Selamin aleykum.Motor kullanmaya yeni başlıyorum ilk motorum olacak kararsız kaldım ikiside iyi motorlar yani elit hani herkezin tavsiye ettigi motorlar fiyat olarak aynı hemen hemen 400 tl felan oynuyor arada ybr sıfırı 5480 tl cbf 5900 lerde bişey bu internet fiyatı daha pazarlık yapmadım.Siz hangisini tavsiye edersiniz neden ?
Forumun klasik tabiri ile, buralar değerlenir yerimizi alalım
İkisi de commuter fakat az çol farklı yönleriyle ön plana çıkan motosikletler. Yoldaki konfor, alt devirde tork, iki kişi konfor cbf te ön plandayken ybr son hız olarak daha önde, virajda süspansiyonları daha çok füven veriyor cbf çok yumuşak. Düşme kalkma ybr de daha az masraf açar ve sert kullanmaya daha toleranslı gibi...
Bende yakın zamanda bu konuyla ilgili tercih yapmış biri olarak, teknik kısmı bir kenara bırakıp sadece gözle görülen kısımları karşılaştırarak olursam;
- Cbf de selektör için tuş var YBR de yok.
- Cbf de jikle elinizin altında ybr de alt tarafta karbüratörün yanında
- Cbf kesinlikle daha kalıplı Ybr daha cılız.
Bunların yanında teknik anlamda çok bir farkları yok güçleri belli zaten. Ancak suanda ben henuz karşılaşmamış olsamda cbf de yağ yakma probleminden sıkça bahsedilir, hiç yakmıyor diyende var, çok yakıyor diyende, kullanıma bağlı olan diyende var.
Ölcülerine baktımda kalınlık olarak 5 cm felan oynuyor uzunluk olarakda 10 civarı hani kalıp olayı okadar farkediyormu bilmiyorum ama normalde 5 bin tl bütcem var sıfır fiyatıda 5950 cbfnin pazarlıkla 5250 felan düsünüyorum iste plakayı felan hesaba katinca isler karisiyor ama eger honda alma kararı alırsam bir şekilde yolunu bulucagız artık.ceniver adlı üyeden alıntı
ALINTIDIR !!!
CBF 150
-YBR125 e göre daha rahat bir oturuşu var. Boyunuz uzunsa daha rahat edersiniz (ben 1.81).
-YBR'ye göre gaz tepkisi daha hızlı. Devir çıkışı vs vs.
-Bazı yönlerden teknolojik olarak daha önde (bloğa bağlı olmayan sürücü pegleri, monoshock amortisör, arka aliminyum salıncak gibi)
-Daha kaslı duruyor inkar edilemez, boyut olarak daha iri. Bunu fazladan olan ön grenajlarına borçlu.
-Ön fren daha kuvvetli ( çift piston kaliper )
-On/off switch var sağ elde ( önemsiz demeyin çok önemli)
-Sinyalleri grenaja ve stopa gömme ( bunun avantajları ve dezavantajları var, açıklayacağım)
-YBR'ye göre yedek parçaları çok çok daha ucuz.
-Honda olması servis imkanını mükemmelleştiriyor. Honda servisinden başka yere asla gitmedim ama YBR'yi alınca normal bir yağ değişimine 50 lira istedi yamaha, birdaha asla gitmem.
-Koltuk açılabiliyor, minik de olsa bişeyler saklama imkanınız var. Cep telefonu, ruhsat vs.
-Ön camı mevcut, rüzgardan koruma açısından çok başarılı.
-Motor daha titreşimsiz, daha sessiz.
-Karbüratör sistemi basit. Sök tak. YBR'de zibilyon tane elektrik aksam mevcut.
-YBR'den daha kuvvetli. ybr 10 beygir CBF ise 12 civarlarında.
-Vites göstergesi mevcut.
-Jikle sol kumandada, YBR gibi karbüratöre eğilmek zorunda değilsiniz.
Gelelim YBR'nin artılarına.
-Kesinlikle yakıt tüketimi daha düşük. Bunu TPS (throttle positioning system - gaz konum sensörü)'ne borçlu.
-Görünüm daha tatlı gibi açıkçası, daha keskin çizgiler, Arka kuyruğun yüksek olması, Mükemmel tasarlanmış gösterge paneli gibi.
-Benzin ibresinin çalışması çok daha stabil, CBF'te çok dengesizdi.
-Aks aralığı daha kısa. Bu motorun çok daha kıvrak ve virajlarda daha dengeli olmasını sağlıyor.
-CBF'ten oldukça daha hafif. Bu büyük bir avantaj. ( CBF: 141 kg YBR : 126 kg )
-CBF 150 gibi çalıştırdıktan sonra stop edip edip durmuyor, ışıklarda pıt etmiyor, adamı deli etmiyor dengeli çalışıyor
-Farlar dinamoya bağlı değil, devirle yanıp sönmüyor.
-Farlar CBF gibi el feneri ayarında değil, aydınlatma mükemmel.
-Sinyaller dışa doğru, bunun avantajı sinyal verildiğinde arka tarafdan ne tarafa dönüleceğinin tamamen anlaşılmasını sağlamak.
-Kickstart mevcut.
-CBF gibi moktan! değil de güzel bir jikle sistemi var, jikleyi açınca devir yükseliyor motor ısınana kadar.
-Sesi daha tok daha tatlı, ben kapalı eksozla 9-10.000 aralığındaki böğürmeden zevk alıyorum nedense
-Parça kalitesi bariz daha iyi. CBF'in deposu incecikken ( ufak bir darbe vurarak çökertmiştim depoyu) bunun deposuna dokununca sacın kalınlığı anlaşılıyor. Aynı durum grenajlarda boyada da mevcut. Kalitesi konuşuyor.
-Daha sağlam olduğu bence aşikar. CBF kullanırken de söylerdim. YBR ve CBF aynı şartlarda kullanılırsa YBR daha uzun süre dayanacaktır.
-Stop, far, sinyal, gösterge ampulleri CBF'teki gibi patlayıp durmuyor ! Adamı deli etmiyor.
-Motorda arıza sensörleri mevcut. Göstergede'de ışığı var. Bir arıza durumunda haber verebilir sanırım. Bu çok güzel birşey.
-Euro 3 özelliğine uygun. CBF'in eksozundan buraaam buraaam benzin kokusu gelirken YBR'den gram koku gelmiyor.
-Aynaların gösterme açısı çok çok daha iyi. CBF'te iki kişi oturunca bi nane göremezsiniz arkada ne var ne yok. Bunda gözüküyor.
-Eksozun tasarımı güzel, CBF'teki gibi soba borusu tarzında değil, azıcık göze hitap ediyor.
-Ön amortisörler CBF kadar yumuşak değil. CBF dibine kadar vururdu sert bi frende, bu yapmıyor ( cbf'imin amortisörlerinde sorun yoktu, bilen bilir hepsi öyle)
-Arka çanta demiri metalimsi bir malzeme. Kolay kolay kopma yapmaz tahminen , CBF'inki aluminyumdu ve Topcase'e biraz fazla malzeme koyarsanız çatırt diye kopuyordu.
-DEVİR GÖSTERGESİ VAR !
-Jantlar siyah ! Bu bana göre mükemmel birşey çünkü CBF'in gri jantları bütün yağı kiri bariz belli ediyordu.
Bunlar aklıma gelenler tabiki iki motosikletin de birbirine göre artı yönleri vardır bilmediğim.
Yanlış bilgi var hocam, alıntı eski baya anladığım kadarıyla. Örneğin artık CBF'te de on/off switch yok.
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:54 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:52 ----------
Kesinlike öyle, ben 10 tl dahi indirtememiştim. Honda da pazarlık tanıdık olmadıktan sonra zor gibi.
Çok hız yapmıyacaksın Max 80 diyorsun sonra uzun yol 250 - 300 kmlerden bahsediyorsun bir süre sonra aradaki 1 iki beygirin hiç bi anlamı kalmayacak iş yokuş çıkmaya sollamaya artçılı yüklü performansa bağlanacak altın kaplama olsa gene yetmeyecek2 el al bir 2 sezon takıl sonra 250 cc ye geç diyeceğiz ama 2 elde bile 250 cc için 10.000 liraları gözden çıkarmak gerek ,, anlatmakla olmaz bazı şeyler yaşanılarak tecrübe kazanılarak öğrenilmeli
Hardeşim yaşım 19 ama hani simdiki yaşıtlarım biraz gösteriş meraklısı %90'ı öyle yok gittigi kadar basayim ön kaldirayim sorun bendemi ama hic öyle bi hevesim yok hayvanlık yapacak degilim
---------- Mesajlar birleştirildi - 00:19 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:16 ----------
Zaten dedigim gibi yaş 19 1.5 seneye kadar askere gidecegim gelincede meslegimi elime alıp maddi durumu ayarlayim düsünüyorum 250lik bişeyler kısmet bu işler ozamanları görürsek bu kafaylaÇok hız yapmıyacaksın Max 80 diyorsun sonra uzun yol 250 - 300 kmlerden bahsediyorsun bir süre sonra aradaki 1 iki beygirin hiç bi anlamı kalmayacak iş yokuş çıkmaya sollamaya artçılı yüklü performansa bağlanacak altın kaplama olsa gene yetmeyecek
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
