Daha önce hiç motor kullanmadım,nasipse 1-2 sene içinde birtane edinmeyi planlıyorum.Kafama bir soru takıldı internette araştırdım pek bir şey bulamadım buraya yazayım dedim.
Sorum şudur arkadaşlar ;
-Ön fren ve arka fren arasındaki fark nelerdir?
-Ön fren ne zaman kullanılmalıdır,ne zaman kullanılmamalıdır?
-Arka fren ne zaman kullanılmalıdır,ne zaman kullanılmamalıdır?
-İkisi birlikte ne zaman kullanılmalıdır,ne zaman kullanılmamalıdır?
Fren yaptığımızda ağırlık öne yığıldığı için ön fren daha etkilidir. Ani frende motosikleti yüzde 90 ön fren durdurur. Ön frende arıza varsa fren mesafesi 10 katına çıkar. Motosiklet dengesiz haldeyken, kaygan zemindeyken veya virajda yatık haldeyken ön frene dokunulmamalıdır. Arka teker kaydığında freni yavaşça bırakarak toparlayabilirsiniz ama ön teker kaydığında bunu yapmak çok zor. En iyi fren performansı ön ve arka frenler beraber kullanıldığında elde edilir. Hatta bu yüzden birçok motosiklette kombine fren sistemi vardır yani frenlerden birine bastığınızda uyguladığınız kuvvetin bir kısmı diğer frene gider. Altın elbiseli adamın konu hakkında videoları var oradan fren tekniği hakkında bilgi edinebilirsin.
İnternette yazan kulaktan dolma,yalan yanlış bilgiler mi doğru,yoksa burda yılların tecrübesiyle konuşan insanlar mı? Bence tecrübesiyle konuşan insanlar.erkan3420 adlı üyeden alıntı
Hayaller/Hayatlar örneğine benzetebilirsin.Bir konu hakkında bilgi edinmek istiyorsan resmi yazılar yerine,o konu hakkında tecrübesi olan konuya hakim kişilerden bilgi almak her zaman en iyi sonuca götürür.
Nitekim milyarlar vererek aldığın motorun lastiklerinin dandik olması,ama firma tarafından öneriliyor? Ama motoru alır almaz tecrübeli insanların görüşlerine inanarak gidip bir çift lastik takımı alıyosun..
Umarım anlatabilmişimdir.
http://www.motosiklet.net/forum/alpa...n-teknigi.html
o zaman buyrun. foruma yeni katılan genç arkadaşlar için gelsin.
ben de yeni üyeyim ama senelerdir okurum buradaki köşe yazılarını
egitimden kaptigim seylerle sunlari soyliyim motosiklet jiroskopik etkiyi yakalayama kadar (30km ) on fren kullanmaktan cekinmen lazim cunku gidon haraketli ve basarsan dengesini bozup dusebilirsin . 30 dan yukaridada arka fren cok az ve ciliz kalir motosiklet on frenle durur arla fren motoru dengelemek ufak vuruslar yapmak icindir limon skmayi biliyorsundur ben fren yaparken on %90 arka %10 kullaniyorum ama trafikte helede yavas akiyorsa on frene elimi bile koylmuyorum ya vitesle yavasliyorum yada arka fren vites dedigim motor freni
Motosiklette pek bir tecrübem yok ama fren hakkında birkaç şey söylemek istiyorum, arkadaşın dediği gibi duracağım zamanlar ön ve arkayı aynı anda kullanıyorum kademeli olarak artırıyorum sadece yavaşlayacağım zamanlar arka freni kullanıyorum. Sakin, akıcı bir duruş için ikisini de kullanmak lazım. (Sakin ve akıcı kelimelerini smooth kelimesine karşılık olarak kullandım smooth anlatmak istediğimi daha iyi karşılıyor.)
Bir şeyi söylemeden geçemiycem,
Burada yılların tecrübesiyle yazılan vs. demişsin ama yine de okurken temkinli davranmakta fayda var
Daha motor sürmeye başlayalı 1 yıl oldu arada gaza gelip ben de yazıyorum
Hatta benden kötü durumda olupta soru sorduğunda sana uzun uzun eminmiş gibi anlatan onca insan var
Bu arada gerçekten çok tecrübeli hatta aralarında eğitmenlerin de olduğu burada bilgilerini, tecrübelerin, paylaşan konuya hakim büyüklerim de var. Respect : )
Fren konusunda bilimsel konuşan ve dinlemeye değer kişi ya da kurumların önerilerini okumalı, izlemelisin.
Yıllardır motor süren ama hala doğru fren yapmayı bilmeyen bir sürü insan var.
"normal insanlar bir yerden bir yere gitmek için araba kullanırlar, motorcular ise motosiklet kullanmak için bir yerlere giderler"
Düşük hızlarda, ıslak ve bozuk zeminde(kum,çakıl) ve motosiklet düz değilken arka freni kullanabilirsin. Ön kaydı mı hayatın film şeridi gibi geçer önünden. Arkayı toparlaması çok daha kolaydır. Bisiklet sürdüğünüz dönemleri hatırlayın. Arka tekeri kilitleyerek dururduk hani yerde teker izi kalırdı. Aynı mantık.
Bunların dışında motosikleti durduran ön frendir. Tabii ki ön ve arkayı dengeli kullanmak her zaman daha iyidir. Ikisini birden tekeri kilitlemeyecek şekilde sıkarsanız minimum mesafede durursunuz.
o kadar da abartmayın ya. bu sitede dahil bir ton forum siteleri,hadi onları da geçtim eğitim kurumlarının sitelerinde çok detaylı bilgiler var. bu forumda yazanların da yüzde 80 i 150 cc üstündeki motorlara hiç oturmamıştır bile. araştırmanın anlamıda o işte. bilgiyi seçerek almak
Söyleyen olmamiş bende ekleyim fren esnasinda debriyaja basmaman gerekir,yayla gibi yolda ani değilde sakin şekilde yavaşlayan trafikte gazi birakman bile seni yavaşlatır.Arka frene bastiginda seni durduramayacagini anlarsin zaten baya baya etkisiz gelir fakat ön frenle beraber kullandiginda bende burdayim der resmen,o yüzden bana göre yüksek hizda durmaktaki etkenler %40 ön fren %35 kompresyon %25 arka fren..Düşük hizlarda ani frende ise arka fren e ayagini indirene kadar ön frene basarsin zemin islaksa veya başka bi olumsuzluk varsa ne kadar dikkat edersen et o ön freni sert şekilde kullaniyorsun lastiğin kaydigini hissedip maneti birakma şansı olacağına inanmıyorum eğer gerçekten motoruna çok alistiysan amortisörün ani çöküşünden dolayı ön lastik kitlenmeye saliseler kala birakma sansin var ki tabi reflekslerin ve beynin bu durumu o sürede idrak edip yaptirabilirse. Virajda fren kullanılmaz diyenlerede kulak asmiyorum şahsen pistte kullanmayabilirsin kuralda bu olabilir fakat trafikte 40-50ile viraja girip defalarca fren kullandim pişman değilim kullanmasaydim büyük ihtimal pişman olacaktim.Çift şerit viraja girip virajin içinde bulunduğun şeridin teke düştüğü saçma sapan durumlar bile oluyor(yol calismasi vb.).Yani düşük hizda gerekiyorsa virajda fren kullanilabilir ama frene basarak virajı tamamlayamazsin.Yavasladiktan sonra tekrar gaz vermen gerekir.Yani virajda fren olayi kisa süreli olabilir fakat viraj girişinden cikisina kadar fren olmaz veya sert fren olmaz deseler bende kabullenirdim.Miktarı doğru ayarladiktan sonra güzel lastikle çoğu durumda ikisi bir arada kullanılabilir.Kompresyon çok çok önemlidir fren kadar durmakta kompresyonun etkisini de araştır bence.İnşallah en kisa zamanda kendi motorunu kullanmaya başlarsın.
Normal sartlarda (yagmursuz, lastiklerin iyi ve frenlerin iyiyse) motosiklet ne kadar dik konumda ise hizinla orantili olarak o kadar sert fren kullanabilirsin.
Yerler islaksa ona gere sert frenden kacinmalisin.burada asil kilit nokta motosiklet ne kadar dik konumda? Frenajin aciliyetine gore motosikleti diklestirip ani fren de yapabilirsin motosiklet yatik ise frenaji hafifte yapabilirsin..
On mu arkami sorusuna gelince yeri geldigi zaman on yeri geldigi zaman arka yeri geldiginde de ikiside.
Kullanmaya baslayip 1000 li km leri gectikce on frenmi arka fren mi daha iyi anlayacaksin..ne kadar tarif edilsede kullanmaya baslamadan tam anlamiyla ogrenmek zor.bende yeni baslayan biri olarak halen daha ogreniyorum.
-Ön fren ve arka fren arasındaki fark nelerdir? Bu soruyu tam anlayamadım. Fiziksel olarak mı yoksa kullanım olarak mı?
-Ön fren ne zaman kullanılmalıdır,ne zaman kullanılmamalıdır?
- Dönüşlerde kesinlikle ön fren kullanılmaz. Islak ve kaygan zeminlerde ön fren kullanılmaz.
-Arka fren ne zaman kullanılmalıdır,ne zaman kullanılmamalıdır?
- Arka fren çok düşük hızlarda veya farklı hızlarda sadece yavaşlamak için kullanılır. Ayrıca dönüşlerde virajlarda çok hafif ve kontrollü olarak kullanılabilir. Kesinlikle ön fren kullanılmaz.
-İkisi birlikte ne zaman kullanılmalıdır,ne zaman kullanılmamalıdır?
- Normal şartlarda kesin durmak veya aniden yavaşlamak gerektiğinde tekniğine uygun olarak iki fren kombine olarak kullanılmalıdır. Motorun düz olduğu her durumda (yol şartlarıda uygunsa) iki fren kombineli olarak kullanılır. Önce ön frenin boşluğu alınır. Cart diye sıkarsanız ve abs yoksa kesinlikle düşer veya korusun kaza yaparsınız. Boşluğu alınan ön frenle birlikte amortisörler yavaşça çökerken motorun çok büyük ağırlığı ön tekere binmeye başlar. Sonrasında limon sıkar gibi giderek artan basınçla ön fren sıkılmaya devam edilirken mutlaka arka frenede aynı şekilde giderek artan basınç uygulanarak motor durdurulur.
Dönüşlerde motoru aniden durdurmak iyi bir fikir olmadığından viraj giriş ve çıkış hızları görüş ve yola göre ayarlanmalıdır. Ancak yapacak son şey aniden durmaksa motoru dik duruma getirerek kombine fren yapılmalıdır.
Ani panik frenlerde %70 ön %30 arka fren kullanılır. Tersi durumda yani arka frene fazla uygulanacak ani basınçta ağırlık öne kaydığından hafifleşen arka lastik normalde kitlenmediği halde tam bu ağırlık transferinden ötürü hafiflediğinden kolayca kilitlenir. Arka fren kilitlenir ve aniden bırakırsanız istenmeyen düşüş meydana gelecektir. Motor sizi üzerinde atar. Arkayı kaydırmamak gerekir.
Ön kaymaya başlarsa hafifçe ön fren bırakılıp ileri doğru bakış korunursa motor kendini toplar ve yola devam eder. Ama ön teker henüz hareket halindeyken kilitlenmemelidir.
Aslında işin özü fren veya gaz kullanımında ağırlık dağılımındadır. Ağırlık arkadaysa arka kolay kitlenmez. Ağırlık öndeyse ön kolay kitlenmez. Tabi bunun için aniden değil kademeli fren tekniği geliştirilmelidir.
Sadece arka frenle durmaya çalışarak motor sürülmez. Motorun freni ÖN dedir.
Son olarak düz ve ani duruşlarda ön frenin dibine kadar sıkıldığı an ile tam durma anınız EŞİT olmalıdır.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
