Malum aldığımı motoru bilen bilir belki..Arkadaşlar seyir halindeyken su eksiltiyor (bayağı eksiltiyor), su damlatması yok duman atması da yok , çekişinde çok sıkıntı da yok nedir bunun sıkıntısı ona göre gireceğiz motora teşekkürler..
Herhangi bir yerden dışarı kaçak olmadığından emin misiniz?Yada herhangi bir buharlaşma sızıntı?Dışarı doğru bir sızıntı yoksa yüzde yüz eminseniz ya conta yakmıştır yada daha kötüsü blokta çatlak vardır yağ ile su karışıyordur.Tabii bunlar en kötü ihtimaller.Yağ miktarında herhangi bir artış var mı?Motora girişmeden iyi bilen bir ustaya gösterin bence.Boş yere motor açmayın.
Konu açtınmı görmedim? Su kontrolü yapmak için sağ grenajin sökülmesi lazım. 3 adet vida tutuyor. Radyatör kapağını açın suyu kontrol edin.emirs adlı üyeden alıntı
Hachiko; https://youtu.be/IZ-U55y50P4 videodan kontrol edebilirsiniz. Motor hararet göstergesi 3 çizgili geciyormu ve bu havada sürekli pervaneyi çalıştırıyor mu?
Havası alındı hatta motorcu aldı..
Buhar yok sızıntı da yok yalnız seyir halinde iken su eksiltiyor bayağı eksiltiyor hemde..Hani öyle duman atması da yok..İşte bizde acaba biryerde çatlak göçek var mı diye düşünüyoruz..
Seyir halindeyken pek görmedim 3 dişi geçtiğini fanı havasını alırken çalıştı..
Kardeşim yanlış bilgi veriyorsun öyle şey mi olur grenajı sök falan, her yola çıktığında yağını suyunu kontrol etmek için motoru parçalayalım o zaman, su göstergesi sağ ayak peginin hemen yanında, aynı zamanda ordan ekleniyor hemen fotoğrafla destekliyorum
---------- Mesajlar birleştirildi - 07:41 ---------- bir önceki mesaj zamanı 07:37 ----------
---------- Mesajlar birleştirildi - 07:48 ---------- bir önceki mesaj zamanı 07:41 ----------
Su kontrolu, su eklenmesi bu motoru kullanan bazı apaçi motovloggerlar tarafından radyatörden olarak anlatıldı. Niye; çünkü onlar grenaj söküp takmayı motor indirip toplamak zannediyorlar. Bizim memlekette kimse açıp kitapçığı okumuyor. Cbr 250 kitapçığı heryerde var beyler yazın google okuyun. Sevgiler.
---------- Mesajlar birleştirildi - 07:58 ---------- bir önceki mesaj zamanı 07:48 ----------
Hocam sizin ihtimallere verdiğiniz orantı banada mantıklı geldi, yalnız birşey var aklımda arkadaşın aldığı motor yanlış yatırlamıyorsam 2012 veya 2011 modeldi muhtemelen hortumları hiç değişmemiştir, kılcal çatlaklar belli olmayabiliyor. Tabi şöyle de bi durum var buhar olmadığından emin gibi konuşuyor haciko. Bu da en kötü ihtimali yani suyun yağa karışma ihtimalini arttırıyor,keçeyi de kontrol ettikten sonra mecbur iyi bir ustaya görünmek gerek
Seyir halindeyken pek görmedim 3 dişi geçtiğini fanı havasını alırken çalıştı..[/QUOTE]
Çözemedim bu durumu umarım sorununuz cözülür.
---------- Mesajlar birleştirildi - 08:20 ---------- bir önceki mesaj zamanı 08:13 ----------
[QUOTE=Youjoee;4427484]Kardeşim yanlış bilgi veriyorsun öyle şey mi olur grenajı sök falan, her yola çıktığında yağını suyunu kontrol etmek için motoru parçalayalım o zaman, su göstergesi sağ ayak peginin hemen yanında, aynı zamanda ordan ekleniyor.
Kardeşim antiriz degiştirilirken bahsettiğin yerden değişmiyor. Orası dediğin gibi kontrol amaçlı. Burada bahsetmek istediğim tüm radyatörün kontrolü, acaba bağlantı yerlerinde kaçak var mı? Kapağı tam kapatılmış olmayabilir vidası takılmamış olabilir? Bunların kontrol edilmesi lazım. Dediğin yerden açıkçası ben kontrol etmiyorum temizlik, bakım yapacağım zaman kontrol ediyorum. Günlük kontrol etmek isteyen dediğin yerden bakabilir.
![Kural [ Z ] - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)](https://www.motosiklet.net/forum/customavatars/avatar133037_1.gif "Kural [ Z ] - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)"){kind=avatar}
Radyatör kapağını açıp içerisine basınçlı hava uygulayın. Kaçağın olduğu kısımda sızıntı veya eğer oksitlenme nedeni ile tıkanmış bir sızma ise ani bir su boşalması şeklinde kaçağı görebilirsiniz. Eğer bunu yapacak adam bulamıyorsanız oto sanayide radyatörcülere bir bakın, onlarda radyatör kapağının boyutuna göre farklı ebatlarda adaptörler ile bu iş için gerekli ekipman genellikle bulunur.
Bulamazsanız da radyatör kapağını açın, suyu eksikse tamamlayın, tek bir parça bezle hava tabancasını elinizle sızdırmayacak şekilde radyatör dolum ağzına yerleştirip basınçlı havayı basın. Sistem sağlamsa, kaçak yoksa zarar verme olasılığınız yok. Siz yine de 4-6 bar gibi bir değerden fazla basınç uygulamamaya çalışın. Kaçak kendisini göstermeli.
Eğer ki kaçak bu şekilde görülemiyorsa motoru çalıştırın ve egzoz dumanına dikkat edin, kısa bir süre çalışmamazlık yapıp çalışmasının ardından egzozdan beyaz duman atarsa, egzoz susturucusunun egzoz borusu ile bağlantılı olduğu yere yakın yerdeki su tahliyesinden ciddi şekilde su salarsa(motor sıcakken) veya motor yağını kontol ettiğinizde/boşalttığınızda açık kahverengi ve çamurumsu bir görüntüsü varsa silindir kapak contasında sorun vardır.
Eğer ki bu da normalse büyük ihtimalle radyatör su rezervuar kabı (sn Youjoee' nin resimde gösterdiği kap) çatlak veya kırıktır, suyu oradan sürekli tahliye ederek eksiltiyordur. Buradaki çatlak CBR250R gibi sadece su seviye düzenlemede kullanılan, doğrudan basınca dahil olmayan tipteki rezervuar tanklarında gözlenemez. Rezervuar tankını sökün ve içini suyla doldurup hava tutun veya içini boşaltıp su dolu bir kap içerisinde içine hava basın. Kaçak görülmeli.
Onda da sorun olmadığından emin olursanız artık hiç şüpheniz olmasın ki Radyatör Kapağı arızalıdır. Bu kapak çift yönlü valf ve birkaç conta barındırır. Bunların torsiyonlarında veya contalarda sorun varsa sızıntı yapacak, basıncı dengeleyemeyecek, su tahliyesini rezervuar tankına dengesiz şekilde yapacağı için su eksilttirecek ve hararet sorununa neden olacaktır.
Hiçbiri değilse tekrar yazın. Detaylıca düşünelim
Kural [ Z ] aklıma gelen bütün cevapları söylemiş. Radyatörden su kaçağı varsa sıcaktan buharlaşıyor tespitini zorlaştırıyor olabilir.Radyatör kapağını açıp içerisine basınçlı hava uygulayın. Kaçağın olduğu kısımda sızıntı veya eğer oksitlenme nedeni ile tıkanmış bir sızma ise ani bir su boşalması şeklinde kaçağı görebilirsiniz. Eğer bunu yapacak adam bulamıyorsanız oto sanayide radyatörcülere bir bakın, onlarda radyatör kapağının boyutuna göre farklı ebatlarda adaptörler ile bu iş için gerekli ekipman genellikle bulunur.
Bulamazsanız da radyatör kapağını açın, suyu eksikse tamamlayın, tek bir parça bezle hava tabancasını elinizle sızdırmayacak şekilde radyatör dolum ağzına yerleştirip basınçlı havayı basın. Sistem sağlamsa, kaçak yoksa zarar verme olasılığınız yok. Siz yine de 4-6 bar gibi bir değerden fazla basınç uygulamamaya çalışın. Kaçak kendisini göstermeli.
Eğer ki kaçak bu şekilde görülemiyorsa motoru çalıştırın ve egzoz dumanına dikkat edin, kısa bir süre çalışmamazlık yapıp çalışmasının ardından egzozdan beyaz duman atarsa, egzoz susturucusunun egzoz borusu ile bağlantılı olduğu yere yakın yerdeki su tahliyesinden ciddi şekilde su salarsa(motor sıcakken) veya motor yağını kontol ettiğinizde/boşalttığınızda açık kahverengi ve çamurumsu bir görüntüsü varsa silindir kapak contasında sorun vardır.
Eğer ki bu da normalse büyük ihtimalle radyatör su rezervuar kabı (sn Youjoee' nin resimde gösterdiği kap) çatlak veya kırıktır, suyu oradan sürekli tahliye ederek eksiltiyordur. Buradaki çatlak CBR250R gibi sadece su seviye düzenlemede kullanılan, doğrudan basınca dahil olmayan tipteki rezervuar tanklarında gözlenemez. Rezervuar tankını sökün ve içini suyla doldurup hava tutun veya içini boşaltıp su dolu bir kap içerisinde içine hava basın. Kaçak görülmeli.
Onda da sorun olmadığından emin olursanız artık hiç şüpheniz olmasın ki Radyatör Kapağı arızalıdır. Bu kapak çift yönlü valf ve birkaç conta barındırır. Bunların torsiyonlarında veya contalarda sorun varsa sızıntı yapacak, basıncı dengeleyemeyecek, su tahliyesini rezervuar tankına dengesiz şekilde yapacağı için su eksilttirecek ve hararet sorununa neden olacaktır.
Hiçbiri değilse tekrar yazın. Detaylıca düşünelim
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
