Elektrikli motor pişmanlıktır

**~~hasmet~~** · 11 Mayıs 2018, 23:18

thedarkfire adlı üyeden alıntı

Hocam zero şarj paketiyle beraber alındığında 360 km yol yapıyor diyorlar hatta videosu felanda vardı.

Şehir içi öyle. Çünkü rüzgar direnci az, fren ve yavaşlama esasında pili sarj ediyor. Şehir dışı (sabit 113km/s = 70 mil/saat hızda) menzil 180km'ye düşüyor. Bu arada power tank'le fiyat $19400, vergi hariç.

Ama gerçekten güzel motosiklet, ve farklı bir deneyim. Acaip deli hızlanıyor, ve sessiz olduğu için hiç kasmıyor izlenimi veriyor, sanki sonsuz gücü varmış gibi. Ona yetişmek isteyen 600cc bile bağırtmadan mümkün değil.

**levend84** · 12 Mayıs 2018, 13:05

İşte aradığım bisiklet.Üstten egzantrikli..

8.000 Euro

İşin tuhaf tarafı,bu ürünler Avrupa'da bile pahalı..

**freelancer** · 13 Mayıs 2018, 02:08

levend84 adlı üyeden alıntı

İşin tuhaf tarafı,bu ürünler Avrupa'da bile pahalı..

Seri üretim yeterince yaygınlaşıp ucuzlamadığındandır; karşısında yüz elli yıllık içten yanmalı üretim hatları var.

**~~hasmet~~** · 13 Mayıs 2018, 02:52

freelancer adlı üyeden alıntı

Seri üretim yeterince yaygınlaşıp ucuzlamadığındandır; karşısında yüz elli yıllık içten yanmalı üretim hatları var.

Pil pahalı. Seri üretim de olsa yeterince ucuzlamıyor hâlâ.

**freelancer** · 13 Mayıs 2018, 03:39

hasmet adlı üyeden alıntı

Pil pahalı. Seri üretim de olsa yeterince ucuzlamıyor hâlâ.

Tesla güç ünitesi olarak Çin üretim 18650 serisi piller kullanıyor; çünkü çok ucuz ve yaygınlar. Tesla'ya her pilin maliyeti birkaç senttir herhalde, bugün ben alsam tanesini 50 sentten alabiliyorum. Ha, bisiklette hafiflik de önemli bir konu olduğundan kullanımı sınırlı olur elbette ama bu yapılamaz demek değil.

Ben tüm aracın üretim sürecinden bahsetmiştim; mesela Conway Renault gibi dünyanın tamamına satış yapıyor, birçok ülkede fabrika sahibi olsa fiyatlar daha farklı olurdu diye tahmin ediyorum.

**~~hasmet~~** · 13 Mayıs 2018, 13:32

freelancer adlı üyeden alıntı

Tesla güç ünitesi olarak Çin üretim 18650 serisi piller kullanıyor; çünkü çok ucuz ve yaygınlar. Tesla'ya her pilin maliyeti birkaç senttir herhalde, bugün ben alsam tanesini 50 sentten alabiliyorum. Ha, bisiklette hafiflik de önemli bir konu olduğundan kullanımı sınırlı olur elbette ama bu yapılamaz demek değil.

Yapılamıyor işte. Zero'nun fiyatlarına bakın... Depodaki boşluğa konulan ve sadece menzili uzatan ekstra pil (powertank) $3000. Pil ucuz olsa çoktan geçmiştik elektriğe.

**drtayfun** · 14 Mayıs 2018, 09:24

Kızım elektrikli katlanabilir bisiklet aldı,2 aydır işe onunla gidip geliyor, 5-6 kmlik yol, daha 1 kez şarj etmiş aküsünü, vay be !

**nuwanda324** · 16 Mayıs 2018, 15:05

drtayfun adlı üyeden alıntı

Kızım elektrikli katlanabilir bisiklet aldı,2 aydır işe onunla gidip geliyor, 5-6 kmlik yol, daha 1 kez şarj etmiş aküsünü, vay be !

Hımmm. Ayda 20 gün çalışsa, 2 ayda 40 gün. 5 km gidiş 5 km geliş. Günde 10 km. 40 güne 400 km. Bir defa şarj ettiğine göre tek şarjla en azından 200 km yol yapmış. İnanmadım.

**papanax** · 16 Mayıs 2018, 15:36

gün gelicek hepimiz alıcaz elektrikliyi...ki ben çok istiyorum kendi elektiriğimi üreteyim..elektrikli araç kullanayım...ama daha var...teknolijinin biraz daha ilerlemesi gerekiyor..malum bi 100 yıl gerideyiz bazı ülkelerden

**TIGERSHARK** · 16 Mayıs 2018, 19:56

şuan ki teknoloji seviyesi ile bulaşılacak araçlar değiller

**drtayfun** · 17 Mayıs 2018, 10:41

nuwanda324 adlı üyeden alıntı

Hımmm. Ayda 20 gün çalışsa, 2 ayda 40 gün. 5 km gidiş 5 km geliş. Günde 10 km. 40 güne 400 km. Bir defa şarj ettiğine göre tek şarjla en azından 200 km yol yapmış. İnanmadım.

Ben de inanmadım, ama ısrarcı.Muhtemelen pedal yardımı nedeniyle motora çok güç binmiyor, o yüzden.