Evet, şimdi kontrol ettim. Nedenini bilemiyorum ancak akşam yazıp gönderdiğim özel mesaj hiç yazılmamış gibi görünüyor
Buradan tekrar yazıyorum.
Diğer arkadaşların da bilgilenmesi açısından özel mesajların detaylarını konuyu izah etmem uygun olur, yoksa konuyu okuyan vatandaş "-bu adam ne diyor" demesin
sn.zeynelhazan ile bir süredir özel mesaj ile soruna çözüm arıyorduk.
Fikir alış verişi ve durum tespiti yapmaya çalışırken sorduğu bir soru konuyu netleştirdi. Esasında yukarıdaki mesajımın içeriğinde bulunan bir paragrafta bundan bahsetmiştim ancak sanıyorum ki gözden kaçmış
Özel mesaja da cevaben buradan tekrar yanıtlayayım...
O ne işe yaradığını bilmediğiniz ancak sıkıp gevşeterek ne olduğunu anlamaya çalıştığınız vida ve somun, sizin debriyaj ayarınızdır. Ccub tipi motosikletlerde çift kavrama sistemi vardır. Bunlardan ilki santrifuj tip (motor devrine göre debriyaj ayırır), diğeri de hemen her motosikletteki gibi disk+pleyt tiptir. CUB motosikletler bunların ikisini de aynı anda kullanır. Siz "acaba bu ne ki" diyerek onun ayarını bozmuşsunuz
Unutmayın ki her ne kadar basit görünse de bir mühendislik ürünü kullanıyorsunuz, ne olduğunu bilmediğiniz bir parçayı, ne olduğunu öğrenmeden kurcalamak size masraf hatta hayati risk oluşturacak sorunlar çıkarabilir. Öğrenip kurcalamak daha iyidir
Yapmanız gereken ilk şey bozulan debriyaj ayarını eski haline getirmek. Aşağıdaki adımları dikkatlice ve sırasıyla uygularsanız sorunsuz şekilde ayarlanacağını ve hatta umuyorum ki sorununuzun da çözüleceğini düşünüyorum.
Aşağıdaki resmi örnek alın.
1. İlk olarak Kontra somununu (1 ile gösterilen) gevşetin.
2. Debriyaj ayar vidasını (2 ile gösterilen)
saat yönünde biraz çevirin (çok fazla değil, yarım tur yeter de artar).
3. Hafif bir direnç hissedene kadar ayar vidasını
saatin tersi yönünde yavaşça çevirin.
4. Hafif direnç hissettikten sonra aynı vidayı çeyrek turun yarısı kadar daha çevirip kontra somununu sıkın.
5. Ayardan sonra motosikleti kontak marşı ve ayak marşı ile çalıştırmayı deneyin, motor ayak marş pedalı ile kolayca çalışabilmeli.
6. Kısa bir yol testi yapın, vites deştirirken, özellikle vitesi boşa alırken debriyaj düzgün ve yumuşak çalışmalı.
Aşağıda ilgili resmi görebilirsiniz.
https://i.hizliresim.com/Wq0VQ4.jpg
Aynı şekilde her ne kadar aynı marka/model olmasa da motosikletinizin çalışma çekli ve ayarları/bakımları hakkında fikir sahibi olabilmeniz açısından örnek olarak Honda innova 125 CUB modelinin kullanım klavuzuna buradan bakabilir, indirip inceleyebilirsiniz. hatırlatmak isterim ki özellikle ince ayarlar arasında ciddi değer farkları olabilir. Örn. supap ayar değeri veya karışım ayarlarını bu klavuzdaki değerlere göre yaparsanız farklı bir marka ve model olacağı için tutma ihtimali düşüktür, yine de bir fikir verecektir.
---------- Mesajlar birleştirildi - 20:20 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:14 ----------
Bende özel mesajlara bakıyorum, gönderide göremeyince baştan yazdım ne varsa
Bujinin orjinal NGK olduğundan emin olun. Eski bujiyi takıp tekrar deneme imkanınız var mı? buji yanlış olabilir mi? Bana buji satan vatandaş kısa tipini satmış, söktüğüm şeyi biliyordum ama yine de iade etmekle uğraşacağıma denemek istedim. Haliyle sıkıştırma oranı ve ateşleme performansı yerin dibine giriyordu, daha sonra farketmiştim. Sizin durum da benzer olabilir mi acaba?
EMRE_R19 adlı üyeden alıntı
![Kural [ Z ] - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)](https://www.motosiklet.net/forum/customavatars/avatar133037_1.gif "Kural [ Z ] - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)"){kind=avatar}
