Selamlar bir yandan elimdeki pejo mobileti yaparken diğer yandanda kt 125 i dönüştürme projelerine başladım yavaştan. Fotoşopla yaptığım çalışma ordan birşey burdan birşey tabiki biraz komik oldu ama genel görüntü çıktı. Sizlerinde fikirlerini ve önerilerini almak istedim. İyi forumlar.
Aynen şasi üzerinde oynama yapılmayacak 'tinerci' sizin projenin sıkıntı çıkarmasından dolayı bende daha çok düzeltilebilir değişiklikler yapmaya çalışacağım. Koltuk çıkarılıp yeni koltuk gelecek,ön amortisör kısmı biraz aşağıya çekilecek diğer işlemlerde aksesuar zaten. Bide bende bilgi almak isterim muayenede ne gibi sıkıntılar çıktı.
Dişli tekerlek düşünüyorum bencede çok iyi duruyor öncelikli işlemler bittikten sonra tekerlek seçiminede gireceğim. Muayenede sıkıntı olacak birşey yok gibi ama belli olmaz tabi ki. Sıkıntı olursa da tekrar eksi haline döndürüp muayaneden sonra tekrar yaparızKöklü bir değişiklik o yüzden yapmıyorum. Aküyü sakladım
ogzcngdk adlı üyeden alıntı
Bende 7 adet ağır kusur yazıyordu. şu an hepsini hatırlamamakla beraber bi sayayım.
Direksiyon değişmiş. (T gidon takmıştım)
Sinyaller ve stop lambası yeri yanlış (sinyalleri aşağıya, stop lambasını da sol aşağı tarafa almıştım)
Koltuk yeri yanlış. (???) (yaylı bobber sele)
Arka amortisör: Yok (malum)
Şasi ve görünüm başka bir tip/araca çevrilmiş (hmmm)
Eksozlar standarda uygun değil. (masum birer 10 mm delik vardı halbuki)
Ben de bir takım araştırmalar sonucu trafiğe uygun olsun sinyali farı olsun aynaları olsun hepsi çalışsın yeter diye fikir edindikten sonra bu işe giriştim. Ama maalesef öyle değilmiş..
Ha Seyhan 150 bilinen bir model. Belki motorun markası Jinjunhueaqoeahahah 150 falan olsaydı anlamayıp onay vereceklerdi. Bilemiyorum...
Düşüncem; illa ki bir takım değişiklikler yapılacaksa geri dönüşü en kolay ve en ucuz bir yöntem seçilmeli. Ben şasi dahil köklü bir değişim yaptığım için geri dönüş demek astarın yüzünü geçmesi demekti. Bu yüzden motoru trafikten çekip güle güle dedim.
Yapmayın yapmayınnn. Yapıyorsanız da çaktırmayın
anladım teşekkürler. o zaman fırsat bulursam bobber yapmaktan vazgeçtim.Bende 7 adet ağır kusur yazıyordu. şu an hepsini hatırlamamakla beraber bi sayayım.
Direksiyon değişmiş. (T gidon takmıştım)
Sinyaller ve stop lambası yeri yanlış (sinyalleri aşağıya, stop lambasını da sol aşağı tarafa almıştım)
Koltuk yeri yanlış. (???) (yaylı bobber sele)
Arka amortisör: Yok (malum)
Şasi ve görünüm başka bir tip/araca çevrilmiş (hmmm)
Eksozlar standarda uygun değil. (masum birer 10 mm delik vardı halbuki)
Ben de bir takım araştırmalar sonucu trafiğe uygun olsun sinyali farı olsun aynaları olsun hepsi çalışsın yeter diye fikir edindikten sonra bu işe giriştim. Ama maalesef öyle değilmiş..
Ha Seyhan 150 bilinen bir model. Belki motorun markası Jinjunhueaqoeahahah 150 falan olsaydı anlamayıp onay vereceklerdi. Bilemiyorum...
Düşüncem; illa ki bir takım değişiklikler yapılacaksa geri dönüşü en kolay ve en ucuz bir yöntem seçilmeli. Ben şasi dahil köklü bir değişim yaptığım için geri dönüş demek astarın yüzünü geçmesi demekti. Bu yüzden motoru trafikten çekip güle güle dedim.
Yapmayın yapmayınnn. Yapıyorsanız da çaktırmayın
abi farı sinyali olsun da stopu sola koymuışsun sinyalleri aççağı indirmişsin. gidonu kuyruğa takmışsın plakayı depoya yapıştırmışsın. amortisör yok (?) neden yok anlamadım. egzozdaki delik olayını anlamadım. geçmemesi normal değil mi? ha diceksin mesela "e stop sinyal far var" var ama nerde? :DBende 7 adet ağır kusur yazıyordu. şu an hepsini hatırlamamakla beraber bi sayayım.
Direksiyon değişmiş. (T gidon takmıştım)
Sinyaller ve stop lambası yeri yanlış (sinyalleri aşağıya, stop lambasını da sol aşağı tarafa almıştım)
Koltuk yeri yanlış. (???) (yaylı bobber sele)
Arka amortisör: Yok (malum)
Şasi ve görünüm başka bir tip/araca çevrilmiş (hmmm)
Eksozlar standarda uygun değil. (masum birer 10 mm delik vardı halbuki)
Ben de bir takım araştırmalar sonucu trafiğe uygun olsun sinyali farı olsun aynaları olsun hepsi çalışsın yeter diye fikir edindikten sonra bu işe giriştim. Ama maalesef öyle değilmiş..
Ha Seyhan 150 bilinen bir model. Belki motorun markası Jinjunhueaqoeahahah 150 falan olsaydı anlamayıp onay vereceklerdi. Bilemiyorum...
Düşüncem; illa ki bir takım değişiklikler yapılacaksa geri dönüşü en kolay ve en ucuz bir yöntem seçilmeli. Ben şasi dahil köklü bir değişim yaptığım için geri dönüş demek astarın yüzünü geçmesi demekti. Bu yüzden motoru trafikten çekip güle güle dedim.
Yapmayın yapmayınnn. Yapıyorsanız da çaktırmayın
Hacım güzel demişsin de ben yapmadan önce araştırdığımda muayene istasyonundan edindiğim bilgi "biz trafiğe uyumlu olup olmadığına bakıyoruz, farı aynası vs. olsun tamam" şeklindeydi.
Eksoz konusunda haklısın. O zamanlar motoru bir arkadaşa sattığım için muayeneye götürürken eksozların etrafına birer kelepçe takacaksın delikleri kapatmak için bak demiştim, dinlememiş. (muayeneden geçmeyince sattığım arkadaşı mağdur etmemek adına trafikten çekip motorun satışını geri aldım)
Stop bobır moturlarda solda oluyo ya ondan koydum öyle :D Koyduğum düzen aslında trafikte gayet de güzel okunuyordu. Ama yemedi.
Aga muayeneye Virago 535 gidiyor. Eleman T gidon takmış muayeneden geçmiyor. Muayeneci ne dese beğenirsiniz? "Bu harleydevitsın değil kardeş."
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:49 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:44 ----------
Abi geri dönüşümün kolay olabileceği bir yöntem dene. Zaten muayene 2 yılda bir. Yapar binersin mis gibi. Ama mesela gidon değişimine ağır kusur yazdılar. Orjinal gidonun bir yerde dursun muayene zamanı takarsın. Ön amortisörleri düşüreceksin; muayene zamanı eski haline getirmek on dk.lık iş.
Çamurluklara falan bir şey diyeceklerini zannetmiyorum.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
