Abiler kardeşler 2000 model R1100RT alınır mı hala? 25-30K bandında fiyatları.
Alırken nelere dikkat etmeliyim. Beni 5 sene götürürse bile param çöpe gitti demem. Kullananlar yorumlarını esirgemezse sevinirim. Şuanda Honda CBF150 kullanıcısıyım ve eşimle Taylanda gideceğiz (Evet CBF ile) ama baktım 1100RT lerin fiyatı uygun dedim neden olmasın?
+/- nedir motorun?
Cthax adlı üyeden alıntı
Tayland’a motorla gitmek istiyorsan, altındaki CBF’i değiştirme. Oralarda BMW arıza yaparsa motoru bırakıp uçakla dônersiniz fakat CBF motoru bile bozulsa orda çözerler.
mambaya katılıyorum. illa büyük motor alayım gideyim diyorsanızda japondan şaşmayın. söylediğiniz makine eski bir model vede şaftlı. zincir-dişli gibi basit bir mekanızma değil bildiğimiz kapalı kutu. motor kısmından bahsetmiyorum bile. sahipleri her ne kadar temiz bakmış olsada 20 yaşında bir aracın illaki sıkıntısı çıkar. çünkü her parçanın bir ömrü oluyor. atıyorum şaftın içinde bir rulman bozuldu giderken. arkayı komple indirmesi lazım. daha basit bir motor bakmanız sizin yararınıza olur. örneğin crf 250 rally, suzuki v-strom 250 felan olabilir.
bahsedilen motoru bilmiyorum ama kuru debriyajlı gs lerde debriyaj balatasını değiştirmek için motor komple sökülüyordu.
basit bi işlem için motoru ameliyat masasına yatırabilirler.
sadece bu yurtdışı gezisi için demiyorum.
yurtiçinde bile gezerken sorun çıkartsa ağlatabilir seni
Ben olsam daha yeni bir BMW'ye yönelirim. Madem gönül kaymış
Kullandığım F800ST'yi övmek istemiyorum ancak çok fazla artısı olan bir motosiklet. Kayış sayesinde ses ve aktarmada güç kaybı yok. ST yani Sport Touring olduğu için otoyolda 100-170 km/s bandında 2 kişi ve 3 çanta ile hem az yakıyor hem de müthiş güven veriyor bana. Bilemiyorum tabi başkası biner sevmez ama özellikle yolcu olarak aldığım arkadaşlarım çok rahat olduğunu söylüyor. 2.5 senedir sürüyorum ve 25 sene binebilecek olsam yine bu motora binebilirim.
Sesizdir evet , ama söyledigin gibi aktarma güç kaybı yok değildir zincirden kötüdür.Ben olsam daha yeni bir BMW'ye yönelirim. Madem gönül kaymış
Kullandığım F800ST'yi övmek istemiyorum ancak çok fazla artısı olan bir motosiklet. Kayış sayesinde ses ve aktarmada güç kaybı yok. ST yani Sport Touring olduğu için otoyolda 100-170 km/s bandında 2 kişi ve 3 çanta ile hem az yakıyor hem de müthiş güven veriyor bana. Bilemiyorum tabi başkası biner sevmez ama özellikle yolcu olarak aldığım arkadaşlarım çok rahat olduğunu söylüyor. 2.5 senedir sürüyorum ve 25 sene binebilecek olsam yine bu motora binebilirim.
Bu adam taylant gidecegim diyor , senin önerdiğin motor hiç mi ama hiç uygun değil ,
Şaftlı sistem uzun süre sorun çıkarmaz ,eski bir motor ile o yolu gitmem ben şahsen ama senin önerdigin motor ile hiç düşünmem bile aklımdan bile geçmez..
Zincirli sistemde sorun çıkarsa bile oringsiz bir zincir bulur bakla atırır yoluna devam eder.
Nİye önermem kayışlı sistem zorlamaya toza pise sert kullanıma gelmez , diyelim ki gitti bu arkadaş o yolu IRAN yakın kayış koptu nereden bulacak bu kayışı , çorabını mı çıkarıp kayış yerine bağlayacak yoksa donumu çıkarıp bağlayacak ,nereden bulacak ankara nın ötesinde o motor a uygun kayışı ? İran desen 250 cc üstü motor yasak orada da parça olmaz ..
O motor böyle bir uzun yola hiç uygun değil neye uygun alırısın onu istanbuldan-- çanakkale , istanbul-- izmir , istanbul-- ankara gibi rotalara uygun..
Valla CBF'im ile gidiş geliş 1500 - 2000 km lik seyehatler yaptım. Sadece sele süngerleri eskidi oda yola çıkmadan konfor sele yaptırıp çıkacağım zaten. O halde BMW faslını kapattım. Bir Römork yapacağım ben eşimle 80 le gitsem yeter bana. Acelemiz zaten yok tın tın gidelim sindire sindire
Hocam benim görüşümce her mal farklıdır. İkimizde de cbf olabilir ve benimki çok ölü seninki diri olabilir. Alacağın bmw gerçekten güzel bakılmış bir motorsa komple bakıma sokup gittiğin sürece çok fazla sorun yaşayacağını sanmıyorum. Bildiğime göre şaftlar 30.000km açılmıyor bakımdan sonra. Burda herkes bir şey sallıyor kafadan sanki her motor her gün problem çıkarıyormuş gibi. Arabanız da olsa motorunuz da olsa bozulabilir tabiki ama bu demek olmuyor cbf i pat diye herkes yapacak. Tabi yolda 150ccnin ne kadar yorduğunu ve tehlikeli olduğunu bilirsiniz. Ayrıca bmwnin fiyat bandında başka bir touring motor da bakabilirsiniz. İyi günler dilerim.
Millet yanında yedek takım lastik taşıyor, kayış taşımak mı zor? Ben kayışı 10 dk bile sürmeden sadece tek bir Torx tornavida ile değiştirebiliyorum.
Toza pise niye gelmesin? Ne yani cross mu yapacaksın? Saçmalama istersen. Kayışın sadece en arka kısmı dışarıda kalıyor. Oraya da taş vs girme imkanı yok. RT'nin gidip ST'nin gidemeyeceği yol yok, aksine ST daha hafif olduğu için çok daha kabiliyetli bu konuda.
Transalpina'nın köy yollarını görmeden oraya uygun değil falan demek gibi cahillik yapma istersen. Motosikletin kabiliyeti sürücüsü kadardır. Cross alıp dağa bayıra giremeyen tonla insan var.
Ben 120 eşim 100 kg, üzerine ortalama 20-25 kg olan 3 çanta ve birde depo üstü çanta ile 15.000 km yol gezdim. Bana motosikletimi anlatma arkadaşım. Zinciri temizlemekle uğraşıp durursun sen istersen beni ırgalamaz ama zincir yolda 140 ile giderken koparsa nerenden çıkarırsın bilemem...
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:43 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:39 ----------
Aynen katılıyorum. Bajaj ile sanırım avrupa seyahatine giden bir çift vardı. Motosikletleri bozulmuş ve analarından emdikleri süt burunlarından gelmişti mesela. Kaldı ki muadil parça bulunabilecek bir model.
Adam gibi bakımlı bir motosikletin kabiliyeti yine tekrar edeyim sürücüsü kadardır. Tutup yola Anlas lastikle çıkarsanız yolda bırakacağınız lastik baklalarını düşünerek sürmek ister misiniz mesela? Ben istemem şahsen. O yüzden gider iyi ve kendini kanıtlamış bir marka ile yola çıkarım. Zinciri iyi ve kaliteli bir marka takıp yola çıkar yanıma sadece bir bakla alır devam ederim. Kayış dersem onun da yedeği var. Sukuter kullanıcılarının bir çoğu yanında yedek kayış taşır uzun yolda (ya da taşımalıdır).
Bozulursa bık bık olur mantığı ile yola çıkacaksak yürümekten başka çaremiz yok...
Yedek lastik taşısın yedek kayış taşısın yedek konketör taşısın yedek piston silindir ,şanzıman dişliside taşısın hahahaoldu olacak
HAtta yedek motor taşısın nasıl fikir ama
Kayış sistemi süper ötesi ultrosonik otesi bir şey olsaydı ,BMW yeni motorlarında günlük kulanılan motorlarında endruo motorlarında kullanırdı her halde.. Avantajları var da negatif tarafları var ... Bana saçmala demişsin ama ben avatajlı taraflarınıda yazdım , senin gibi malımın aşığı değilim ..
Avantajlı tarafı şudur zincire göre ankara istanbul yaparsın tekrar istanbul ankara yaparsın ne yağlama ile ugraşırsın ne bir şey ile ayrıca SESİZDE OLUR ..Ama zincire de bir otomatik yağlayıcı koyar isen kayışlı sisteme çift vurur tek sayar (İŞLEV-FAYDA OLARAK)...
Sonuçta farklı amaçlar farklı kullanıcılar için farklı sistemler geliştiriliyor ,hiçbirisi digerine göre tam manası ile üstün değildir, BİZ MUHENDİSLER , kullanım şartlarına göre parça ve malzeme dizaynı yaparız , Ama yine de sanayi de olsun tr bol miktarda bilgisi olmayan fikri olan cahiller de azımsanmayacak miktarda var ,her tarafı parıl parlayan krom dolu bir motor a zincir koymazsın herhalde minimum yağ pislik olsun istersin..
Sen bana tel jantlı Cross Demiyorum ha arazi kabiliyetli olan endruo motorlarda kayış aktarma göstersene kaç tane model bulabileceksin , Bu motorları her halde senin tabirin ile SAÇMALMAYAN MÜHENDİSLER yapıyordur. 5 tane örnek göster 1985 model 2020 ye kadar üretilmiş her model alabilirisin 100 tane üretici 35 yılda 5 tanede mi yapmamışlar TEL jantlı arazi kabiliyeti olan motor...
MErak ile bekliyorum hangi modeller miş
20 yaşında Toyota Corolla al bak yapıyor mu o kadar bakımdan sonra (japon)
20 yaşında MErcedese C200 al bak yapıyor mu o kadar bakımdan sonra (alman)
Almanı japon farkı yok zihniyet meselesi ,bir şeyi ne amaç ile dizayn etigine bağlı , kullanılan malzemeye bağlı...
20 yaşında BMW (sorunları o yıllara göre zamanında önce oturmamış teknoloji kullanımı , Malzeme kalitesi performans yönelik oldugu için zayıf kalması)
1.6 Turbolu mecedese 156 HP hiç sorun var mı 2010 teknolojisi (malzeme kalitesi orta , ama üretigi güç makul seviyede )
1.6 Turbolu Insgna 180 HP ise dertleri sorunları bir tarafları patlaması bitmez, sürekli bir hortumu bir yeri patlar durur... 2010 yılları teknolojisi (sorunu hem malzeme kalitesi kötü hemde teknolojisine göre haddinden fazla beygir almaya kalkmışsın)
CBF1000 ile CBR1000RR aynı motor birisi 175 HP birisi 105 HP , 105 HP likde hiç bir sorun yok hiç bir yeri patlamıyor ölümsüz motor diye geçiyor ...
25 yıllık africa twin alsın o dediği yolu yapar ama 25 yılık super tenere alır ise o şüpheli olur..ikisi de 750 cc olması lazım.
ride2world 125'lik ybr'ler ile dünyayı gezdiler, cbf bence en ekonomik seçenek, bmw ise eğer ki ekonomi düşünüyorsanız bence hiç bakılmaması gereken seçenek, evet kesinlikle konforlu ve güvenli ama bakım maaliyetleri yüksek hele de 2000 model demişsiniz, kimden alırsanız alın bu kadar uzun yol için ağır bakımlar yaptırmanız ya da kontroller yaptırmanız gerekecek, yollarda arızalar ya da kırık dökükler sizi baya üzer.
Cbf iki kişi tek motor ise bence sıkıntı, eşinizle iki cbf gidecekseniz o zaman sorun yok, tek motorda malzemeler ve artçı ile ben olsam tercih etmem onun yerine daha yüksek cc ve güçte bir makina ararım. Ybr 250, cbf 600 ya da crf 250 gibi opsiyonlara bakarım.
---------- Mesajlar birleştirildi - 15:40 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:29 ----------
http://www.motosiklet.net/forum/mt-a...000-model.html
BU yukarıda bahsettiğin arkadaşın bmw ile ilgili yorumlarına senin 1000 rr ve insigna yorumlarına da katılıyorum evet doğru
fakat afrika twin 750 nin yaptığı yolu süper tenere 750 de yapar çift silindir yakıt olarak afrikadan 1 lt fazla yakar ama o yolu yapar daha önce 4 yıl 660 kullandım yamaha nın blok ve birleşenlerin oluşturduğu motosikletler honda dan daha sağlam daha kemikli özellikle enduro lar
aga benim götüm perişan oluyor GS ile istanbuldan izmire giderken, kendime gelemiyorum 2 gün. ne demek tayland falan cbf150 diyosun, okurken bile götüm acıdı. allah yolunuzu açık etsin
Böyle bir cevabı size değil bir rt 1100 ilk sahibi rt 1100 tasarlayan mühendis bile veremez. Benim uzun yıllar yaptığım tecrübelerimle bir cbf ile dünyayı 10 kez turlayabilirsiniz. Ha aşınmaz bozulmaz değil tabiki sıkıntılar yaşayacaksınız fakat arkadaşlarında söylediği gibi sıkıntılar başladığında hangisini kolay çözüp yola devam edebileceğinizi düşünmelisiniz. Bana bulgaristana gidip gelicem hangisini tavsiye edersin diye sorsanız bile cbf derim allah korusun bir arıza durumunda bırakın işi çözüp çözmemeyi birde çekicilerle bu motosikleti tekrar ülkeye nasıl geri götürürüm diye yüzlerce hesap durumunda kalmayın. Haricinde yapacağınız rota üzerindeki ülkeleri veya bu rotaları daha önce yapanlardan hacim seçimi konusunda destek alın. Bazı ülkelerde büyük hacim giriş çıkışlar veya bazı ülkelerde yapacağınız konaklamalar sırasında büyük hacim size sıkıntı çıkarabilir. Hadi cbf 150 nin üzerini bir koli karton kapatıp birşekilde muhafaza edersiniz ama büyük motorda bu iş biraz zorlaşacaktır. Birde üzerinde bir BMW logosu dikkatleri iyice üzerinize toplayabilir.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
