Bu postun konusu değil. Otomatik yağlama olmadan da aynı şey yapılır. Duayen motorcu lar(600-700 bin km kullanmış) bu işi bu şekilde yaparlar..Nikkfurie adlı üyeden alıntı
130 civarı motorda atp var. Bunun 20 tanesi kros yani crf 250 wr 250 hatta gasgas bile var. Bunlar çamurun içinde dahi kullanıyor. Daha oradan bir arıza şikayet gelmedi
Hocam dediğiniz risklerin oluşabilmesi için montajın para bandıyla falan yapılması gerekir sanırım. Üstünkörü cırt kelepçeyle yaptığım montaj taş gibi. Tabi özensiz yaptığım montajın bilincinde olarak ara sıra kontrol ediyorum, bir tersliğe denk gelmedim şimdiye kadar. Bence deneyin, pişman olmazsınız. Belki "bugüne kadar neden taktırmadım" diye pişman olabilirsiniz.
Katılıyorum. Uzun yol gidiyorum ve zincirin en uzun süre yaşaması için sürekli denemeler yapıyorum. Son taktik zincir temizleme fırçası ile yağlama yapma. Aynı zamanda yağlama yaparken temizlik işini de aradan çıkarma. Son zincirim tam 70.000 km yaşadı!
Gerekli olan iki şey:
Otomatik zincir yağlayıcılarda da aynı yağı kullanabilirsiniz.
Ürün linki:
https://urun.n11.com/bakim-ve-koruma...agi-P293294467
Şu zincir işi her zaman ömür törpüsü oldu bana. Motosiklette farklı olmasını istemediğin tek şey nedir deseler anında zincir olmasa derim. Her gün yol yapan insana zulüm. Scooter'a geçince hayat kalitem iki katına çıktı. Artık ya kayış ya şaft benim için.
Çok bayıldığım bir motor olursa da en iyi otomatik yağlama şart.
Scottoiler gibi ünlü bir markanın ürününü kullananlar bile sorun yaşamışlar detaylı aratabilirsiniz , sadece otomatik yağlama sistemleri değil zincir koruma gibi sonradan eklenen bir çok yan sanayi ürün aynı soruna sebep olabiliyor , yakın bir arkadaşım yaptırdığı ekstra zincir korumanın yerinden çıkıp zinciri attırması ile ciddi bir kaza atlattı..yüzlerce kişi onbinlerce km kullanır hiçbirşey olmaz ama bir kişi bile böyle problemler yaşamışsa herkes için risk vardır !
---------- Mesajlar birleştirildi - 15:37 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:32 ----------
Ahmet bey selamlar , üretip sattığınız ürünün savunması da postun konusu değil ! açıklama yapmanızda gereksiz ki sizin ürününüzle ilgili bir karalama yok , sadece herkes yaşadıklarını ve tecrübelerini aktarıyor..
Üstad ben Würth HHS 2000 sıvı gres kullanıyordum. Efsane ürün, çok dayanıklı ve koruyucu. Ama sonuçta gres olduğu için motorun altına, ön dişli muhafazasının içine, zincir korumanın içlerine falan öyle bir sıvışmış ki butik motosiklet yıkamacıda adamlar ek ücret alıp 2,5 saat sırf onları temizlemek için uğraştılar. O günden beri performansından çok memnun olduğum halde gres ve gres varyantı ürün kullanmıyorum.
Benim formül basit, kışın Motul C2, yazın Würth Dry Lube. Temizleme de duruma göre 2 veya 3 yağlamada bir WD40 (gazyağı) ile. Zincirlerimi kaliteli alıyorum 15.000 - 20.000 arası değiştiriyorum. (Daha uzun gitmedi...) Otomatik zincir yağlayıcı alırsam biraz daha uzatırım diye düşünüyorum; onu artık yaza doğru şeyederim...
Eski motorlarımda zincir dişli temizliğine psikopatlık derecesinde önem veriyordum. 300-400 km aralığında muhakkak yağlama (Motul, Putoline, Würth hepsini denedim) ve 2 yağlamada bir gaz yağı,fırça ve bez ile temizleme. Çok km yaptığımdan haftada 1, bazen 2 defa bu işlemleri sabırla yapıyordum. Buna rağmen biri 150 cc tek silindir, diğeri 250 cc tek silindir yani nispeten güçsüz motorlarımda 20000'e gelmeden zincirim patates oluyordu. Hadi ilk motorda zincir dandikti de 2. motorumda kaliteli zincir kullandım. Buna rağmen zincir de ön dişli de "abi beni değiştir" dedi. Şimdiki motorumu 1,5 ay önce aldım ve aldığım hafta Ahmet Turan abinin yanına uğrayıp hem tanıştım, hem çayını içtim hem de otomatik zincir yağlama sistemini taktırdım. 2200 km oldu, henüz konuşmak için erken ama zincirin sürekli yağlı kalması, abuk subuk sesler çıkarmaması, haftada bir yağlama temizleme derdimin olmaması süper. Bu arada motorumun arkasında sonradan hugger takılmış, standart padock stantları kullanamıyorum.
Elektrik elektronik bir şey olmasa ben de alacaktım da öyle şeyler istemiyorum. Yaza doğru tamamen mekanik Tutoro diye bir İngiliz ürünü var, kendimi şımartmak istersem ondan alacağım. Alırsam yazarım buralara.
İngilizler bu işi biliyor. toturo da güzel diğerleri de. Sonuçta amaç zincirin sürekli ve doğru şekilde yağlanmasını sağlamak. Hepsi de bunu başarıyor.Daha profosyonel bir görüntüleri var. Paket içerikleri ...vs belli kalitede. bunlar daha atp de yok.
Ama onlarda olmayan şey temizlik işini de yapıyor olması. Dünyada fırça ile bu şekilde yağlama ve temizlik yapan başka sistem yok(patent no:9616753-2019/18773/E2019-oe-501900)faydalı model olarak müracatımız tamam. Bu gerçekleştikten sonra ömrümüz olur ise daha profosyonel hale gelecek.
Asıl sorun Yanlış yapılan uygulama alışkanlıklarını değiştirmenin zorluğu.Bu iş elle de rahatlıkla yapılabilir illa bir şey yapmak şart değil. Sonuçta zincir,gazyağı,sprey ,yağ...vs hepsi ithal.Genel olarak bunları ekonomik kullanmak ülkemiz faydasına
motorun dişlisine baktığınız gibi kendi dişinize baksanız inci gibi dişleriniz olur du
hayatımda bi defa sprey yağ aldım würth bi defa sıktım ve usulca kenara bıraktım(nc 700 x)
sonra dedim ki bu çok pahalı dökme yağa geri döndüm ve o günden sonra hep dökme yağ kullandım
tenere ye sıfır did zincir jt dişli set taktım motordan çıkan kullanılmış yağ döktüm hemde her arazi sürüşünden sonra 15000 km oldu zincir sıfır ayarında idi yani temizlik yapmam
artık bana para versen mazot gaz yağı ile zincir temizlemem yağlar geçerim
Acemi arkadaşlar için bir kaç not düşelim:
> Zincir gergi ayarı, siz üzerindeyken alınan ölçüye göre yapılır (süspansiyonlara yük bindiğinde gerginliği değişeceği için).
> 600 cc. ve üzeri güçlü makinelerde, gazı sert açan zinciri çabuk yer;
> Güçlü makineye ucuz zincir olmaz, risklidir. Zincir çelik bir kırbaçtır, koparsa kemik falan dinlemez, demiri bile ışın kılıcı gibi ayırır.
> Zincir yağlama esas olarak görmediğimiz baklava birleşim ve baklavalar arası plastik ve metal parçaların arasını kaygan hale getirmek için yapılır.
Bu yüzden belirli bir tekniği vardır. Amaç yağ sıkmak değil, yağı zincirin doğru noktalarına ulaştırmaktır.
İlgili Yazılar:
Zincir Nasıl Yağlanır?
Zincir Yağı Temizlik Maddesi
Temizlik Şart mı? Eğer tozlu bir sürüş ise baklava içi plastik-kauçuk parça ile metal arasındaki toz zımpara etkisi ile aşınma yapar.
Yağmurda sıvı etkisi ile yağ sıyrılır, yağlamak için beklenmez, sürüş sonrası yağlama yapılır.
Not: Bir arkadaşım: "Ben hesapladım Motul idi iPone idi derken zincirden pahalıya geliyor. Ucuz yağ kullanıp o paraya zinciri yeniliyorum ben." demişti
Bu zincir mevzusu çok başka bişey. Benim zincirim kaç binde ben bilmiyorum. 13bindir kullanıyorum oring moring yok. O kadar tek tekere, apaçiliğe rağmen bollaşmıyor. Ama ben de ona güzel baktığımı düşünüyorum. Daha hiç temizlememiş olsam da sürekli olarak yağlarım. Hele apaçilik yapacaksam, uzun yola çıkacaksam vs.
Linklerdeki tarifler görüşlerime ters olduğu için yazmak ihtiyacı hissettim.Acemi arkadaşlar için bir kaç not düşelim:
> Zincir gergi ayarı, siz üzerindeyken alınan ölçüye göre yapılır (süspansiyonlara yük bindiğinde gerginliği değişeceği için).
> 600 cc. ve üzeri güçlü makinelerde, gazı sert açan zinciri çabuk yer;
> Güçlü makineye ucuz zincir olmaz, risklidir. Zincir çelik bir kırbaçtır, koparsa kemik falan dinlemez, demiri bile ışın kılıcı gibi ayırır.
> Zincir yağlama esas olarak görmediğimiz baklava birleşim ve baklavalar arası plastik ve metal parçaların arasını kaygan hale getirmek için yapılır.
Bu yüzden belirli bir tekniği vardır. Amaç yağ sıkmak değil, yağı zincirin doğru noktalarına ulaştırmaktır.
İlgili Yazılar:
Zincir Nasıl Yağlanır?
Zincir Yağı Temizlik Maddesi
Temizlik Şart mı? Eğer tozlu bir sürüş ise baklava içi plastik-kauçuk parça ile metal arasındaki toz zımpara etkisi ile aşınma yapar.
Yağmurda sıvı etkisi ile yağ sıyrılır, yağlamak için beklenmez, sürüş sonrası yağlama yapılır.
Not: Bir arkadaşım: "Ben hesapladım Motul idi iPone idi derken zincirden pahalıya geliyor. Ucuz yağ kullanıp o paraya zinciri yeniliyorum ben." demişti
https://i0.wp.com/www.motorhikayesi....Ya%C4%9Fla.jpg
Sprey yağlar yapışkan özelliğe sahiptir. Bunları kullanınca doğal olarak temizlik için yağ çözücü bir şey kullanmak zorundasınız. Bu işin sağlam olan zincire zararı çok az olmakla birlikte hafif bozulmaya başlayan zinciri çok çabuk kullanılmaz hale getirir.
Yine sprey yağlar tiz zerreciklerini üzerinde tutar ve aşınmayı hızlandırır.
Ayrıca zincirin sadece dış yüzeyinde işe yarar.
Ama dişli yağı düzenli kullanımda zincirin her yerine nüfus eder. Üzerinde toz tutmaz.TemiLik için de yine bolca yağ kullanıldığında zaten zinciri yenilemiş olursunuz..
Bozulmaya başlayan zincirde ise süreci çok fazla uzatarak daha uzun süreler kullanmaniİ sağlar...
Hiç yağlanmayan ve temizlenmeyen zincirler bile en az 10 bin km kullanım imkanı sunar..
Aslında zincirin ömrü içindeki orjinal gres yağının orada ne kadar sağlam kaldığı ile doğru orantılıdır.
Ama sadece zinciri değil dişli ile beraber korumak zorundayız. Bunu sprey yağ da sağlar.
cg125 lerdeki gibi zincirler komple kapalı alanda çalışsa yağdanlıkla motor yağı vb şeylerle yağlanır ama malesef açık zincirde yağı muhafaza etmek zor. spreylerin zinciri gerçekten iyi yağlayıp yağlamadığı gerçekten bir tartışma konusu
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
