Herkese selam..
Ya şu bende olan(ki muhtemelen yeni başlayan tüm motorcularda olmuştur) her neyse.panik anında sanki herşey onla birlikte duruvercekmiş gibi frene asılıyorum ama gelin görün ki meretler durmuyo.Nasıl kurtulcam ben bundan?Düşe kalka mı?
Ya da panik yapmamayı nasıl kavrıycam?
sadece sakin olacaksın hepsi bu ben ne zaman paniklersem yere yapışırdımama panikleye panikleye sakin olmayı öğrendim
biraz da kendine güveneceksin olay kontrolümün altında diyeceksin çok da güvenme hakiki kaza yaparsın ona göre çünkü insanın en dikkatsiz olduğu an kendine çok güvendiği andır bu lafımı unutma falan filan
En iyisi fren de cok iyi olmayi ögrenmek..Bunun icin güzel temiz bir bos asfalt bulacaksin..Ve durmadan gidip gelip fren denemeleri yapacaksin !!UNBEATEN 21 adlı üyeden alıntı
Herkese selam..
Ya şu bende olan(ki muhtemelen yeni başlayan tüm motorcularda olmuştur) her neyse.panik anında sanki herşey onla birlikte duruvercekmiş gibi frene asılıyorum ama gelin görün ki meretler durmuyo.Nasıl kurtulcam ben bundan?Düşe kalka mı?
Ya da panik yapmamayı nasıl kavrıycam?
Kendine bir nokta sec ve cesitli hizlarda o noktada durmaya calis ..Tabiki hizlaninca ayni noktada durmak zorlasacak.Ama sen durmadan hep deneme yaparsan panik anindada soguk kanli kalmana yardim edecektir!!
Bak ben o panik freni sele yüksekliği 90 cm olan kendi crossumda yapıyordum birşeycik olmuyordu! 1-2 kez arka teker yerden kesildi o kadarAmortisörlerinin çok iyi olması lazım ki bi crossda ilk aranan şey budur zaten.. Racing ve Scooter'da amortisör sertliği/uzunluğu farklı tabiki.
Mesela şu an yeni aldığım GSXR600 ın ön frene alışmış değilim.. 4 kademeli bir fren sistemi var istediğin sertlikte ayarlayabiliyorsun fakat çift disk olduğu için motor zınk diye duruyor! Ben şimdilik fren mesafesini oldukça fazla tutup motor freniyle durmaya, en son duruşu ön ve arka fren kordineli yapmaya çalışıyorum. .En iyi fren tabiki ön fren ama arka ile kordineli bir fren tekniği geliştirirsen bence daha iyisi olamaz..:
Sino abiye katılıyorum bol bol alıştırma yap ben bazen tek kişi olursam denemeler yapıyorum asfalt , stabilize yol filan farklı yerlerde ama tek alışamadım nokta arka tekerin kayması yani bir anda yanımda gelmesi
ve son olarak ilk etapda bende sadece arka freni kullanıyordum ama her 2 freni kullanman daha iyi olur durma mesafesi açısından ve deneyim kazanırsın arka fren iptal olduğu zaman
sinan abime katılıyorum.boş vee güzel bir asvaltta bol bol deneme yappmalısın.zaten yaptıkça elin kendiliğinden motorun fren tepkisine alışacakktıırr.untma kendine bii nokta seçç vee farklı hızlarda denme yaapp.seçtiğin noktada durmaya çalışş yaptıkçaa olacakk güven bizee
Ani gelişen bir durum karşısında panik yapmamak için yapman gereken motorsikletini bilgi beceri ve tecrübe sınırlarını aşmadan kullanman gerekir. Gözlerini hiçbirzaman yoldan ayırma. Önünde akan trafiği iyi izle, olabilecekleri önceden sezmeye çalış. Olaki ani duruş yapman gerekirse asla tek fren kullanma.
Her ikisini birlikte ve aynı zamanda kullanma çalışmaları yap. Manevra yaparak kurtulabileceksen manevraya başlamadan frenleri bırak. Bırakmadığın taktirde asfaltla yakın temasta bulunman kaçınılmaz olacaktır. Bu söylediklerim kuru ve temiz asfalt yol için geçerli. Mucurlu ve ıslak yolda ise ani fren yapmanı gerektirecek kadar hızlı kesinlikle gitme. benim bilgim ve tecrübelerim bu kadar. Umarım seni aydınlatabilmişimdir.
Once lutfen Motosiklet Teorisini (MT)dikkatle ve her tarafini oku. Cunku fren kullanimi motosikletin baslica ogelerinden biridir ve fren o yuzden sag elimizin altindadir. Yani bizi goturen de durduran da sag elimiz, en cok ve en bilincli, en hassas kullanabildigimiz organimiz. MT de en alakasiz konularda bile fren kullanma teknigi ile ilgili bir seyler bulacaksin.
Simdi once fren YAPMAMAYI ogrenmek lazim. Yani fren yapilmasi gereken pozisyonlara dusmemeyi. Bunun icin biliyorsun TATOKU (SIPDE) formulu var. (bak MT)
Virajlarda fren yapmamayi, gaz vermeyi ogrenmek lazim.
Gerekli hiza ulasmayi - dusmeyi viraja girmeden ONCE saglamak lazim.
Sonra "progresif fren teknigi" ni ogrenmen lazim. Bunun icin de ayni Sino nun dedigi gibi bos - temiz bir asfalt yol bulacaksiniz, usanmadan calisacaksiniz.
Nedir Progresif Fren Teknigi ? Cok anlattim ama, zarari yok Yine anlatayim...
Frenin tutmasi demek, lastik ile asfalt arasindaki surtunme kuvvetinin sizi durduracak kadar buyuk olmasi demektir. Surtunme kuvveti surtunme yuzeyi ve iki yuzey arasindaki basinc ile dogru orantilidir.
Ornegin iki parmagimla sıkıca tuttugum birseyi biraz zor cekip alirsiniz. (basinca ornek)
Iki parmagimla degilde bes parmagimla tutarsam daha da zor alirsiniz (surtunme yuzeyine ornek) gibi.
Bir ornek daha... halida duran bir koltugu rahatca saga sola cekersiniz ama ustune 120kg lik bir oturursa cok zor olur degilmi?
Bunlari anladiysaniz devam... On freni DORT PARMAGINIZLA kararli ve gittikce artan bir basinc ile uygulayacaksiniz.
Aniden asilirsaniz on tekerlek surtunme yuzeyinde gerekli basinc olusmayacagi icin (halidaki bos koltuk gibi) on tekerlek kitlenir-kayar.
Iste o bos alanda calisacaginiz sey budur. Freni dort parmakla, gittikce artan bir basincla ama kararli bir tempoyla sıkmak. Ilk basta bu bes sn, sonra giderek 4,3 2,1, sn seklinde calistikca daha kisa surede maksimum fren basincina ulastiginizi goreceksiniz.
Fren yaparken dizlerinizi tanktan ayirmayin, basinizi yere paralel tutun, ve ILERI bakin. Dirsekler kirik, ayaklariniz peglere ayak TOP unda (topuk degil) olacak. Ayrica relaks olun ve siritmayi da ihmal etmeyin. basarilar...
Bize düşmez DD çok iyi açıklamış ve ben sürekli okuyorum onu sağolsun, ancak ön freni iki parmakla kavrarsan ilk etapta daha iyi, gerçi motorun ön fren hasasiyeti önemli ben BMW ye 2 parmak Honda 200 xl e 4 parmak uyguluyorum çünkü basınç ve güçleri ayrı, yoksa debriyaj gibi 4 parmakla sıkarsan basıncı ayarlayamayıp sonuç can sıkıcı hale getirebilirsin, birde virajda frenleyeceksen kesinlikle ön fren yok, ve motoru viraj yönünde ve eğik değil tam düz kendi yönüne yani motorun doğrultusuna çevirip yani yukarıdan bakınca yere 90 derece açıyla doğrulup frene basmanı tavsiye ederim o zaman ön fren olabilir tabiki abcak bu hızına göre 1,2,veya 3 sn içinde olacak birşey, yoksa gene asfaltla dost olursun.
Tabi hocam bunları benim gibi sürekli boş yollarda çalışarak yapacaksın başına gelince değil.Kazasız belasız sürüşler.
2 parmakla fren yaris teknigidir. Cadde-trafik degil. Cunku yarislarda durmak soz konusu degildir, hiz ayarlamaktir frenin amaci.
Panik yada ani frende 2 parmakla fren kullandiginizda gazi kesemezsiniz. Cok kotu bir aliskanliktir, ve duzeltilmesi cok zordur.
Tehlike olusabilecek bir yere geldiginizde, ornegin okul dagilmis kaldirimda cocuklar kosusuyor- oynuyor... Dort parmaginizla freni örtün. Gerekirse uygun sekilde fren yapabilirsiniz. Dort parmak freni orttugu anda motor gazi keser. Esas onemli olan sizi "ileri ceken" gucu durdurmaktir. Bu 1. adimdir. Ve sadece gaz keserek, sonra debriyaj la saglanir... Sonra fren gelir.
Su senaryoyu okuyalim... Diyelim tehlikeli bir yere (yukardaki ornek olasun) geldiniz ve dort degil de iki parmaginizla freni orttunuz.
Motor gaz kesmedi ve ayni hizla gidiyor. !!! Ve diyelim, korktugunuz basiniza geldi ve o cocuklardan biri tam onunuze firladi. Iste PANIK...
Tam gaz giden motoru o iki parmak durduramaz arkadaslar...cunku bu durumda sizi kurtaracak tek sey ustaca yapilacak bir progresif frendir, ve isin icine serce parmagi girmeden o ustaligi gosteremezsiniz.
Deneyin. yere tebesirle cizgi cizerek, durus mesafenizi olcerek... kendiniz gorun aradaki farki.
Kotu aliskanlik edinmeyin arkadaslar, duzeltmesi cok zordur, bu sekilde giderek onlari mukemmellstirirsiniz, ve artik duzeltilmesi de imkansiz hale gelir.
Iki parmakla fren artistiktir, daha "cool" dur kabul ediyorum... Ancak gunun birinde basiniza oyle bir is acarki, allah korusun yani.
Hocam ne diyorsa odur ancak ingiltere den gelmiş bir eğitim cd sinden aldığım bilgiler doğrultusunda bu uygulamayı kullanıyorum, motorun ve parmak gücünüzün yapısı da burada etkendir diye düşünüyorum, aslında bu iş kişinin kendisi ile motorsikleti arasındaki diyaloğuna da biraz bağlı. Yine de herkes kendi tarzını zamanla bulacaktır.
bilerek kasten hortlatılmış konudur..
her motorcunun okuması ve bilgilenmesi gerekli diye düşündüm..
rica ederim.. çoğu arkadaşımızı bu yüzden kaybediyoruz.. yollarda heran herşey olabilir o yüzden motoru kullanmaktan daha önemlidir bence frenlemesini ve durmasını bilmek..
teşekkürler hortlattığın için cidden bunu okuduğuma sevindim faydalı oldu
bende birşey eklemek isterim.
panik fren sırasında mutlaka başınız dik ve tam karşıya ileriye bakıyor olun. kesinlikle ön tekerin ucuna yada o kısımdaki asfalta bakmayın. düm düz kafa dik bakışlar ileride. bu çok önemli. eğer yere bakarsanız yada ön tekerinize düşmeniz çok daha yüksek ihtimaldir
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
