Merhabalar! Dogustan Motorcu grubu olarak bugun sizlere sorumuz olacak. Neden virajlara genisten dara dogru girmeliyiz? veya girmelimiyiz? Viraja giris acimiz sadece hiz acisindan mi onemli yoksa guvenlik ile de bir baglantisi varmi? Fikirlerimizi paylasalim ve arkadaslarimizi aydinlatalim. Yeni videomuzdan biraz ipucu edinebilirsiniz.
https://youtu.be/DoPDcsq3y1I
Bende bu konuda biraz saçmalayayım.
Virajı genişten alıp viraj ortasında en içte ve çıkışta en dışta olmaya çalışmamızın sebebi en az turla virajı bitirmeye çalışmaktan geçer sanırım.Yani var olan kurp u mümkün olduğunca düzleştirmeye çalışıp merkezkaç kuvvetinden daha az etkilenmeye çalışmak.
Birde sonuçta bir viraja girerken bizi viraj dışına ittirmeye çalışan bir merkezkaç kuvveti ve ona karşılık bizim oluşturduğumuz bir merkezcil kuvvet var. Merkezcil kuvvetimizde yol tutuşu,hız,ağırlık,kurp yarıçapı ve dever kavramlarına göre değişiyor.Ben her zaman virajlarda kurp merkezine en yakın noktada en içte olmaya çalışıyorum.Gerek otomobilde gerekse motosiklette kafamda oluşturduğum olay budur.
Ve tabiki fizikçi olmadığım için ne kadar doğru olduğunu bilmiyorum
Arabada da motosiklette de hem merkezkaç kuvvetinden daha az etkilenmek. Dolayısıyla virajı daha hızlı, ya da normal giriş hızımızla ise çok daha rahat alabilmek. Hem de görüş açısını artırarak olası tehlikeyi rahat fark etmek olarak biliyorum. Başka sebepleri de varsa öğrenelim, güzel başlık.
tamamda size hiç şöyle olmuyormu ;
virakı geniş açıdan alıyoruz ;
örneğin sol viraja girerken viraja girmeden iyice en sağa ilerleyip geniş açıdan virajın çıkışına doğru bakıyoruz;
ve virajı geniş açıdan görebileceğiz ;
ancak benim korkum şu;
geniş açı ile alacağız diye bariyerlere doğru kayarsak ne olucak?
yani hızımız biraz yüksek şekilde sol virajın en sağına doğru yanaştığımızda eğer hızımız biraz fazla ise ve o hızda iken en sağa yanaşırken bariyerle temas edeceğim diye korkudan hızlı giremiyorum virajlara ;
bariyer deyilde uçurumda olabilir kaldırımda olabilir. o geniş açıdan virajı alabilmek için hızımızı ne kadar düşürsekte istemsiz olarak bariyerle temas etme korkusuyla anlık olarak o korkudan bakışım bariyere kitleniyor. bazen kitlenmesede bariyere temas etme korkusu her zaman beni tedirgin ediyor. ve bu yüzden dolayı virajlarda hep yavaşım.
virajı açıktan almak yolu uzatır, merkezkaç kuvvetini azaltır tabi süratte önemli. virajı dar açıyla almak yolu kısaltır, merkezkaç kuvvetini arttır, yani virajı açıktan aldığınız hızla dardan almaya çalışırsanız en iyi ihtimalle viraj bittiğinde kendinizi karşı şeritte bulursunuz.
e bu zaten normal, pistte değilsen normal cadde sürüşünde vırajı herzaman yavaş almalısın sınırını istesende zorlayamazsın 1 2 3 olur 4.de bariyere girersen sağ çıkman zor. Eğer olduda bir hata ile daha hızlı girdik (2-3 kere yaşadım) zor olsada soğukkanlı olup daha uzağa bakıp daha fazla kontra vermeliyiz başka türlü kurtulamassınızbarodi adlı üyeden alıntı
Viraja ilk girerken açıktan alıp kontra yaptiğınızda, eğer hızınız çok fazla değilse motor kendiliğinden virajın içine doğru dalışa geçer ve viraj çıkışında çok açilmadan yani kendi şeridinizden çıkarsınız.
Eğer viraj çıkışında hemen tam tersi yönde başka bir viraj varsa. Bu sefer bu yeni viraj için açıktan girebilme pozisyonunuz otomatikman oluşmuş olur.
Daha 1 ay önce 2 motor yaptığımız gezide arkadaşımın arkasından giderek onun sürüşünü inceledim. Ve virajlara hep kapalı girdiğini gözlemledim. Hatta bunu artçım olan eşime de söyledim beraber izledik. Bergamanın kozak yaylasını bilen vardır mutlaka, hep virajdır yolları.
Şimdi arkadaşım sağ viraja kapalı ve biraz hızlı girdi bende arkasından açıktan aldım ve daha virajın ortasında bu diğer şeride doğru açıldı frenledi falan ben o arada viraj ortasında içeri daldığım için bunun sağından gelip geçtim. Sonra şaşırıyor bana diyor ki küçücük scooterla nasıl giriyorsun viraja.
Halbuki ben ondan daha yavaş ve stressiz, daha az fren kullanarak akıcı kullanıyorum. Ama doğru yerde dogru hamleler ile oluyor bu.
Bu arada arkadaşım inatçıdır, hep kendi dogrularına inanır. Sırf bu yüzden viraj içinde onu geçtim ki hatasını anlasın diye. Üstelik yol tamamen görünüyordu, karşıdan gelen falan yoktu. Yoksa trafikte viraj içinde sollama, sağlama falan yapılmaz benim amacım farklıydı.
Viraja dıştan başlayıp daha sonra içeri girip en son da dıştan çıkmak, viraja daha yüksek hızla girebilmenizi sağlar.
Örnek vereyim:
10m lik bir yolda, virajın iç çapı 15m ise dış çapı 25 m dir. Yani komple içeriden dönersen 15m lik bir dairede dönmen gerekir, dışarıdan dönersen 25m lik bir daireden dönmen gerekir. Doğal olarak 25m çaplı bir daireden daha süratli dönebilirsin. Virajı dış-iç-dış şeklinde alırsan dönüş çapın 45m nin üzerine çıkıyor (autocad ile çizip ölçtüm), daha da yüksek hızla güvenli dönüş yapabilirsin.
Tabi bu genelde yarışlarda falan kullanılıyor ki viraja girmeden minimum fren yapsınlar.
Hangi virajda, hangi yolda, ne amaçla
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
