Abicim, bunu yazdığına göre motosiklet bilgin sınırlı veya ufak bir kaç örnek üzerinden konuşuyorsun.K121L adlı üyeden alıntı
Senin lafına kalsam ben motosiklet binemezdim, hep sağı solu bozulacaktı. Umarım bu bilgisizliğin cahilliğe dönmeden farkına varabilirsin doğruların.
beyler ben eksantrik zincirini takarken takan kişi bir diş atlayıp takmıştır manasında dedim. sentyi kacırmış manasında.
motor calısırken atlama vs değil.
benim klr yi toplarken kendim aynı hatayı yaptım. 2 dişli arsı 43 olması lazımken 44diş olarak takmıstım eksantrık zincirini. arkadasın dediği gibi aynı tekleme patlamalar olmustu. sonra farkedip olması gereken sayıda ayarlamıstim senteyi.
9 yaşında 125cc motosiklete biniyorum, şeytan kulağına kurşun tek bir sıkıntı yok. Kaldı ki bu motosikletle ağır olmasa da arazi şartlarında da sürüyorum.
Ha deseydin ki bakımlarından emin olmadığın 4-5 yaşından büyük motosiklet alıp öylece binmeyi düşünüyorsan alma sana katılırdım.
Çevremde de öylece biniyorlar motosiklete daha ortalama 20 bin km de bir yapılması gereken sübap ayarını motosiklette problem olmadan km sinde yaptıran görmedim.
3 yaşında duke390 da yaşadığım problemlerin 10da 1ini ne 11 yaşında fz6n de ne 10 yaşında vfr800 de yaşamadım.
Şimdi bindiğim motosikleti almaya Kayseri ye 400km yol gittim, yağ yağ filtresi buji hava filtresi ve soğutma suyunu çantama atıp yanımda götürüp değiştirdim geldim.
Gelince kitapçığı açtım 6 binde bir sübap ayarı yazıyor soktum yetkili servise 150 lira verdim yaptırdım. 150 liraya salıncaktan tut amortisörler, rulmanlara kadar kontrol ettiler bir de sübap ayarı yaptılar.
Ben de aynı motorun 2005 modelini kullaniyorum yaklasik 10 senedir. Hic sorun cikartmadi diyebilirim. Tps sensor sorunu sadece 2004 ve 2005 modellerde vardi. Daha yeni modellerde o sorunu cozduler. Sizin iyi bir usta ya da servise gitmeniz iyi olur bence. Ustaniz, egzantrik zincirini degistirirken hata yapmis gibi duruyor. Sonra da hatayi kabul etmiyor demek ki. Supap ayarlariniz su an ayarsiz durumda, egzozdan gelen patlamanin nedeni de odur.
Debriyajı birakinca gelen tak sesi de iyiye isaret degil.
Bu halde kullanmamak gerek.
Tps olayını öğrendiğim iyi oldu abi sağol.
Artık para geçince elime birdaha açtırıp subap ayarı kontrol falan yaptıracaz.
O sesede bugün bi ustayla görüştüm ona baktıracağım hayırlısı artık.
---------- Mesajlar birleştirildi - 16:21 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:43 ----------
Abi birde bu eksantrik değişiminden sonra.
Hata kodu:46 YAKIT ENJEKSİYON(FI SİSTEMİ)sistemin mevcut gücü normal değil.
Hatası alıyorum.Sizce 2 si arasında bir bağlantı varmı?
Bence ikisi arasinda bir iliski yok. Hata 46 kodu, sarj sisteminde bir sorun varsa yaniyormus, ya da aku zayifladiysa. Akuyu tam sarj ettiginizde de hata vermiyorsa, akuden olabilir. Onun disinda stator ya da regulatorten olma ihtimali var.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
