Herkese selamlar;
Aslında yağmur, kar, buz olmadıkça çıkıp turluyorum fakat bu aralar etraf kar buz olduğu için motor yatıyor.
Benim merak ettiğim: Akünün ve motorun sağlığı açısından soğuk havalarda motoru ne sıklıkla çalıştırmalıyız? Sadece rölantide çalıştırmak işe yarar mı yoksa ufak bi’ tur atmak gerekir mi?
binmeyeceksen olduğu yerde hiç çalıştırma.Proust 1912 adlı üyeden alıntı
---------- Mesajlar birleştirildi - 15:54 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:52 ----------
antifiriz sıvısı var donmaz.
Soğuk havalarda aylarca çalıştırmamak, çalıştırıp ısıtmaktan iyidir. Motor ömrünü etkileyen şeylerden ikisi, heat cycle ve soğuk çalıştırmadır. Heat cycle Türkçe olarak tam olarak nasıl telaffuz edilir bilemedim. Sıcaklık döngüsü denebilir. Bir materyal ne kadar çok ısınıp tekrar soğursa o kadar ömrü kısalır. Bu da demektir ki, uzun ömürlü motor için bir kere ısıtıp uzun süre soğutmadan kullanmak gerekli.
Diğeri de hepimizin bildiği cold start. Motoru en çok aşındıran olay. Motor yağının tamamı kartere süzülür ve soğuk havayla hafiften katılaşan motor yağı ulaşması gereken yerlere ulaşana kadar belli yerlerde aşınmalar olur.
Aküyü şarj etmek için motor ömründen yemek yerine akü şarj aleti almanız veya yapmanız motor sağlığı için daha iyi olur.
Soğuk havalarda aküyü şarj etmek için 10-15dk çalıştırmak iyi bir şey olmayabilir.
Uzun süre çalıştırılmayan motorun özellikle silindir cidarlarındaki yağ tabakası tamamen süzülür , haftalar sonra marş yapıp çalıştığında krank yataklarına çok kısa sürede yağ ulaşır ama silindir ve piston arasındaki yağ filminin tekrar oluşması bir kaç dakikayı bulabilir , işte o birkaç dakikada gerçekleşen aşınma ortalama 5000 km de ki kullanıma eşdeğerdir , bu sebeple uzun süre çalıştırılmayan motorun bujisi sökülür ve bir çay kaşığı yağ silindire dökülür , haftada bir çalıştırmak tamamen yağsız kalmaması için yeterli bir periyottur , motoru çalıştırdığınızda 5-10 dk sonra stop etmekde çok zararlıdır , tamamen ısınmayan motorun içinde evinizin camlarındaki gibi önce su buharı oluşur ve kısa sürede su damlacıklarına dönüşür yağa karışır , zaten sürekli bu şekilde start yapıp motor tam ısınmadan kapatırsanız yağda köpük görürsünüz , bu durumda motoru hiç çalıştırmamak çok daha iyidir , özetlersek motorunuzu haftada bir yarım saat çalıştırın stop edin , garaj gibi bir yerdeyseniz stop ettikten sonra motorun yağ doldurma kapağını bir iki saat açık bırakın.
Araba içinde aynı şeyi duymuştum Anadolu hep rölentide 15-20 çalıştırırdım hiç akü boşalma sorununu yaşamadım. Tabi daha devirli olursa şarj dinamosu daha çok dönücek daha çok enerjiyi aküye aktarcak, böyle durumda turlamak daha mantıklı şahsen.
Ufak bilgi bırakayım eğer eski arabanız varsa akü zayıfken çok zorlamayın marş motorunu kitlersiniz. (marş motorunun dişlisi volanda kalıyor marş motoru sökülünce düzeliyor.)
Euro 4 ve 5 motorlar tamamen ısınana kadar ne rölantide nede yüksek devirlerde şarz yapmaz , hatta gaz kolunu hızlı çevirdiğinizde veya dik bir yokuş çıkarkende motor normal ısısında bile olsa şarzı keser..bunun haricinde tüm motorlar rölantide de şarz eder , zaten motosikletlerin rölanti devri oldukça yüksek , sorun şu ki kısa süreli çalıştırmalarda akü tam anlamıyla dolmaz , sonraki her kısa süreli çalışmada biraz daha boşalır..
yeni nesil akıllı şarj sisteminden bahsetmişsiniz, bu sistem alternatörün aküyü şarj etmek için dönerken motordan çaldığı gücü geri kazanmak için yapılan bir sistem.
rölantide şarj konusu ise her motorda farklıdır ve ampermetre ile ölçüm yapmadan bir şey söylemek doğru olmaz. ancak şunu söyleyebilirim ki motor devrini ne kadar yüksekte tutarsanız o kadar hızlı şarj olur.
Sadece motosiklet değil çeşitli vasıtalarında şarj durumunu ölçtüm rölantide hep 14 volt üzeri çıkış gördüm , tabi eski nesil dinamoların özellikle kömürlerinde sorun varsa düşük devirlerde voltaj çok düşer , şu an kullandığım sukuterde voltaj göstergesi mevcut , rölantide bile 15,5 volt görüyorum..
akünün ne kadar hızlı dolduğunu voltaj ile değil amper ile ölçersiniz. örneğin;
rölantide devir 1500 - 14.5 V / 1 Ampersaat
yüksek devir 6000 - 14.2 V / 4 Ampersaat
eğer akü tam dolu değilse verilen 4 ampersatlik elektriği alır, yok eğer doluysa gerektiği kadar amper çeker.
Yeni konu açmamak için buraya kaynak yapıyorum efenim saygılar,garajımda nemsiz kuru ortamda liftte duran mt25 ime servis 15w50 yağ koymuştu havalarda soğuk diye çalıştırıp aşındırmayım dedim yaklaşık 2 aydır öylece duruyor şarj hicazım olmadığı için aküyü de sökmüyorum nisan a kadar böylece kalmasında bir mahsur var mıdır.
"Uzun süre çalıştırılmayan motorun özellikle silindir cidarlarındaki yağ tabakası tamamen süzülür , haftalar sonra marş yapıp çalıştığında krank yataklarına çok kısa sürede yağ ulaşır ama silindir ve piston arasındaki yağ filminin tekrar oluşması bir kaç dakikayı bulabilir , işte o birkaç dakikada gerçekleşen aşınma ortalama 5000 km de ki kullanıma eşdeğerdir , bu sebeple uzun süre çalıştırılmayan motorun bujisi sökülür ve bir çay kaşığı yağ silindire dökülür , haftada bir çalıştırmak tamamen yağsız kalmaması için yeterli bir periyottur , motoru çalıştırdığınızda 5-10 dk sonra stop etmekde çok zararlıdır , tamamen ısınmayan motorun içinde evinizin camlarındaki gibi önce su buharı oluşur ve kısa sürede su damlacıklarına dönüşür yağa karışır , zaten sürekli bu şekilde start yapıp motor tam ısınmadan kapatırsanız yağda köpük görürsünüz , bu durumda motoru hiç çalıştırmamak çok daha iyidir , özetlersek motorunuzu haftada bir yarım saat çalıştırın stop edin , garaj gibi bir yerdeyseniz stop ettikten sonra motorun yağ doldurma kapağını bir iki saat açık bırakın." Nikkfurie'den alıntıdır
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
