sırf sana maddi külfet olmamak için ybr almayacagım dostumLucas adlı üyeden alıntı
biz fakirler birbirimizi desteklemeliyiz.
şaka bi yana fiyatlarını yuksek tutuyorlar bu kadar eskı motorun. tamam eski pahalı motor cok da ybr için biraz fazla gibi
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:36 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:34 ----------
bu arada aklımdakı motor direk ns200 idi, hatta görüşüyordum insanlar ile de yedek parca ve servis sıkıntısı dedıler diye buraya konu acma ıhtıyacı duydum
sırf sana maddi külfet olmamak için ybr almayacagım dostum
şaka bi yana fiyatlarını yuksek tutuyorlar bu kadar eskı motorun. tamam eski pahalı motor cok da ybr için biraz fazla gibi
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:36 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:34 ----------
bu arada aklımdakı motor direk ns200 idi, hatta görüşüyordum insanlar ile de yedek parca ve servis sıkıntısı dedıler diye buraya konu acma ıhtıyacı duydum
Tabiki o paralar verilmez ama, para sende teklif sende
8 8,5 lira verirdim ben olsam o temizlikte bir motora.
NS200 tek kişi için güzel motor ama yenge ile biraz sağını solunu kurcalarsan konforlu hale gelir herhalde. Hakkında hayırlısı.
Erdem abi,sen forumda kulagi kesiklerdensin,tek silindirli eski motorlar(enduro haric) japon olsun avrupa olsun,iddaa kuponu gibi tek maçtan yatma orani yuksek makinalardir.https://www.sahibinden.com/ilan/vasi...75400905/detay
Yaşlı motorlara hiç mesafeli olamadım, çünkü fakirim
Arada güzel şeyler düşüyor gerçekten. Parça vb. sıkıntılar 20 sene önceydi, internette dünya çok küçük.
Eskiye ragbet olsa bit pazarina nur yağardi.
Hee,2000-2005 model xt600,klr vs.bu motorlara lafim yok
Yeni her zaman yenidir der,arkama bile bakmadan uzar giderim..
Aksine yüksek cc tek silindirli makinalar daha sorunlu olur, 600 cc tek silindirli motorun pistonunun çapı kaba tabirle çaydanlığın demliğinin çapı kadar kocaman birşey, yarattığı yüksek sıkıştırma oranı ve titreşimden ve kullanıcının aldığı torkun hazzıyla kullanım stilinden dolayı daha hırpalanmış olurlar.
600 cc 4 silindir, 900 cc çift silindir, 650 cc tek silindir 10 yaş üzeri kullandığım tüm motorlarda bil bakalım hangisinde problem yaşadım ? Tek silindir iyidir hoştur ama çok zorlamaya gelmez (yüksek cc'de). Yeni nesil sayılabilecek MT-03 bile titreşimden dolayı göstergelerini bozanlarla dolu piyasa.
Araba alırken 10-15 hatta 20 yaşlarında olanlara bakabiliyoruz maddi imkanlar dahilinde ama konu motor olunca niyeyse bir ön yargı var. Oysaki motosiklet otomobilden daha basittir, direksiyon kutusu yok, rot/rotil ön düzen yok, şaft yok, akis yok yok da yok kısacası.
Diyeceksin ki otomobiller motosikletler gibi yüksek devir çevirmiyor, sıkıştırma oranları daha düşük, motor ömürleri daha fazla dolayısıyla. O konuda iddia kuponu benzetmesi yapabiliriz.
İyi ama, bu eski motorları sen almayacaksın, ben almayacağım, senin motor eskidiğinde senin motoru kim alacak ?
Hepimiz 2-3 senede bir motor yenileyecek kadar zenginleştik de bir ben mi kaldım böyle fakir ?
Cb900 aldım geçen yaz bir gram sorun yaşamadım ancak bizim ülkede çoğunluk yağ değişiminden bile kaçıyor. Ne kadar geç gidersem kârdır nasıl olsa satacam gözüyle kullandığı için problem burada başlıyor. Alırken dikkatli olmak gerekiyor bence. Yoksa belli başlı yıpranma dışında sorun olacağını bende düşünmüyorum.
Maalesef yalnız değilsiniz
Detaylandiracaktim esasinda
Mantiken dogru,
Ama olay muhendislikte degisiyor.
Xt600
Klr vb.motorlarda kullanilan,malzeme ve alaşim daha farkli,zira yuksek sikistirma orani ve tork soz konusu.
El mecbur 600luk makinaya,ybr 125 kalitesinde(dökümünde)biyel kolu uretemezsin.
Klr blogu dagitan ustamla bizzat silindir ve valfleri incelemistik.motor 110bin km deydi.
Emin ol kapak contasini zor ayirdi,daha once yarilmamis bir motor.
Pistonu,silindiri,piyano larin dahada gideri vardi.
Zenginlik fakirlik olayi değil.
2 teker
4 teker
Olsun
10yaş altina bakmiyorum.
10 defa kiş
10 defa yaz gormus
Malzeme yorgunlugu cabasi.
Tercih meselesi alana saygim vardir.ama bu sekilde alipta memnun kalan,bir elin parmagini gecmez(uzun vadede)
Ve konu yine şuraya geliyor ki, eski motorlar daha dayanıklı üretiliyordu.
Demek istediğim günümüz üretim anlayışıyla Xt600 üretseler, 50 bin kilometreyi görmeden bir çok kullanıcının elinde patlar (Bizlerin agresif sürüş kabiliyeti ve bakım periyotlarını pek önemsememizden dolayı)
Lakin eski motorlar günümüzdekiler gibi çok nazlı değillerdi.
Velhasıl, eski diye göz ucuyla bile bakmadığınız ne cevherler var piyasada, siz 3-5 yaş psikolojisinde kendi dünyanızda yaşayın, eskiler bize kalsın
tommy abi önermişti baktım da buradaki de rölanti sorunlu.
yaza kalırsa başka şehirlere de bakacagım ancak su an izmr / manisa ya bakıyorum ilanlardan sadece.
10 yaş psikolojisi diyelim.(kocasi çok modeller)Ve konu yine şuraya geliyor ki, eski motorlar daha dayanıklı üretiliyordu.
Demek istediğim günümüz üretim anlayışıyla Xt600 üretseler, 50 bin kilometreyi görmeden bir çok kullanıcının elinde patlar (Bizlerin agresif sürüş kabiliyeti ve bakım periyotlarını pek önemsememizden dolayı)
Lakin eski motorlar günümüzdekiler gibi çok nazlı değillerdi.
Velhasıl, eski diye göz ucuyla bile bakmadığınız ne cevherler var piyasada, siz 3-5 yaş psikolojisinde kendi dünyanızda yaşayın, eskiler bize kalsın
Senin teorine gore,max 2 kullanici elinden gecmiş bir 2000-2003 arasi xt600 e talibim.fiyat ve km heç möhüm degil.
Ybr250 icin
F/P orani iyinin ustunde.
20hp guç
Enjeksiyonlu
Yekpare sele(inazuma ayarinda)
İnazumadan az yakar(agirlik ve silindir farkindan dolayi)
İnazumanin gittigi kadar gider
Cbf250 gibi egzantrik sorunuda yok
Dedigim gibi bu sekilde nadir motorlar ara ara denk geliyor.
İsinde uzman ustaniz varsa alinir,gerekirse baska modellerin yedeklerini bile uydurur bir sekilde yurutur.
Bu arada,cbf600 u en fazla oneren kişilerdenim,forumda bilen bilir,bu motora ciddi saygim var.
Konu 4 silindire giderse mevzu degisir
Her markanin,kendi icinde hirpalanmaya musait olmayan modelleri vardir.(kullanici kitlesi ve segment anlaminda)
Fazerin ilk ciktigi donemleri biliyorum.
Litrelik makinalara kafa tutan,sonrasi ortada..
Şimdinin r25 mt25 neyse eskininde fazeri,r6 kirlangici o...degisen sadece jenerasyonlar.
---------- Mesajlar birleştirildi - 14:56 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:42 ----------
Çok degil bundan 5 sene sonra,8-9 yaşinda r25 mt25 mezar paraya verseler almam.
İsteyince aynı noktada birleşebiliyoruz demekki
Her markanın her modelinin 10 yaş ve üzeri modeli alınmaz. Zaten çok güzel örnekler vermişsin konu hakkında.
Ve aynen dediğin gibi bundan 10 sene sonrada alınabilecek 10 yaş üzeri motosiklet modelleri de bir elin parmaklarını geçmez.
Konu sahibinin kafasına vura vura yaşlı ama güzel bir motor aldıracağız, 3 ay sonra krank silindir piston hepsini dağıtıp bana beddua edecek ama dur bakalım hayırlısı
Damadin forum uyesi kişisinden,İsteyince aynı noktada birleşebiliyoruz demekki
Her markanın her modelinin 10 yaş ve üzeri modeli alınmaz. Zaten çok güzel örnekler vermişsin konu hakkında.
Ve aynen dediğin gibi bundan 10 sene sonrada alınabilecek 10 yaş üzeri motosiklet modelleri de bir elin parmaklarını geçmez.
Konu sahibinin kafasına vura vura yaşlı ama güzel bir motor aldıracağız, 3 ay sonra krank silindir piston hepsini dağıtıp bana beddua edecek ama dur bakalım hayırlısı
İsveç çeliğinden krank mili.
Damadin forum moderatorunden,
Nano friks piston
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
