Model bazinda net bir sey soyleyemeyecegim, arastirmadim cunku. Ancak son 5 senede her sey degismediyse fikrim:
Bence buyuk KTM, Ducati gibi motosikletleri aliyorsaniz; sevdiginiz icin alin. Cunku motosikletler harbiden guzel. Ama dayanikli olacaklari, ikinci el degerlerini koruyacaklari icin degil. Asil amac oysa Japona yonelmek daha akillica.
Üstat haklı ;)hasmet adlı üyeden alıntı
İnsanları sevdikleri motosikletten soğutmak istemem. Ancak. Uzun yol yapmayı planladığınız bir motosiklet bakıyorsanız; japonla, avrupalı arasında kaldıysanız. Hiç düşünmeden japon. Ama yok ben bunu sevdim, bu tam bana göre diyorsanız o zaman gülün dikenine katlanmaya hazır olun.
Başlığı saptırmayı sevmiyorum o yüzden detaya girmek istemiyorum. Ama ilgilenen varsa 790 adv ile yaşadıklarımla ilgili bir başlık açabilirim.
İlgilenmiyorum, gidip de 790'lık bir ktm almayı da düşüneceğimi hiç sanmıyorum ama anlatırsanız dinlemek isterim. Forumda vereceğiniz bilgiler işine yarayacak çok insan olacaktır bence, spesifik motosikletler çünkü bunlar. Kağıt üstünde yazan teknik veri yetmiyor kullanıcı yorumu illa gerekiyor.
Var hocam ben merak ediyorum. 790 adv ile ilgili izlenimlerinizi paylaşırsanız çok sevinirim.
---------- Mesajlar birleştirildi - 15:08 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:01 ----------
Uzun yol deyince bmw gs geliyor aklıma. CF moto ile Nepal’e gidip gelen var. Avrupalı motor ile ne sıkıntılar yaşadınız uzun yolda harbiden merak ettim.
https://790adventure.net/category/early-faults/
Bu basit aramayla bulduğum genel sorun listesi. KTM forumlarını kurcalayarak daha farklı sorunlarla karşılaşmak mümkün. Birde Türkçe bir incelemede stop ettiği muhabbeti geçmişti. Biraz göz gezdirince bajaj modellerinde olanına benzet stop etme sorunu olduğu yazılmış. Detaylı araştırmadım. Araştırınca birşeyler çıkar muhakkak. Motorun hakkını yemek gibi olmasın. Yeni bir model sonuçta. Sorunları olabilir. Önemli olan KTM'in bu sorunları farkedip çözmesi. Bu tür sorunlardan dolayı japon'dan şaşmamak en iyisi diyorum.
Model bazinda uluslararasi forumlara bakmak lazim. Genellemeler her model icin gecerli olmayabiliyor. Italyanlar sorunlu diyoruz, genel olarak yanlis degil, ama arastirinca gordum ki Moto Guzzi'ler fena degilmis mesela. Japonlar iyi diyoruz, yanlis ta degil, ama yepyeni CB1000RR'larda ciddi motor arizasi cikti mesela.
Moto Guzzi'ler her nesilde adım adım ve iyi yönde güncelleniyorlar. Azıcık ufak tefek olsaydım 2-3 senedir bir tane kullanıyordum. Çok ufak ve kısa kalıyor benim için... :(
Bu tarz sorunlar sadece Japon motorlarında değil tüm motorlarda çıkabilir. Önemli olan sorun çıkarma sıklığı. Bu konuda da Japonların kendini kanıtlamış oldukları aşikar. Dünya genelinde motosiklet alrken reliability insanların çok önem verdiği bir konudur. Sizin için bu tür sorunlar sıkıntı değildir ama bir başkası bu sorunları duyunca midesi bulanabilir ve almaktan vazgeçer.
😁 Hocam emin olun o parayı veren kişi sadece güvenilirlik istatistiklerine değil birçok farklı kritere göre kendisi için en uygun motoru seçiyor zaten. Ducati, Triumph, Harley Davidson en sorunlu markalar ona bakarsanız. Araba kategorisinde de aynı şey geçerli. BMW, Mercedesin arıza oranları Honda, Toyota’dan fazla. Mazda en sorunsuz mesela. Ama dediğim gibi iş sahip olmaya gelince teknoloji, konfor, malzeme kalitesi, sürüş zevki, dayanıklılık, tasarım, 2. el, marka algısı gibi birçok etken devreye giriyor.
Demek istediğim Reliability konusuna takık insanlar var. Türkçe-Yabancı Bütün karşılaştırma ve inceleme videolarını hatim ettim. Gerek yorumlarda gerek videoda Reliability kısmından çok söz ediliyor. İnsanların önem verdiği bir konu.
Zaten işi sürüş zevki, malzeme kalitesi, süspansiyon kalitesi, kullanılan fren sisteminin iyiliği gibi etkenler bozuyor. Bu saydığım özellikleri Japon motosikletlerinde sadece racing modellerde bulabiliyoruz. Geri kalan modellere ortalama süspansiyon ve hissiz frenleri dayıyorlar. Sonuç olarak da dayanıklı ve sorunsuz, ama sürüşü zevksiz, çok iyi giden, gittiği kadar durmayan motosikletlerle karşılaşıyoruz.
Yasin'in Dediği Tracer 900 mesela. MT-09 İle aynı frenleri kullanıyor. Frenler çok iyi değil ama yeterli. Hissiyatı ise leş. CP3 Motor bloğu ise eşsiz mesela. Yanlış bilmiyorsam yeni çıkan modellerde bile hala o leş süspansiyon ve frenleri değiştirmediler. Sadece görünüş değişti. Honda bile duruma uyandı artık. Motorlarına iyi süspansiyon, iyi frenler ve teknoloji koymaya başladı.
890 ADV, WP Süspansiyonlar ve Brembo frenleri için bile tek başına tercih edilme sebebi olabilir.
Üstelik 20 litre depoya rağmen 210kg ağırlığı var. Ben de almayı düşünüyorum ama çok kararsızım.
Tenere 700 - Africa Twin - 890 ADV Arasında gidip geliyorum sürekli.
Artçılı seyahat için tracer müsait değil ayrıca. Bu benim aldıktan sonra yüzüme tokat gibi çarptı çünkü almadan önce böyle bir saçmalık olacağını tahmin edemedim. Artçı binince motorun şasi esniyor zaten kitapçıkta da 180kg limit yazmışlar. Ulan ben 130kg'yum zaten. Neyse DL650'de bu konuda sıkıntı yaşamamıştım geçmişte.
KTM 1290gt de de aynı şekilde artçı + çanta problem olmuyor. Artçı binince kafa da kaldırmıyor. Tracer bu konularda çok kötü. Tek başınaysan tamam ancak artçıyla falan olacak iş değil. Denge falan mevzularına girmiyorum dahi. Götü başı ayrı oynuyor. KTM'yi denedikten sonra anladım ki versys, vstrom falan da hikayeymiş.
Açtım göğsümü gelsin linçler.
Son bilgilendirme.
Bugün Korlas taahhüt ettiği günde ve saatte kaporanın tamamının geri ödemesini gerçekleştirdi. Geçen mesajlarda bahsettiğim KTM Duke alamadım rakam yukarıda kaldı. Nasip olursa başka bir modele geçeceğim. Yakın zamanda netleşir netleşince konusunu da açarım.
Kusura bakma linci hak ettin.
238 binlik makineyi gidip tracer ile kiyaslamak haksizlik degil mi ?
Ayni fiyata Yamaha sunu veriyor mesela
https://motorcyclesonline.ie/bikes/y...imate-edition/
Elbet birebir karsiligi degil ama hani kici basi oynuyor diyosun ya,bunun pek oynayacak gibi durmuyor..
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
