Arkadaşlar mondial 150 vulture ile ıslak zeminde giderken biraz sert fren yaptim ön ile ama doğru fren yaptim (limon tekniği )ayni zamanda gidon tamamen düzdu ve sıkmiyordum yinede önü kaybettim 50 km civari ile düstüm bende de motorda da bisey yok lastikler eski ve zemin kötü gibiydi sebepler sadece bu mu yoksa hata yaptığım baska bisey olabilir mi cevaplar icin tesekkurler
ön frenle ıslak zeminde ABS yoksa düşmemek daha zor bir durum maalesef.
lastikleri değiştirip ani bile olsa freni kombine kullanmaya çalışmalısın.
ben scooter kullandığım için ıslak zeminde ölümüne yavaşlıyorum, ıslaklığı önceden fark edersem de yavaşlıyorum dikkatli olmak lazım
![Kural [ Z ] - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)](https://www.motosiklet.net/forum/customavatars/avatar133037_1.gif "Kural [ Z ] - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)"){kind=avatar}
Esasen yukarıda belirtmiş, debriyajı kullanmadan fren yap diyor ki yerine göre doğrudur.kurubuzz adlı üyeden alıntı
Düşme sebebini sadece siz bilebilirsiniz. Ancak yazdıklarınıza göre lastiklerinizi değiştirmelisiniz, kombine fren yapmayı öğrenmelisiniz, yolda her an bir sürprizle karşılaşabileceğinizi unutmadan sürmelisiniz, hava ve yol şartına göre hızınızı düşürmeyi öğrenmelisiniz.
Yoksa "-Lastikler de değişti, artık düşmem." diyemezsiniz
motorfreni deyilmi bu ben simdi anladim bunun motosiklete zarari yokmu ilk acemilikde debriyaji kullanmazdim motor stop ederdi ileri atilirdi korkardim dişlileri kırılcak zararı yok mu bu kompresyonun ?Esasen yukarıda belirtmiş, debriyajı kullanmadan fren yap diyor ki yerine göre doğrudur.
Düşme sebebini sadece siz bilebilirsiniz. Ancak yazdıklarınıza göre lastiklerinizi değiştirmelisiniz, kombine fren yapmayı öğrenmelisiniz, yolda her an bir sürprizle karşılaşabileceğinizi unutmadan sürmelisiniz, hava ve yol şartına göre hızınızı düşürmeyi öğrenmelisiniz.
Yoksa "-Lastikler de değişti, artık düşmem." diyemezsiniz
Öncelikle geçmiş olsun.
Ön freni hangi teknikle sıkarsanız sıkın, gidon ideal dünyada düz kalamaz. Sağ ele uyguladığınız kuvvet bile gidonun açısını gözle fark edemeyeceğiniz bir şekilde de olsa değiştirir ve bu da dengeyi bozmaya yeter. Zemin ıslak demişsiniz, lastik durumunu da eski olarak söylemişsiniz, düşme ihtimaliniz yüksekmiş.
Ayrıca kompresyon freninde dişlileri kırmak için 50 km hızda yapmanız yeterli olmaz. Tork canavarı bir makinede 6'dan 3'e atmak gibi bir fantezide bile zor kırarsınız ki, bu fantezi sonucunda oluşacak ters kuvvet yüzünden motora nasıl tutunacağınız da ayrı bir muamma olur.
Yanlış vites değiştirme de sizi düşürebilir bunu unutmayın. Misal, geçen gece mecidiyeköyden e5'e çıkarken viraja geldim. Yanlışlıkla 2 vites birden düşürmüşüm. Yan yan döndüm virajı. Arka lastik saldı kendini ben ise gidon açısını doğru ayarlayarak doğru yerde debriyaja basarak çıktım virajdan.
Bkz:(Apaçilik bir noktada işe yarayabiliyor)
Motor freni; hareket halindeki aracın motora gaz vermediğinizde, motoru çevirebilmek için tekerleklerden aldığı güç ve bunun etkisi ile oluşan frenleme kuvvetidir.
Yani, motor freninin motora veya şanzımana herhangi bir zararı yoktur. Tabi ki bu normal bir kullanım için geçerli.
Eğer ki çok yüksek bir devirde, hele ki hız/devir eşitlemesi yapmaksızın vites düşülerek ve gerçek anlamda "fren" yapmak için uygulanırsa motor(krank mili, biyel kolu, piston ve silindir başta olmak üzere), şanzıman(vites geçişi yapılan dişlilere ek olarak şanzıman gövdesine ve millere binen anormal yükler nedeni şanzımanın tamamına) ve debriyaja olağan üstü bir kuvvet uygulanır ki haliyle ciddi şekilde zarar görmeleri kaçınılmazdır.
Kabaca, özellikle motosiklette; "Otomobildekinin aksine motosiklette, başta yüksek devirlerde olmak üzere motor freni etkisini arttırmak ve fren kuvvetinin çoğunluğunu motor freni ile yapabilmek için vites düşürülürse mekanik sistemin ciddi şekilde zarar görmesi muhtemeldir." diyebiliriz. Sanırım bu kez izah edebildim
en kısa sürede bi eğitim almak istiyom gercekden şart valla saolasın kaza hafife alınmayacak kadar riskli durum 1 senedir motosiklet kullaniyorum 3 kere hafif kaza atlattım .😃Motor freni; hareket halindeki aracın motora gaz vermediğinizde, motoru çevirebilmek için tekerleklerden aldığı güç ve bunun etkisi ile oluşan frenleme kuvvetidir.
Yani, motor freninin motora veya şanzımana herhangi bir zararı yoktur. Tabi ki bu normal bir kullanım için geçerli.
Eğer ki çok yüksek bir devirde, hele ki hız/devir eşitlemesi yapmaksızın vites düşülerek ve gerçek anlamda "fren" yapmak için uygulanırsa motor(krank mili, biyel kolu, piston ve silindir başta olmak üzere), şanzıman(vites geçişi yapılan dişlilere ek olarak şanzıman gövdesine ve millere binen anormal yükler nedeni şanzımanın tamamına) ve debriyaja olağan üstü bir kuvvet uygulanır ki haliyle ciddi şekilde zarar görmeleri kaçınılmazdır.
Kabaca, özellikle motosiklette; "Otomobildekinin aksine motosiklette, başta yüksek devirlerde olmak üzere motor freni etkisini arttırmak ve fren kuvvetinin çoğunluğunu motor freni ile yapabilmek için vites düşürülürse mekanik sistemin ciddi şekilde zarar görmesi muhtemeldir." diyebiliriz. Sanırım bu kez izah edebildim
lastiği yenilediğinde aynı durumda yine düşersin benden söylemesi, ıslak zeminde hele yol çok az dahi olsa eğimli ise ön freni var ile yok arası sıkacaksın. ama bu belli olmuyor çünkü yağmur fazla yağıp yolu temizledi ise ıslak olmasına rağmen kuru asfalt gibi sağlam tutuyor yani belli olmuyor, ben geçen haftalarda yol ıslaktı ve ön teker kaysın diye sert frenledim ama teker kaymayınca gidona çivilenmiştim bu dandik lastikle.
aynı şekilde güneşli ve yanmış kuru yola da güvenme yağ gibi kayar,
öyle zeminlerde ben frene basmıyorum gibi bir şey. lastiklerim fabrika çıkışı irc lastik ve motorum 2012 model.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
Hey gidi rahmetli trt2deki ressam bob 
)
