Hava filtresi konusu

[dsdasdasd]

Selam arkadaşlar,

Servislerin az biraz geçirdiğini bildiğimden hava filtremi kendim almaya karar vermiştim.

Birinci secenek orjinal
http://ruggedroads.co.uk/OEM-Honda-A...2-CRF1000-2016

ikinci senecek Hiflo

https://www.amazon.com/HiFlo-Motorcy...win+air+filter


üçüncü şecenek BMC

https://www.ebay.co.uk/p/BMC-Air-Fil...75.c100623.m-1


1.secenek olan hiflo yu alarak bu işi ucuza kapatacağımı düşünürken biraz araştırayım dedim... forumlarda "ehehe,motor senin para senin )" tarzında şeyler okuyunca biraz mutsuz oldum.

Öyle ya, bir taraf 16 usd ye verirken orjinal olan bunun 2.5 katı ,BMC olan ise bayağı bir katı fiyata satılıyor.

Arkadaşlar ucuza filtre almak riskli mi sizce ?

tamam BMC daha iyi olabilir, lakin BMC yi 10.000 km de değiştireceğime bunu 3000 km de bir değiştirerek motor çok daha mutlu olur gibime geliyor.

İşin özü 700 800 TL hava filtresine vermek acı oluyor ,ne yapmak lazım sizce ?

[Herscel]

İşin yanma, verimlilik ıvır zıvır kısmına girmeden önce sorulması gereken şey bu filtreler arasındaki yaratan şey ne?

Geçirgenlik? Uzun ömür? Tekrar kullanılabilirlik?

Bunları bir incelemenizde fayda var. Oem diye tabir edilen orjinal parçalar optimum şartlar dikkate alınarak üretilir. Yan sanayi parçalar genelde geçirgenlik ve ömürden feragat ederek daha ucuza üretilir. Aftermarket ürünler ise tekrar kullanılabilirliği oldukları ve geçirgenliği arttırdıkları için genelde pahalıdır.

Motosikletime ses için bile herhangi bir modifikasyon yapmadığım için oem ürün tercih ediyorum.

Daha önce kullandığım modifiyeli araçta hava geçirgenliği arttırmak gerektiği için aftermarket bir filtre tercih etmiştim.

Kısaca açıklamak gerekirse durum böyle. Tercih ise sizin...

[BatuhanK]

Gönül rahatlığıyla kullanın, sorun olmaz.
Bmc nin fiyatına bir anlam veremedim zaten.

[EUOGLU]

hiflo kaliteli bir firmadir yag filtresi hava filtresine guvenebilirsiniz.

[Samet Ağır]

700-800 tl mi? Şaka değil mi bu?
Haasssssseksörsünler ordan. O zaman yağa 4000, bujiye 6000 lastiğe de 10000 istiyorlar değil mi? Ya motor parçaları? Onlar kaçar bin?

[HUN]

bmc ninki muhtemelen kn tarzı yıkanıp yağlanıp tekrar kullanılabilenlerdendir.

[kurubuz]

K&n filtre al ve bundan sonra hava filtresi olayını unut. 80 bin km de bir temizleme kiti ile temizliyorum o kadar. Bu kn kullandığım ikinci motorum. İlkinde 40 bin ikincide 30 bin km kullandım ve hala kullanıyorum.

[Ahmetcan45]

BMC - KN Tarzı filtreler ömür boyu kullanım garantilidir kullan temizle yagla tak şeklinde R25 dahil her motorumda bmc performans filtre kullandım. şuanki motorumda KN filtre var. motorunu uzun süre kullanacak isen tavsiye ederim R25 de 0 km de taktım 30 bin km ye kdr kullandım rr da 20 bin km kullanma sansım oldu R1 de daha yeni taktım :D

[BatuhanK]

Bir çok kişinin bu tarz filtreleri basınçlı havayla ''temizleyip'' filtrenin canına okuduğunu biliyorum. O yüzden burada bulunsun;

Bu k&n, dna, bmc tarzı yüksek akış hava filtrelerini sadece temizlemek yetmez. Temizlikten sonra yağı ile yağlamak şarttır. Yağ olmadan filtre, filtreleme işini iyi yapamıyor.

[birbilent]

bir de 1600 cc hava emen arabanın hava filtresi 10000 km hatta 20000 km dayanıyor ama 150 cc hava emen motorumun filtresi 2500 km dayanıyormuş.. ben buna inanmıyorum ve denedim 10000 km kullandım zerre olumsuzluğunu görmedim.. motorda öğrenmişler her şeyi çabucak yenileyelim..

[hasmet]

Tavsiyem orijinal alip kullanin, kafaniz rahat olsun. Fiyatlari uygun zaten. Ikide bir degistirilen parcalar da degil. Performanstan ziyade adamakilli filtreleme yapmasi onemli.

bir de 1600 cc hava emen arabanın hava filtresi 10000 km hatta 20000 km dayanıyor ama 150 cc hava emen motorumun filtresi 2500 km dayanıyormuş.. ben buna inanmıyorum ve denedim 10000 km kullandım zerre olumsuzluğunu görmedim.. motorda öğrenmişler her şeyi çabucak yenileyelim..

Filtrenin buyuklugunun de etkisi vardir belki, motorun devrinin de

[harun27]

bir de 1600 cc hava emen arabanın hava filtresi 10000 km hatta 20000 km dayanıyor ama 150 cc hava emen motorumun filtresi 2500 km dayanıyormuş.. ben buna inanmıyorum ve denedim 10000 km kullandım zerre olumsuzluğunu görmedim.. motorda öğrenmişler her şeyi çabucak yenileyelim..

Servisler aç aç

[kurubuz]

Bir çok kişinin bu tarz filtreleri basınçlı havayla ''temizleyip'' filtrenin canına okuduğunu biliyorum. O yüzden burada bulunsun;

Bu k&n, dna, bmc tarzı yüksek akış hava filtrelerini sadece temizlemek yetmez. Temizlikten sonra yağı ile yağlamak şarttır. Yağ olmadan filtre, filtreleme işini iyi yapamıyor.

Doğru. KN 'ye kesinlikle hava tutulmaz. Tutulursa filtre bozulur. O yüzden filtre kapağının üzerine etiket yapıştırıp , servis çalışanına hitaben " filtreye dokunma, sakın sökme, hava tutma" diye yazdım.

[Kural [ Z ]]

Tavsiyem orijinal alip kullanin, kafaniz rahat olsun. Fiyatlari uygun zaten. Ikide bir degistirilen parcalar da degil. Performanstan ziyade adamakilli filtreleme yapmasi onemli.



Filtrenin buyuklugunun de etkisi vardir belki, motorun devrinin de

Motor devri kısmı ilk etapta akıl karıştırabiliyor. Kendi kıt matematik bilgimi de katarak basit bir hesap yapayım dedim:

Var sayalım ki 250cc çift silindir bir motosikletiniz var.
Ortalama 7000 d/dk' da kullanılıyor olsun(start-stop aralığındaki toplam devir ortalaması).
Motor hacminin devire oranı: 0,0357 bize devir/hava tüketimi hakkında fikir verir.
Hava filtre değişim aralığına 8.000 km diyelim.
Hava filtresinden 1.000 km' de geçen hava oranına 35,7 sanal sayı elde ederiz.

Şimdi ekonomik sınıf düşük hacimli bir otomobil motorunu ele alalım. 1000cc 3 silindir benzinli bir araç olsun.
Ortalama kullanım devri olarak 2800 d/dk diyelim (start-stop aralığındaki toplam devir ortalaması).
Motor hacminin devire oranı:0,3571 bize devir/hava tüketimi hakkında fikir verir.
Hava filtresi değişim aralığına 20.000 km diyelim.
Hava filtresinden 1.000 km' de geçen hava oranına ise 357,1 sanal sayı elde ederiz.

Önce durumu eşitleyelim:
Hacime göre: 250cc X4 =1000 ise;
Bu mantıkla 250cc 7000d/dk çeviren motora giren hava sanal değeri 35,7 iken, 1000cc 2800 d/dk çeviren otomobil motorundaki sanal hava giriş değeri 357,1 çıkar.
Hava filtresi değişim aralığı bu mantık ile motosiklette, otomobilin 10.00 katı çıkıyor.

Ancak otomobilde kullanılan hava filtresinin;
*Eleman cinsi
*Toplam alanı
*Katlanma şekli
*Ön filtrasyon tipi ve temizleme oranları
*Toplam alandaki geçirgenlik miktarı

gibi değerleri çok daha farklı olacaktır. En basiti bir otomobilde ön filtrasyon mutlaka vardır. Bu genellikle ya bir vorteks sistemdir, ve/veya bir çökertme odasıdır. Otomobilde bol kullanım alanı olduğundan, ağırlık çok çok önemli olmadığından bu eklentiler bakım aralıklarını uzatmak adına yapılabilmektedir.

Oysa motosiklette hafiflik adına bunların hiçbirini kullanmıyoruz. Sık bakıma girdiğinden dolayı da bütün komponentleri ona göre ömürlendiriliyor.

Bir otomobilin hava filtresini kesip açıp bakarsak toplamda çok ciddi bir alan kapladığını görebiliriz. Oysa motosiklet hava filtreleri özellikle daha ince profilde imal edildiklerinden katlama şekli değişse dahi toplam alanda asla otomobilin filtre oranını tutturamaz. Bu nedenle otomobil ile kıyaslamak çok mantıklı değildir. Lakin;

Bir hava filtresi asla kilometre baz alınarak değiştirilmemelidir! Hava filtresi:
1. Kullanıldığı çevrenin tozluluk/kirliliğine göre
2. Motora takıldığı zaman göz önüne alınarak
3. Malzeme kalitesine göre
4. Yaşanan beklenmedik durumlar göz önüne alınarak değiştirilmelidir.

1. Çevre kirli tozlu ise çabuk tıkanır. Bu durumda kimse km dolmasını beklemez, değiştirmek zorunda kalacaktır.
2. Motora takıldığı andan itibaren içerisinden hava ve tortu ile nem, hatta bazen de doğrudan yakıt geçecek ve elemanın sertleşip kırılganlaşmasına ve parçalanmasına neden olacaktır. Bu nedenle belirli zaman aralığında, km dolmasa da kontrol edilmesi gerekir.
3. Malzeme ne tür ve kalitede ise ona göre kirlenecektir. Hiç kirlenmeye filtre kötüdür çünkü toz tutmadan geçiriyordur, çabuk kirlenen ise iyidir çünkü çok toz tutuyordur. Tabi ki bu kaba bir tabir ancak genellemede doğrudur. Filtre elemanı temizlenebilir tipte üretilmiş ise fiziksel hasara uğrayana kadar üretici talimatında belirtildiği şekilde temizlenerek kullanılmaya devam edilebilir.
4. Motosiklet yan yatarak durmuş, filtreye aşırı yağ bulaşmış, aşırı miktarda suya maruz kalmış hava filtresi yapısı bozulacağından dolayı mutlaka değiştirilmelidir.

Bu uzun yazının ve lafın kısası:

Hava filtresi periyodik olarak değiştirilmek zorunda olunan bir parça değildir. Kontrol edilir, gerektiğinde değiştirilir. Motosiklet hava filtresinin diğer filtreler ile kıyaslanması ise çok doğru değildir.

Matematik hesabı biraz tuhaf veya yanlış gelmiş olabilir. Ancak teknik veriyi kolay anlayabilmek adına yazdığım bir not olarak düşünelim. Teknik bir veri saymayalım

[figoksel]

Bir sürü etken var filtrede.

Hava akış hızı,
Yüzey alan,
Kaç mikron
Beta faktörü
Filtremin üretildiği malzeme,
Kullanılan ortam,
vb.

Güvendiğiniz kimselerin tavsiyelerine uyun.
Ya da kullanıcı el kitabına.