Daha göreceğin çok şey var demek ki...127 adlı üyeden alıntı
Kardeş, saçmalamayın motorun beyni kara kutu mu? Çekirdek kadar aklınızla burada kimseye ahkam kesmeyin. Yüksek hızda limit aşımlı vites düşürmeyle biyel kolundan önce patlayacak çok mekanik parça var... Ne eziyetler gördüm en kaliteli çılgın devirli Racing' lerinden dandik çinlisine kadar onlar dahi kolay kolay patlayan makinelere sahip değildi. Bu demek değildir ki KTM sorunlu, sıkıntılı bir marka; sadece düşük cc uygun fiyatlı ürünleriyle pahalı ürünleri arasında kalite farkı gereğinden fazla. Üstelik bir iki değil KTM ile ilgili çok şikayet duyuyorum, üstüne distribütör de tuz biber oluyor anladığım kadarıyla. Sonuç olarak, kıçı KTM selesine değmemiş adamlar hiç buraya gelip ahkam kesmesin yok yav KTM çok iyidir, sağı solu kırılmaz diye...Biyel kolu kullanıcı hatasıyla nasıl kırılır biliyor musunuz? Herhangi bir viteste redline'da veya sınıra yakın giderken bir veya birden fazla vites düşürürsünüz ve hoş geldin çatlak-patlak blok, kırık biyel kolu vs. vs. Bu arada bu durum motosikletin beyni tarafından alınan kayıtlarla kolayca ispat edilebilir. Eğer durum böyleyse karalama kampanyasından önce motorlu taşıt kullanmanın püf noktalarını öğrenmekte fayda var.
KTM ve benzeri büyük markalarda karşınızdaki muhataplar gerçek profesyonellerdir, hiçbir firma işin içinden sıyrılmak için kullanıcı hatası deyip olayı geçiştiremez. Aksi takdirde uğrayacakları maddi ve manevi zararlar için böyle oyunlar içine giremezler.
Başta anlattığım durumu nereden mi biliyorum? Kendim başardım da oradan
Biyel kolu kolay kolay kırılacak bir parça değil. Üstelik doğrudan yanal bir kuvvete de maruz kalmayan bir parça, muhtemelen döküm hatası kalitesiz üründen meydana gelen bir durum... İş en başından bu tek silindir motosiklet sevdasından kaynaklanıyor, olmuyor kardeşim işte yapmayın; hele yüksek cc hiç yapmayın tek başına taşıyamıyor yükü makine, ikiye bölün paylaştırın imece yapsınlar. Bu mekanik patlamalar genelde tek silindirli motosikletlerde meydana geliyor.
Naked kategorisinde KTM den daha kaliteli ürün gösterirsen sevinirim.
125 CC de abs olsun şu olsun bu olsun en kaliteli bu. Bana tutup YBR yi sunma. Dengi olan motorlar belli.
200 CC de zaten yok.
250 CC de forumda ne zaman z250sl, MT 25, Duke 250 konusu açılsa %80 duke 250 cevabı çıkmıyor mu?
390 CC de zaten motor yok Duke den başka. 500CC Hondaları bir tutmanız imkansız. Onlar bi kere çift silindir.
RC serisi desen piyasada ABS li racing düşük CC yok bu yeterlidir umarım. Fiyat/performans olarakta bence CBR lardan daha iyi. CBR a o kadar para vermek yerine Duke alsanız; kaydırmalı debriyaj, abs ve bi dolu ekstra özellikle birlikte alacaksınız. Tabiki Honda CBR ı 10 senedir ürettiği için daha bi oturmuş motor ama o kadar fiyat ettiğine cidden inanıyor musunuz?
---------- Mesajlar birleştirildi - 18:50 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:42 ----------
Fiyat karşılaştırması eklemesi;
CBR 250R 16.200 TL - KTM 250 RC ABS 18.000 tl. Yamaha motorlara sırf ABS ekledi diye 4000 tl fiyat attırdı. Ciddi anlamda CBR ların 16 bin tl olmasını sağlayacak ne özelliği var? Aynı kullanımda RC 250 ile de yüksek KM de gitmek mümkün ki piyasa da 50 bini geçmiş bir sürü Duke var. O da daha yeni seri anca geçebiliyorsun bu kadar KM leri.
"vermedi, ben aldim" ancak kanun zoruyla olur. Avukat tutmadan, dava acmadan isteginizi yerine getirmislerse, bu uzlasmislar demektir.
"ücretsiz onarımı kabul edecek" demissiniz, iyi de zaten normal olan da bu. Garanti kapsamindaki aracta ariza cikinca yenisiyle degistirme yukumlulukleri yok firmalarin. Amerika'da bile yok. Tamir etme kosullari var sadece. Size fark alip yeni motosiklet teklif etmekle insiyatif kullanmislar.
Bozulan motosikletin garanti kapsaminda ucretsiz tamirini neye dayanarak buyuk bir sorunmus gibi aktariyorsunuz anlamiyorum. Her markada bir suru insanin basina gelebilecek bir olay bu.
Evet, lafta dahi olsa musteriyi suclu gosterme cabalari yanlis, ancak sizin de beklentileriniz gercekci degil.
Bastan yazayim: Supermoto ile de alakam falan yok. "KTM"ci de degilim. Evet, zamanindaki en pahali motosikletlerini aldim ve kullaniyorum hala. Ancak daha bir yasini doldurmadan 4 ay serviste yatti ve motoru degisti. Buna ragmen yaziyorum bunlari.
---------- Mesajlar birleştirildi - 18:25 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:21 ----------
Iyi de tartisma belli fiyata ozellikli motosiklet uretme degil ki. ABS olunca daha dayanikli mi oluyor motosiklet? Ducati'lerin bir cok modeli agzina kadar elektronik dolu ama bir suru sorun cikariyorlar. Sahsen Superduke'u Honda yapsa, uzerine $3000 fazla istese, KTM yerine gidip Honda versiyonunu alirim, iki kere dusunmem. Ancak yapmiyor iste... bunun da sebepleri var.
Cbrların 16 bin olmasını sağlayaca ne özelliği var... Güzel. Ybr nin 7.500tl olmasını sağlayan ne özelliği var? Veya mt125 veya r125... Fiyat karşılaştırması mantıklı gelmedi bana.
Bir de %80 oranına nasıl ulaşıldığını merak ettim. Heralde bu oran satış oranlarına da yansımıştır değil mi?
Fanatikliğe bayılıyoruz
Ama hocam konuşmuştuk bunları
6502 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun'dan alıntı yapalım:
Kaynak: http://www.mevzuat.gov.tr/MevzuatMetin/1.5.6502.pdfTüketicinin seçimlik hakları
MADDE 11- (1) Malın ayıplı olduğunun anlaşılması durumunda tüketici;
a) Satılanı geri vermeye hazır olduğunu bildirerek sözleşmeden dönme,
b) Satılanı alıkoyup ayıp oranında satış bedelinden indirim isteme,
c) Aşırı bir masraf gerektirmediği takdirde, bütün masrafları satıcıya ait olmak üzere satılanın ücretsiz onarılmasını
isteme,
ç) İmkân varsa, satılanın ayıpsız bir misli ile değiştirilmesini isteme,
seçimlik haklarından birini kullanabilir. Satıcı, tüketicinin tercih ettiği bu talebi yerine getirmekle yükümlüdür.
(2) Ücretsiz onarım veya malın ayıpsız misli ile değiştirilmesi hakları üretici veya ithalatçıya karşı da kullanılabilir.
Bu fıkradaki hakların yerine getirilmesi konusunda satıcı, üretici ve ithalatçı müteselsilen sorumludur. Üretici veya ithalatçı,
malın kendisi tarafından piyasaya sürülmesinden sonra ayıbın doğduğunu ispat ettiği takdirde sorumlu tutulmaz
Ama hocam konuşmuştuk bunlarıDogru ya.
Peki bu kanun araba gibi komplike urunler icin de gecerli mi?
Mesela Amerika'da hemen hemen her yerde standart olan uygulama, alinan mali 1 ay icinde geri goturdugunuzde iade edebilmeniz. Ancak araclar icin oyle degil. Sadece gercekten ayipliysa, yani defalarca tamire ragmen duzelmiyorsa, sadece bu duruma has "lemon law" sayesinde iade edilebiliyor.
Yoksa hakkinda recall cikan her arac "ayipli mal" sayilabilir. Ancak bu durumda satilan binlerce aracin yenileriyle degistirilmesi hic bir firmanin altindan kalkabilecegi bir yuk degil.
İşte o konuda biraz belirsizlik var.
Peki bu kanun araba gibi komplike urunler icin de gecerli mi?
Mesela Amerika'da hemen hemen her yerde standart olan uygulama, alinan mali 1 ay icinde geri goturdugunuzde iade edebilmeniz. Ancak araclar icin oyle degil. Sadece gercekten ayipliysa, yani defalarca tamire ragmen duzelmiyorsa, sadece bu duruma has "lemon law" sayesinde iade edilebiliyor.
Yoksa hakkinda recall cikan her arac "ayipli mal" sayilabilir. Ancak bu durumda satilan binlerce aracin yenileriyle degistirilmesi hic bir firmanin altindan kalkabilecegi bir yuk degil.
Eski yasaya göre (4077), aynı üründe meydana gelen arıza sayısına göre yapılıyordu değişim. Aynı arızadan 3 defa ya da toplamda 5'ten fazla mıydı neydi, tam hatırlamıyorum.
Yeni yasada ise (6502), ilk 6 ayda sorun çıktıysa, üretici/distribütör sorunun kendinden olmadığını ispatlamak zorunda. 6 aydan, garanti süresi bitimine kadar da tüketici ispatlamak zorunda.
Ortada gerçekten bir sorun varsa, bilirkişi incelemesi ya da firmanın direkt kabulü ile seçimlik haklar kullanılabiliyor.
Yeni yasa bana da çok mantıklı gelmiyor açıkçası. Eskisi daha iyiydi. Şimdiki yasayla firmalar işi iyice yokuşa sürüyor, tamir edip kurtulmaya çalışıyorlar, bezdirme taktikleri uyguluyorlar. Mahkeme dışında bir çözüm yok. KTM'yi/SporMoto'yu bu konuda tebrik ediyorum açıkçası. Mal sorunlu ya da değil ama bir şekilde yasaya uymuşlar.
Amacım bu konuda tartışma yaratmak değildi.
Yalnız şunları söyleyeyim; bir motorda abs olması onu kaliteli yapmaya yetmez, kaydırmalı debriyaj olması kaliteli yapmaz.
Hiç bir markayı kötülemek bana bir şey kazandırmaz, böyle bir amacım yok. Bak hep şunu diyorum; şimdiki düşük cc KTM ler ile bundan 7-8 ve daha önceki senelerde çıkan KTM ler arasında ciddi malzeme farkı var, özellikle Bajajla ortaklıktan sonra bu malzeme farkı çok ortaya çıktı.
Eminim Bajaj öncesi ve sonrası KTM'ler arası fiyat farkı da vardır.
Duke 390 ve 1290 arasında renk ve marka logosu benzerliği dışında bir benzerlik yok.
Tabii ki fiyat farkı bu karşılaştırmayı geçersiz kılıyor, ancak aynı cümleyi benzer fiyat uçurumu içeren Honda Grom ve CB1000R için söyleyemem mesela...
Kitler arkadaşım blok kitler,gösterge su alır,plastik bağlantıları çatlar,plastikler solar ve bunların hepsinden sen suçlusundur.KTM üst segmentte kaliteli bir marka olmakla birlikte alt segmentte parasının hakkını veremeyen bir marka özellikle Hindistan üretimi motosikletlerde.Gel gelelim spormotoya, dükkana giderseniz sanki bedavaya mal veriyorlar,keyfi gelirse yardımcı olur.Ha oldu ki motosikleti aldınız, sakın garanti ye işiniz düşmesino garanti kullanılana kadar kırk takla atacaksınız.390 ve altı KTM almak isteyenler iyi düşünsün riski göze alsınlar.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
