Türkiyenin En Büyük Motosiklet Aksesuarları Sitesi
Kapat
Üye Girişi
Motomax
Dragon 50
9. sayfa BirinciBirinci ... 78910 SonuncuSonuncu

Motor icin sanayi tipi zincir kullanımı.

    Leoncino
    Motosiklet Online
  1. #161

    Üyelik
    01 Temmuz 2006
    Şehir
    İzmir
    Motosikleti
    TVS Apache RTR 150
    Alıntı tyrung adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Ben D.I.D. almak lazım demiyorum. Bir zincir firması motosikletler için 0-ringli zincir yapar satar onu alabilirsin. Ama sanayiden gidip iş makinalarında kullanılan zinciri almak biraz garip.Belki aynı işe yarıyodur bilemeyiz fakat üreticiye ulaşıp sorulabilir.

    Kayışlar içinse üstünde değerler genelde yazar. Değerler uyuşuyorsa sanayide pek tabi scooter kayışı alınabilir.
    Commuter ile racing farkı bana göre yok. Zincir kopup kitlenirse videodaki gibi arka kitlenebilir. Hız yüksekse arka çamurluk ve bacağa vurabilir.

    Birebir başıma gelmese de Aydın dan İstanbul a dönüşte R6 lı bir polis arkadaşımız kendi taktığı ve ne idüğü belirsiz zincir tam önümüzde koptu. Arka çamurluğu, zincir korumayı kırdığı gibi jantın oraya sıkışarak jantın üstünde derin bir yara bıraktı. Astarı yüzünden pahalıya geldi anlayacağınız.
    Nasıl Commuter ile racing farkı yok? Torkları aynı mı? Dip gazda zincire uyguladığı çekme kuvveti aynı mı? Bence değil. Ozaman monster'i sat cbf 150 al. Alem motosiklet görsün. Sonra burada paylaşırsın Commuter ile Racing arasında fark olmadığını anlatır durursun.

    Kusura bakma da kimse commutere keyfinden binmiyor bu ülkede.


    Motosiklet Aksesuarları ve Ekipmanları Online Satış Sitesi
    Premium Motosiklet Servis Randevusu
    Motomax
  2. #162
    freelancer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    23 Mart 2016
    Alıntı tyrung adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Ben D.I.D. almak lazım demiyorum. Bir zincir firması motosikletler için 0-ringli zincir yapar satar onu alabilirsin. Ama sanayiden gidip iş makinalarında kullanılan zinciri almak biraz garip.Belki aynı işe yarıyodur bilemeyiz fakat üreticiye ulaşıp sorulabilir.

    Kayışlar içinse üstünde değerler genelde yazar. Değerler uyuşuyorsa sanayide pek tabi scooter kayışı alınabilir.
    Commuter ile racing farkı bana göre yok. Zincir kopup kitlenirse videodaki gibi arka kitlenebilir. Hız yüksekse arka çamurluk ve bacağa vurabilir.

    Birebir başıma gelmese de Aydın dan İstanbul a dönüşte R6 lı bir polis arkadaşımız kendi taktığı ve ne idüğü belirsiz zincir tam önümüzde koptu. Arka çamurluğu, zincir korumayı kırdığı gibi jantın oraya sıkışarak jantın üstünde derin bir yara bıraktı. Astarı yüzünden pahalıya geldi anlayacağınız.
    Dediğim gibi, bunun cevabını üreticinin tam olarak vereceğini düşünmüyorum. Verebileceğini değil, vereceğini. Mesela farz edelim ki bir makine türünün zinciri motosiklette kullanmaya çok uygun olsun. Bunu hem motosiklet zinciri üreticisi, hem de makine zinciri üreticisi biliyor olsun, ki böyle bir durumda asıl üreticinin iki durumda da aynı fabrika olması gayet olası.

    Zincirlerden birini atıyorum D.I.D. paketine, diğerini "Kırbaççıoğlu Makine Zincirleri ve BDSM Oyuncakları A.Ş." paketine koyuyor olsun. İsme çok takılmayalım. Biz motosiklet zinciri üreticisi olduğunu düşündüğümüz D.I.D.'ye ulaşıyor ve diyoruz ki:

    "Hacıgülle, Kırbaççıoğlu'nda böyle bi zincir buldum, teknik değerleri sizinkinin birebir aynısı; şimdi ben bunu motora taksam olur mu?"

    D.I.D. bize ne diyor:

    "Olur mu la öyle şey, bizim zincirlerimiz motosikletler için özel tasarlanıyor, şu bu testlerden geçiyor, kat'iyyen takamazsınız."

    "Eyvallah" diyoruz ve gidip Kırbaççıoğlu Makine Zincirleri ve BDSM Oyuncakları A.Ş.'nin CEO'su Halil Kırbaççıoğlu'na ulaşıyoruz ve soruyoruz:

    "Sayın Kırbaççıoğlu, D.I.D.'nin şu şu zinciriyle aynı teknik değerlere sahip olan şu zinciriniz motosiklette kullanılmaya uygun mudur, elinizde böyle bir veri var mıdır?"

    Bu soruyu duyan Halil beyin içi gıcıklanıyor, tüyleri diken diken oluyor, kırbaçları şak şak ediyor. Bize verme ihtimali olan cevaplar şunlar:

    1. Halil bey büyük iş sektörlerini sekteye uğratmaktan korkarak bize "hayır" cevabını verir.
    2. Halil bey olur da zincir yüzünden motorcuların başına bir şey gelirse sorumlu olmamak için "hayır" cevabını verir.
    3. Halil beyin elinde veri yoktur, bize "hayır" cevabını verir. Başta "iki firma da biliyor olsun" dedik ama Halil beyin kendisi bilmiyor olabilir.
    4. Halil beyin elinde veri vardır, dürüstçe bizimle paylaşmayı tercih eder. Bu istatistiksel olarak %25 de olsa benim nazarımda çok daha düşük bir olasılıktır. Yanılıyor da olabilirim tabii. Şaşırt bizi be Halil abi!

    Bu ana cevapların küçük varyasyonları veya aklıma gelmeyen başka cevaplar olması da olası tabii. Konumuza dönersek; iki tarafa da ulaştık ve iki taraftan da büyük ihtimalle "hayır" cevabı aldık. Ancak yalnızca üretici ve tahminen ithalatçının bildiği bir şey var ki, bu zincirler %100 aynı. Ancak bu bilgi motorcularla paylaşılmıyor. Haydi diyelim ki bir çılgınlık yaptık ve zincirin asıl üreticisi olan, Çinli olması muhtemel Çing Çang Çong Faoyuang Hayabusong Zincirleri Pty. Ltd.'ye ulaştık. Dedik ki böyle böyle, siz ne diyosunuz. Adamlar kalkıp en büyük iki ithalatçısının işine taş koymaktansa bize olumsuz cevap vermeyi ya da cevap vermemeyi tercih edecektir.

    "Uzata uzata sakız ettin be adam" demeden toparlayayım. Bu minik komplo teoricikleri elbette zincirlerin en az bir miktar uyumlu olması durumunda geçerli. Bu bilginin bizimle paylaşılmasını ummaktansa daha güvenilir yerlerde, imkan varsa laboratuvarlarda testleri kendimiz yapmalı ve sonucu ortaya çıkarmalıyız. Elimde böyle bir imkan yok ne yazık ki, bir ihtimal bizim hocalardan birini kafalayabilirsem zincir örneklerine çekme dayanım testi yapabilirim. Dileyen olursa ulaşabilir. Onun dışında bir miktar teknik bilgimle fikir yürütmeye yardımcı olabilirim. Herkes biraz biraz iş bölümü yaparsa cevaba çok daha çabuk ve kesin olarak ulaşacağımızı düşünüyorum. Haydi bakalım genç dimağlar, çalıştırın saksıyı.

  3. #163
    metinkilic - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    12 Temmuz 2013
    Şehir
    İzmir
    Motosikleti
    Suzuki Bandit 650 S ABS
    Yukarıda bir arkadaş yazmış. Bazı parçaları servislerden alırsanız x fiyat, aynı parça başka motor için de kullanılıyor y fiyat. Kesinlikle çok doğru bir tespit.

    Eğer bilgi sahibi değilseniz, biraz teknik konulardan anlamıyorsanız, tabiri caiz ise motor konusunda cahilseniz, servislerin, parçacıların, motosiklet mağazalarının elinde oyuncak olursunuz. Çoğu parça bir çok ortak alanda kullanılıyor. Azıcık araştırma, soruşturma yaparsanız çok uygun fiyatlar ile bunlara ulaşabilirsiniz.


    Size çok basit iki örnek vereyim. Geçen hafta yaşadım bunları. BMW motosiklet fan motoru 264 USD, herhangi şarjlı matkap motoru ile ölçüleri birebir aynı ve hatta daha devirli. Maliyeti 25 TL, arka fren hortumu 185 EURO, herhangi bir hidrolik hortum imalatçısına giderseniz 25 TL. Rulman ölçülerini üzerinden okuyarak herhangi bir rulmancıdan 100 TL'ye alırsınız. Sadece kutusu değişmiş ve amblemli olanı alırsanız 700 TL.


    Bunlar hep tecrübe. Azıcık malzeme tanıma, azıcık kafa yorma, azıcık araştırma ile bulamayacağınız, halledemeyeceğiniz bir iş yok. Benim vaktim yok, uğraşamam, elimden gelmez derseniz saygı duyarım. Ben hobi olarak uğraşıyorum.
    allegromod, maktama ve viper17 bunu beğendiler.

  4. #164

    Üyelik
    01 Temmuz 2006
    Şehir
    İzmir
    Motosikleti
    TVS Apache RTR 150
    konuyu hortlatayım dedim.

    geçen gün aklıma geldi. bu yeni zincir taktım koparttım diyen arkadaşlar zincirin "H" kodlu olanı alınız. Daha dayanıklıdır.

  5. #165
    Mamba09 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    13 Eylül 2013
    Şehir
    kuşadası
    Bugün aklıma geldi benim de bu başlık. Ne oldu bu iş? Sanayi tipi zincir kullanabilcez mi, güvenilir mi?

  6. #166

    Üyelik
    12 Haziran 2014
    Şehir
    istanbul
    Motosikleti
    yamaha mt-25
    H- heavy anlamına geliyor. Daha agir etli zincirdir ve yakit tuketimini biraz arttirir

  7. #167
    Thesinner83 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    01 Eylül 2018
    Şehir
    Balıkesir
    Motosikleti
    Xmax 250
    Alıntı tyrung adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Cahillik başa bela. Zincir kopsa bile bir şey olmaz diyenler var. Gençliğimizde kullandık birşey olmadı diyen var.
    Belki ölen arkadaşlarından birinin zinciri koptu haberiniz yok ?

    https://www.youtube.com/watch?v=xBZWjwHgveY

    https://s1.cdn.autoevolution.com/ima...-1-69738_8.jpg

    Zincir alıp tornacıda denemekle test olmaz. Belli değerler altında çevirmek lazım. Neyse siz metresi 30TL den alın
    Elin yavuru da sanayi zinciri kullanıyormuş

  8. #168

    Üyelik
    17 Nisan 2012
    Şehir
    Antalya
    Motosikleti
    cbr
    Alıntı tyrung adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Cahillik başa bela. Zincir kopsa bile bir şey olmaz diyenler var. Gençliğimizde kullandık birşey olmadı diyen var.
    Belki ölen arkadaşlarından birinin zinciri koptu haberiniz yok ?

    https://www.youtube.com/watch?v=xBZWjwHgveY

    https://s1.cdn.autoevolution.com/ima...-1-69738_8.jpg

    Zincir alıp tornacıda denemekle test olmaz. Belli değerler altında çevirmek lazım. Neyse siz metresi 30TL den alın
    zincir atması çok ayrı bişey demekki eleman motoruna bakmıyor çok bollaşmıştır
    insta: veli_montana_

  9. #169
    Süper Moderatör (eyong) Olcay Avşar - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    10 Mayıs 2005
    Şehir
    İstanbul / Çekmeköy
    Motosikleti
    Honda NC 750X
    Videoda kopma yok, belli ki zincir çok bollaşmış. Sol virajda arka dişliden kurtulmuş bir şekilde görünüyor, ama zincir bütünlüğü hala sağlam kazadan sonra bile.

  10. #170
    Green_Beret - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    30 Ocak 2018
    Şehir
    İstanbul
    O bu değil de bu konuya eğilen bizleri bilgilendiren ağabeylerin ellerinden öpüyorum. Bende hep düşünürdüm sanayi makinalarindaki zincirleri nasıl dayanıklı diye. Pulsar motoruma çakma did taktım sonuçta en fazla 20 beygirlik makine birde stunt hareketlere girmiyorum 80 90 işe gidip geliyorum uzun zaman gider diye düşündüm. 2 haftada bir geriyorum mereti sona dayandı 4000 km de sanayi tipi zincir işi hoşuma gitti denemeye değer olduğu kanaatindeyim.

  11. #171
    ahe - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    16 Eylül 2013
    Şehir
    İZMİR\BUCA
    Motosikleti
    ST675R+DUKE250
    afam zincir dişli taktım 2500km hiç germedim sadece yağladım temizledim hiç bollaşma olmadı

  12. #172
    Mersin İl Temsilcisi yürekçe - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    02 Ağustos 2006
    Şehir
    Bende sığar iki cihan, ben bu cihana sığmazam
    Motosikleti
    Cân ile hem cahan, dehr ile hem zaman
    İki örnek de ben vereyim.
    Bmw motorun benzin otomatiği 300eoro ifi ve +işçilik ve bekleme süresi

    Bir usta mitsubishi canter ile aynı olduğunu bulmuş. İşçilik dahil 20 tl.

    Suzuki freewind 650 rulman, orjinali 150 dolar filandı. 4x160=600 dolar yerine, SKF rulman, bire bir aynı; 30x4=120TL

    Doğru araştırmayla sonuç başarılı olur
    Thesinner83 ve bursalıali bunu beğendiler.

  13. #173
    bursalıali - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    28 Aralık 2015
    Şehir
    Bursa Osmangazi
    Motosikleti
    mondial RX3İ EVO-Honda Falcon NX4- FYM 250
    Sencer aynı rulmanı bir de ORS veya ART olarak sor. Belki de tanesi 20 lira . İnan SKF
    İle aynı kalite. En fazla kalite farkı % 5.

  14. #174
    Kural [ Z ] - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    15 Ocak 2018
    Şehir
    İstanbul
    Motosikleti
    Bkz. İmza =>
    Alıntı yürekçe adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    İki örnek de ben vereyim.
    Bmw motorun benzin otomatiği 300eoro ifi ve +işçilik ve bekleme süresi

    Bir usta mitsubishi canter ile aynı olduğunu bulmuş. İşçilik dahil 20 tl.

    Suzuki freewind 650 rulman, orjinali 150 dolar filandı. 4x160=600 dolar yerine, SKF rulman, bire bir aynı; 30x4=120TL

    Doğru araştırmayla sonuç başarılı olur
    Honda İnnova 125 ANF için arka teker rulmanlarını(3adet) yetkili serviste 270 TL' ye satın alacakken, Karaköy rulmancılarda ORS marka (en iyilerinden biridir) aynı ürünü üçünü toplamda 32 TL' ye aldım, taktım.

    Üretici ile satıcı arasındaki fark. Tabi ki doğrudan üreticiden almıyoruz ama hatırlatırım ki işin içine markalaştırma girince mali etkenler uçup kaçıyor
    bursalıali bunu beğendi.
    Aktif Kullanılan ve Mevcuttakiler: MSX125 + INNOVA125 + CBF150 Cafe Racer + MT-07ABS(x2 adet) + CB125ACE + Z-One180

  15. #175
    Ekarademir - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    07 Kasım 2016
    Şehir
    Aksaray
    Motosikleti
    KTM 640 Adventure
    Ktm 640 marş otomatiği bozulduğunda cg otomatiği takmıştım 25 lira mı neydi. Orjinal olanı getirtsem baya bi para giderdi artı bekleme süresi.

  16. #176
    HRider - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    20 Şubat 2019
    Şehir
    İstanbul
    Motosikleti
    Hyosung GD 250R
    Marş motorum bozulduğunda, fiyatına bakmıştım 140 Dolar + Koreden buraya kargo parasıydı. Yanılmıyorsam toplam 180 Dolar gibi bir şeydi.

    Ustam, cbf 150 marş motorunu al gel tam uyuyor buna dedi. Sonuç: Toplam 120TL ile kurtuldum.

  17. #177

    Üyelik
    11 Şubat 2019
    Sayın abilerim genç bi mak. mühendisi olarak size aktarmak istediğim bazı husular var
    öncelikle bi sistemde zincir kullanırken yaptığımız bazı hesaplar var.
    1 )sisteme etki eden çekme kuvveti (arka dişli yi döndüren kuvvet)
    2) seri bi şekilde dönen zincirin merkez kaç kuvveti ile gerilmesi
    bu 2 kuvvet zinciri zorlar.hesaplar sonu herhangi bi zincirin bu 2 kuvvete dayanabiliyor olması o zinciri orada kullanabiliceğimiz manasına kesinlikle gelmez NEDEN Mİ?çğnkü zincir tipi denen bi hadise var. her zincir her koşulda her devirde çalışmak için uygun değildir.mesela eksantrik zinciri gören arkadaşlar bilir yapısı normal zincire göre farklıdır.onlara sessiz zincir denir.çok sayıda farklı zincir çeşidi var sessiz zincirler çok yüksek hızlarda çalışabilirler.o onların yapısından kaynaklı bişeydir.nasılki bi balığın doğası denizdir işte sessiz zincirlerde yapıları gereği yüksek devir çevirebilirler.Ağır yük zinciri diyen arkadaşlar olmuş onların mantığına göre bişey ne kadar ağır yük taşıyosa o kadar güçlüdür bu çok YANLIŞ bi düşünce.O zincir statik halde yük taşımak için tasarlanmış baklalar çok hızlı eğilip düzelmek için yapılmamış.Motorda belki saniyede 20 kez o zincir küçük ve büyük diliye sarılıp tekrar düzeliyo ve zincir sürekli dalgalanıyo (polygonal etki) ve buda zinciri attırmak için sürekli zorlıcak.yani dinamik ve statik olayları herzaman birbirinden ayırın.Ben kullanılmaması gerektiğini düşünüyorum.
    emenyasin ve mustafa_325 bunu beğendiler.

  18. #178
    emenyasin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    10 Ağustos 2018
    Şehir
    Manisa/Merkez(yazları İstanbul/Ümraniye)
    Motosikleti
    Lifan KP150
    Alıntı fool rookie adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Sayın abilerim genç bi mak. mühendisi olarak size aktarmak istediğim bazı husular var
    öncelikle bi sistemde zincir kullanırken yaptığımız bazı hesaplar var.
    1 )sisteme etki eden çekme kuvveti (arka dişli yi döndüren kuvvet)
    2) seri bi şekilde dönen zincirin merkez kaç kuvveti ile gerilmesi
    bu 2 kuvvet zinciri zorlar.hesaplar sonu herhangi bi zincirin bu 2 kuvvete dayanabiliyor olması o zinciri orada kullanabiliceğimiz manasına kesinlikle gelmez NEDEN Mİ?çğnkü zincir tipi denen bi hadise var. her zincir her koşulda her devirde çalışmak için uygun değildir.mesela eksantrik zinciri gören arkadaşlar bilir yapısı normal zincire göre farklıdır.onlara sessiz zincir denir.çok sayıda farklı zincir çeşidi var sessiz zincirler çok yüksek hızlarda çalışabilirler.o onların yapısından kaynaklı bişeydir.nasılki bi balığın doğası denizdir işte sessiz zincirlerde yapıları gereği yüksek devir çevirebilirler.Ağır yük zinciri diyen arkadaşlar olmuş onların mantığına göre bişey ne kadar ağır yük taşıyosa o kadar güçlüdür bu çok YANLIŞ bi düşünce.O zincir statik halde yük taşımak için tasarlanmış baklalar çok hızlı eğilip düzelmek için yapılmamış.Motorda belki saniyede 20 kez o zincir küçük ve büyük diliye sarılıp tekrar düzeliyo ve zincir sürekli dalgalanıyo (polygonal etki) ve buda zinciri attırmak için sürekli zorlıcak.yani dinamik ve statik olayları herzaman birbirinden ayırın.Ben kullanılmaması gerektiğini düşünüyorum.
    Bir konuda teknik bilgiye sahip olmak bakış açısının farklı olmasını sağlıyor. Ne kadar üniversitede öğrenilen bilgilerin piyasada uygulanabilirliği tartışılabilir olsa da teknik bilginin insana kattıkları yadsınamaz.

  19. #179
    Mersin İl Temsilcisi yürekçe - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    02 Ağustos 2006
    Şehir
    Bende sığar iki cihan, ben bu cihana sığmazam
    Motosikleti
    Cân ile hem cahan, dehr ile hem zaman
    Alıntı fool rookie adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Sayın abilerim genç bi mak. mühendisi olarak size aktarmak istediğim bazı husular var
    öncelikle bi sistemde zincir kullanırken yaptığımız bazı hesaplar var.
    1 )sisteme etki eden çekme kuvveti (arka dişli yi döndüren kuvvet)
    2) seri bi şekilde dönen zincirin merkez kaç kuvveti ile gerilmesi
    bu 2 kuvvet zinciri zorlar.hesaplar sonu herhangi bi zincirin bu 2 kuvvete dayanabiliyor olması o zinciri orada kullanabiliceğimiz manasına kesinlikle gelmez NEDEN Mİ?çğnkü zincir tipi denen bi hadise var. her zincir her koşulda her devirde çalışmak için uygun değildir.mesela eksantrik zinciri gören arkadaşlar bilir yapısı normal zincire göre farklıdır.onlara sessiz zincir denir.çok sayıda farklı zincir çeşidi var sessiz zincirler çok yüksek hızlarda çalışabilirler.o onların yapısından kaynaklı bişeydir.nasılki bi balığın doğası denizdir işte sessiz zincirlerde yapıları gereği yüksek devir çevirebilirler.Ağır yük zinciri diyen arkadaşlar olmuş onların mantığına göre bişey ne kadar ağır yük taşıyosa o kadar güçlüdür bu çok YANLIŞ bi düşünce.O zincir statik halde yük taşımak için tasarlanmış baklalar çok hızlı eğilip düzelmek için yapılmamış.Motorda belki saniyede 20 kez o zincir küçük ve büyük diliye sarılıp tekrar düzeliyo ve zincir sürekli dalgalanıyo (polygonal etki) ve buda zinciri attırmak için sürekli zorlıcak.yani dinamik ve statik olayları herzaman birbirinden ayırın.Ben kullanılmaması gerektiğini düşünüyorum.
    Konuya bir açudan bakınca sizin dediğiniz doğru.
    Biz de diyoruz ki, aynı değerlerde/normlarda üretilmiş olan yedek parçalarını motosiklet için alırken farklı, traktör için alırken farklı fiyat üzerinden temin ediliyor. Hatta motosiklet markasına göre de değişiyor.

    Yukarıda benzin otomatik sensörü ve rulman örneği verdim. Yine bir örnek vereyim; Aprilla pegaso konjektörü olarak aratın, piyasada yok. Yurtdışından getirtmek gerek. Ama üreten tek firma var, o da Türkiye'de. Bizde üretiliyor ama burada yok. 300euro muydu neydi. Ama, aynı konjektör Mondial Tiger 250 konjektörü ile bire bir aynı, 130 TL.
    Ve vites ayak kolçağı, Aprilla olarak 70 küsür müydü neydi, diş sıyırmıştı. çinli motorlar oarçadı satan yere girip sorduk,
    cg"lerle aynı. 5TL..
    Teknik makine ressamı olarak şunu söyleyebilirim ki; makinalar, çalışma prensiplerine göre üretilen parçalardan oluşur. Ve her parça, tedarikçisinden belli normlarda üretilmiş halde temin edilir.
    Tiger 250'nin piston gömlek vs aynı zamanda honda cbf 250 ile aynıdır mesela.
    Suzuki dl, sv, dr 650 ( karbüratörlü ) ile hyosung gv 650 ile aynıdır çoğu parçası.
    Mercedes'in 1.5 dizel motoru ile citroen elyse, peugeot, dacia duster, nissan juke, renault motorudur.
    Chavrolet kalos ile, opek corsa aynı, skoda fabia ile wolsvagen aynı... Ama markaya göre aratıtsabız fiyat farkı çıkıyor ortaya..

  20. #180

    Üyelik
    11 Şubat 2019
    Alıntı yürekçe adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Konuya bir açudan bakınca sizin dediğiniz doğru.
    Biz de diyoruz ki, aynı değerlerde/normlarda üretilmiş olan yedek parçalarını motosiklet için alırken farklı, traktör için alırken farklı fiyat üzerinden temin ediliyor. Hatta motosiklet markasına göre de değişiyor.

    Yukarıda benzin otomatik sensörü ve rulman örneği verdim. Yine bir örnek vereyim; Aprilla pegaso konjektörü olarak aratın, piyasada yok. Yurtdışından getirtmek gerek. Ama üreten tek firma var, o da Türkiye'de. Bizde üretiliyor ama burada yok. 300euro muydu neydi. Ama, aynı konjektör Mondial Tiger 250 konjektörü ile bire bir aynı, 130 TL.
    Ve vites ayak kolçağı, Aprilla olarak 70 küsür müydü neydi, diş sıyırmıştı. çinli motorlar oarçadı satan yere girip sorduk,
    cg"lerle aynı. 5TL..
    Teknik makine ressamı olarak şunu söyleyebilirim ki; makinalar, çalışma prensiplerine göre üretilen parçalardan oluşur. Ve her parça, tedarikçisinden belli normlarda üretilmiş halde temin edilir.
    Tiger 250'nin piston gömlek vs aynı zamanda honda cbf 250 ile aynıdır mesela.
    Suzuki dl, sv, dr 650 ( karbüratörlü ) ile hyosung gv 650 ile aynıdır çoğu parçası.
    Mercedes'in 1.5 dizel motoru ile citroen elyse, peugeot, dacia duster, nissan juke, renault motorudur.
    Chavrolet kalos ile, opek corsa aynı, skoda fabia ile wolsvagen aynı... Ama markaya göre aratıtsabız fiyat farkı çıkıyor ortaya..
    açıkçası sizin yazdıklarınıza pek bi anlam veremedim çünkü ben sizin yazdıklarınızla alakalı bişey yazmadım ama sizin konya gelecek olursak yaptığınız şeyi bende yapıyorum :D mesala motorum rtr 180 ama ön işlisi ybr 125.

    Yukarıdaki yazdığım yazıyı konuyu açan arkadaşın motorda yük zinciri kullanabilirmiyiz sorusuna teknik bi cevap vermekti cevap vermekle kalmadım nedenleriyle açıkladım.
    yani sonuç olarak arkadaşlar o yük zinciri belki 50 tane cbf nin ürettiği torka dayanır, kopmaz ama 1 tane cbf nin çevirdiği devirde şaşar kalır.şu anda aklıma gelen ekstrra bi bilgide yük zincirinde zincir baklalarının burçları(zincirin eğilip bükülmesini sağlayan yer) durağan halde maksimum yük taşıması için yapıldığından çalışırken verimi düşüktür hareket zincirlerine göre.buda demek oluyoki arka lastikte 20 bg güç varsa tebrikler rtık daha az beygir sizin için koşuyo küstürdünüz onları :D . verim yüzdesel bişey olduğundan makinanın gücü arttıkça kayıpta artar.azdan az çoktan çok gider hesabı.Özerle yük zinciri asla herket için kullanılmaz.
    hadi kalın sağlıcakla :D


    BLUE MOTOR
    Leoncino
    Daelim Motosiklet
9. sayfa BirinciBirinci ... 78910 SonuncuSonuncu

Konu içerisindeki kullanıcılar

Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)