Süspansiyon,
rake açısı,
lastik boyutları,
ağırlık merkezi (ön-arka konumu daha önemli motorda),
şasi rijitliği,
Sürücünün boyu( kısa boy daha avantajlı)
titreşim(yol tutuşu azaltır)
Bunların hepsi etkilidir.
Süspansiyonmuş yok ohlinsmiş yok çelikmi çilekmi ne fren hortumuymuş
Pistte yarışmıyoruz arkadaşlar.
En iyi viraja giren motosiklet en iyi lastikli,Aklı selim ve motorunun limitlerini bilen sürücüye sahip motordur.
orası öyle tabidovahhkin adlı üyeden alıntı
Süspansiyonmuş yok ohlinsmiş yok çelikmi çilekmi ne fren hortumuymuş
Pistte yarışmıyoruz arkadaşlar.
En iyi viraja giren motosiklet en iyi lastikli,Aklı selim ve motorunun limitlerini bilen sürücüye sahip motordur.
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:21 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:20 ----------
Merkezkaç kuvveti ile ağırlığa bağlı sürtünme kuvveti arasındaki ilişki kütleden bağımsızdır. Şu lise seviyesindeki bilgilerinizi biraz hatırlayın. Motor ne kadar ağırsa merkezkaç kuvveti o kadar fazladır ama diğer yandan sürtünme kuvveti de kütle ile doğru orantılıdır. Bu ikisi birbirine eşitlendiğinde kütleleri birbirini götürür.
Yol tutuş konusu bu kadar basit değildir. İşin içine amortisör karakteri ve ağırlık merkezi gibi faktörler de girer.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
