Seviyosan git konuş derim :D
Yerinde olsam 1200 düz 2014 model alırım. Elektroniği bol makinaların hem riski fazla hemde ayar problemi akılda hep soru işareti bırakmaktadır. Sürekli bi ayar çekme, mod değiştirme farklılıklar deneme olayına girip tatminsizlik yaşanmakta. Ciddi anlamda ileri sürüş deneyimi gerektiren durumlar.
Ducatinin bakımları pahalı ama KTM ve BMW nin bakımları ucuz mu?
Son olarak single sided swingarm
Kaliteden öte yapısal durumdan bahsetmiştim evet, 1000rr yapısal olarak > MTS kalite olarak > MT7 yapısal olsadahasmet adlı üyeden alıntı
Pistte racinglerle kapışmak gibi bi planım olmasada pikes peak ile racingleri tokatlayan bir pilotun videosunu izlemiştim vakti zamanında.
2014 Düz modelde sadece arka amortisör manuel ayarlı öhlins hocam. Ön amortisör modlara göre elektronik ayarlı yalnız 2015 deki gibi yol durumuna göre anlık değişimli değil. Seçilen moda göre kendini ayarlıyor.
Bi karşılaşıp çay içicez kendisiyle bakalım. Elektirik alırsak bi başlangıç muhtemelSeviyosan git konuş derim :D
Yerinde olsam 1200 düz 2014 model alırım. Elektroniği bol makinaların hem riski fazla hemde ayar problemi akılda hep soru işareti bırakmaktadır. Sürekli bi ayar çekme, mod değiştirme farklılıklar deneme olayına girip tatminsizlik yaşanmakta. Ciddi anlamda ileri sürüş deneyimi gerektiren durumlar.
Ducatinin bakımları pahalı ama KTM ve BMW nin bakımları ucuz mu?
Son olarak single sided swingarm
Iyi de problem elektronik aksam degil ki. Mekanik sorunlarin cogu. Elektronik aksam guvenilir cogu zaman. Sadece yedek parca fiyatlarini arttirir, eger bagli oldugu mekanik aksam giderse.Seviyosan git konuş derim :D
Yerinde olsam 1200 düz 2014 model alırım. Elektroniği bol makinaların hem riski fazla hemde ayar problemi akılda hep soru işareti bırakmaktadır. Sürekli bi ayar çekme, mod değiştirme farklılıklar deneme olayına girip tatminsizlik yaşanmakta. Ciddi anlamda ileri sürüş deneyimi gerektiren durumlar.
Ducatinin bakımları pahalı ama KTM ve BMW nin bakımları ucuz mu?
Son olarak single sided swingarm
Belli seviyenin uzerinde her motosikletin on ve arka suspansiyonu ful ayarlidir. Yani ayar illa ki gerekli. Amele gibi ustten ingiliz anahtariyla preload, yine ussten tornovidayla rebound, egilip alttan yine tornovidayla compression ayari yapmak zorunda kalmiyorsun. 3-5 tusa basip halletmek her zaman tercih edilir. Hele skyhook gibi real-time on-the-fly ayar inanilmaz guzel bir ozellik. Yumusak suspansiyonda dahi on frene abandiginda one kaykilmiyor alet, saniyenin onda birinde arttiriveriyormus compression'i. Daha ne olsun?
Tabii ki Ducati'nin bakimlari daha pahali. Neden? 1. Desmo valf yaygin birsey degil. Ducati'den baska bilindik marka kullanmiyor bildigim. Egitimli teknisyen gerekiyor, daha cetrefilli bir sistem. 2. 90 derece acili silindir titresimsiz ama modeline gore silindir kapagina erisim gerektiginde hem ustu tarafi (benzin deposu vs.) hem de on tarafi (radyator vs.) sokmek gerekebiliyor modeline gore. Ne BMW, ne KTM oyle. LC8 o yuzden 75 acili. Titresim asiri rahatsiz edici degil, ama dumsuz simetrik duruyor motor. Tepeden veya yanlardan herseye ulasiliyor.
Tekrar selamlar, dün itibari ile 2014 MTS 1200S granturismo ile nikahı kıymış bulunuyoruz.
Malum hava şartlarından ötürü ataşehirden teslim alıp avrupa yakasındaki evime kadar sürüp garaja kilitlemiş bulunuyorum.
İlk izlenim olarak mt 07 den sonra kendimi kamyona binmiş gibi hissettim. O motor sesi nasıl bir feryattır sanki dizel kamyonet çalışıyor. Yan çantalar takılıyken arabadan bir farkım kalmadı nerdeyse. Urban modunda bile agresif olduğu kesin bununla birlikte dtc ile tanıştık
Ön fren bir garip geldi 2 parmakla sıkmaya alışmışım manet diğer parmaklarıma değene kadar sıktığımda bile tam tutmuyor. Bütün parmaklarla biraz daha sıktığımda tutmaya başladı ama fren mantığı mt den farklı alışmak lazım.
Lastiklere gelrisek üzerinde prelli angel gt var ilk lastiği sanırım. 17000km de dişleri falan yerinde ama sertleşmiş gibi. Expertise dede lastikler değişmeli denmiş benimle ilgilenen arkadaş en aşşa bir sezon daha götürür demesine ve angel gt ler 40bin km civarı kullanılıyor diye yorum okumama rağmen. MTS acemisi olarak değiştirmeliyim sanırım.
Rosso 3 kullanınca kendini güvende hisseden biri olarak. Sizce rosso 3 mü takmalıyım yoksa bu motorun ağırlığına uygun olan angel gt ile devammı etmeliyim bilemedim. Lastik önerileriniz olursada duymak isterim.
Bir hayale kavuşmanın mutluluğunu sizlerle paylaşmak istedim.
İyi forumlar..
Hocam hayırlı olsun. Konuyu başından itibaren takip etmiştim. Çoğumuzun isteyip de yapamadığı bir şey yaptınız. Motosiklete binmek zaten rasyonel bir eylem değilken siz bunu bir adım daha ileriye taşıdınız. Hayat kısa ve geçen zamanın telafisi yok, ufak hesaplar yapmamak lazım.
Güle güle kullanın.
Mrb kardeşim butun yazılanları okudum iyiki kimseyi dinlemeyip almıssın hayırlı olsun bende multı hastasıyım 2011 modelini almıstım gecen yıl 1 sene bındım 26 bın kmdeydı 10 bın km yaptı kesınlıkle dandık cabuk dokulen bı motor dııl o arkadasın test ettım dedıgı 8 bındekı motorun eskı sahıbı hor kullanmıstır tamammen kullanımla alakalı ben hıc sorun yasamadım ve antalyada yasadıgım ıcın yaz kıs kullandım yogun trafıkte uzun yolda vs 2013 den oncekıler cok zıplıyodu sureklı gaz ıstıyodu oyuzden sehır ıcınde trafıkte kullanmak cok zor oluyodu dusuk devırde 1 2 vıteslerde kullanılmıyodu sureklı gaz ıstıyo motor onun dısındakı en kotu yanıda antalya cok sıcak motorda asırı ısınıyo trafıkte yakıyodu bacaklarımı sadece on amotısor korugu patladı 1 yıl ıcınde onuda ebaydan getırttım yetkılı servıse taktrdım onun dısında bı sorun masraf acmadı ama zengın motoru ducatı herkes bınemez bakımları pahalı desmo bakımı 3 bın tl tutuyo ama obakımda motoru komple herseyını degıstırıyolar resmen sıfır motor gıbı oluyo ıc aksamdakı hersey degısıyo fıyat bu yuzden yuksek her 12 bın kmde bı yaptırman gerekıyo onun dısında bı masraf acmaz temız bındıkten sonra bnm ıcın sorun dııldı cunku x6ya bınıyorum o daha cok masraf acıyo ve ducatının verdıgı zevkı hıcbı motordan alamazsın ben ducatının ustune z1000 aldım mt09 tracer aldım bmw f800 aldım sımdı tekrar ducatıye donucem bende 2014 alıcam yanı uzun lafın kısası herkes bısey sallıyo ınsanları motordan sogutuyolar ama ole bısey yok ıtalyan motorları herzaman pahalı ve nazlıdır ama ıtalyan motorunun verdıgı zevk hıcbır markada yoktur her guzelın bı bedelı var temız bındıkten sonra ducatı 10 numara motordur kolay kolay masraf acmaz bozulmaz hayırlı olsun tekrar motorun yıne sormak ıstedıgın bısey olursa cevaplarım
---------- Mesajlar birleştirildi - 01:54 ---------- bir önceki mesaj zamanı 01:51 ----------
buarada ustunden baya gecmıs nasıl memnunmusun motordan deneyımın nasıl ?? 2013 lerde bu dusuk devırde zıplama sorununu cozduler dıyolardı o dogrumu yoksa motor hala sehır ıcınde dusuk devırlerde sureklı one atlıyomu gaz ıstıyomu
Merhaba hocam saolasın
Daha öncede söylemiştim MTS bi hayaldi. Ustaların söylediklerini dinledim tabiki ama her gün belgeselini izlemekten, teknik özelliklerini okumaktan sıkıldığım için gittim aldım
Motorun kalitesine, konforuna, gidişine söylenecek pek bi söz yok. Her şeyiyle hakkını veriyor. Malum kış dönemi nadir binebiliyorum ama alıştım diyebilirim. Benim için en zor olan kısmı motora ilk binme anı, o mt7 deki atla üstüne geri çek bas gitsin olmuyor malesef. Ayaklığından indirmesi ayrı, elde geri ittirmesi ayrı, üstüne oturması ayrı bir dert hele üstünde oturuyorken geri geri gitmek bi hayli yavaş oluyor. Gül diken olayı diyip geçiyorum. Sonuçta, hava yeterince soğukken spor moda izin vermeyip ''ice'' uyarısı veren bir alet
Tek bir sorun yaşadım bu hafta sonu hazır hava ısınmışken yola çıkmadan spor moda alıyım dedim. Temde 6000 deviri geçmediğini farkettim [ilk aklıma haşmet abi geldi tabi
Birde ön camdan mıdır, topcase 'ten midir, lastik hava basıncından mıdır bilemiyorum 150 üzeri temde hafif virajlarda baya bi dans ediyor makine. Rosso 3 lü öncamsız topcase 'siz mt 7 'de şerit üzeri geçişleri hissetmiyordum bile. GT Angel ın genis tabanına bağlıyorum.
Sonuç olarak pişman değilim yaz gelsede uzun yol yapsam diye sabırsızlıkla bekliyorum.
Son olarak desmo bakımına 3 bin veririm bilerek aldım koymazda, servis hizmetinin sadece saatine 150 tl vermek biraz iç çektirtmiyor değil
Evet hocam saolasın, haşmet abinin dediği gibi havasını aldılar pitbula döndü frenler.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
