merhabalar sizlere bir sorum olacak
1) 7,6kw /8,000rpm
11Nm / 6,000rpm
2)8.2kw /9.000rpm
9.2Nm /7.500rpm
3)7.3kw /7.800rpm
9.5Nm /6.000rpm
benim sorum şu şekilde burda 3 motosiklet var nerdeyse aynı klasmanda bu bilgilerden motorun ne kadar iyi ne kadar kötü olduğuna karar verilebilir mi yada kıyaslama yapılabilir mi ? ve bu bilgiler tam olarak neyi ifade ediyor bana bunu açıklayabilir misiniz ? Şimdiden teşekkürler(kusura bakmayın çevremde hiç motosiklet kullanan yok)
bundan sadece motorun ürettiği gücü anlayabiliriz.
misal 1. olan 8bin devirde maksimum 7,6kw (10,36beygir) üretiyor, 6bin devirde ise 11Nm tork.
anlayabileceğimiz sadece budur. motor iyimidir kötümüdür bilemeyiz. ha şasileri, ağırlıkları vs yaklaşık ise benim tercihim 1. motor olur çünkü daha düşük devirde daha yüksek torku verebiliyor
Yanlışsam düzeltin
Hiçbişey bilmediğini farzedelim, Rpm, Nm... ...
Ben şöyle bakardım duruma, kW ve Nm değeri en yüksek, rpm değeri en düşük olan hangisi ise aralarında bana en uygunudur mesela.
Gücü ve Torku düşük devirde maksimumlarda hissedeceksem tadından yenmez
@ RunemagicK, Abi aynı anda aynı şeyi yazmışız hemen hemen kusura bakma görmedim
tamam şimdi anladım :D 1. motor senin motorun ferdinandd yanı bunları orantı yoluyla devirlerini eşıtleyıp aynı devirde hangisi ne kadar güç ne kadar tork üretiyor anlayabiliriz. Her şey iyi hoşta bu kadar düşük devirde bu kadar güç ve tork üreten motora neden cup lar bile solluyor diyorlar acaba
peki bunun vites geçişileriyle bir alakası olabilir mi mesela en az gücü ve torku üreten alette devir daha mı yavaş maksimuma yükselir biraz zor anlatıyorum ama hani diyorlarya viter araları uzun ya da kısa bunun bu güc torkla bir alakası var mıdır ?
Süratle hiç işim olmadığından o durumları hiç tecrube etmedim ama herşeyle alakası olabilir tabi...
* Ağırlık - ( RunemagicK' in söylediği gibi )
* Aerodinami - ( rüzgar direnci tasarımından dolayı cub da dağılıyordur, minimumdadır, naked, commuter gibi sınıflar rüzgardan çok etkilenir...)
* Lastik kalınlığı - ( cub da daha incedir heralde)
... ... ...
Valla bisürü sebebi olabilir, o sollayan cubların marifetleri veya kullanıcının marifetleride olabilir tabi
O devirlerde verim alacağım diye sürekli o devirlere çıkarsam motorun ömrü ne oluyor acaba, bu yönleride var o işin
yanlış. devirlerin eşitlemek olmaz çünkü orada yazan devir, maksimum gücü üretebildiği devirdir. yani bir motor 5000 devirde 10 beygir üretiyorsa 10bin devirde 20 beygir üretmez. 5000de 10 beygirse atıyorum 6000 devirde 9 beygire düşer.gazo0202 adlı üyeden alıntı
bu iş baya karışık gibi sorularım saçma gelebilir ama şimdi 2. motordan yola çıkarsak benim bu motordan verim alabilmem için 9000 devirde ve 7500 devirde mi kullanmam gerekecek yada düşük devirde maksimum torka ulaşan motor 'arkadaş 6000 devir yapıoz motor maksimuma ulaşıyor ben belki sakin kullanacağım dedirtmez mi' ?
Şimdi biraz karışıyor tabi durum, şöyle anlatmaya çalışayım
__ 1 ve 2 motosikletler 3. vites 5000 rpm de, üç şerit sahil yolunda tıngır mıngır ilerliyorlar diyelim... Orta şeritte kocaman bi tır... Hadi şunu sağlı sollu sollayalım dediler farzedelim
İlk motosiklet maksimum verimiyle 4 saniyede tırın önüne varırken, diğer motosiklet 6 saniyede tırın önüne vardığı anda anca maksimum verime ulaşmış olacak ama o saatten sonra yemişim maksimumu
He vites düşürüp yüksek devirle bağırta bağırtada gelebilir o sürücü ve yolun durumuna bağlı artıkZamanlar atmasyon bu arada
__ Bir örnek daha : Heriki motosiklet aynı viteste 8500rpm de ilerliyorlar. Karşılarında dimdik bi yokuş ( haliyle devir yokuşta düşecek ),
2. motosikletin vites düşürme ihtiyacı hızı düşüp hemen gelirken, ilk motosiklet devir taaaaa 6000 e düşse bile halen maksimumda seyrediyor olacak ve vitesle işi olmadan o yokuşu çıkacak
Teşekkür ederim benim için çok verimli olan verdiğiniz bilgiler için. Açıklama zamanı geldi :D
1. motor honda cb 125 e
2. motor rks titanic 150
3.motor yamaha ybr 125
aslına bakarsanız 1. ve 3. motora kuryeler daha doğrusu bazı apaçi kuryeler işkence etmese senin motor tam alınacak motor da bizim evden balgatın aşağısına kadar bu aralar daha da armış bir şekilde işkence edilmiş honda cb 125 e var. Yanına yaklaşmadan modeli bile anlaşılamaz haldeler :D benim gönlüm 2 . motorda ama size göre biraz sönük diğerlerine göre
CB başlığında, I3luee arakdaşımız satıyordu CB125 ini. İllaki 2. el alınacaksa bu şekilde almak geçmişini bilmediğin bi motosiklet almaktan daha doğru bence
http://www.motosiklet.net/forum/motor-sporlari/107903-kenan-sofuoglu-krallar-gibi-karsilandi.html#post2816355
Ekonomik bir motosiklet istiyorsanız, düşük devirde yüksek tork veren motosikleti tercih etmelisiniz.
Yüksek hız istiyorsanız, yüksek devirde yüksek tork veren motosikleti tercih etmelisiniz.
Düşük devirde yüksek tork, yavaş süratlerde daha fazla yeterli güç demektir. bu da özellikle dur kalk veya şehir içi trafiğinde daha az yakıtla yeterli güç elde edebileceğiniz anlamına gelir. motor teknolojileri günümüzde yeni bir gelişmeye şahit olunca, yakıt ekonomisi %1 - %2 etkileniyor.
dolayısı ile motorun yakıtı ne kadar yaktığını en basit devir / tork ilişkisinden anlayabilirsiniz.
10 birim tork'u 5000 devirde veren bir motosiklet, 10 birim ağırlığı piston 5000 kere patladığında, dolayısı ile 5000 damla ile elde eder diyelim.
10 birim torku 8000 devirde veren bir motosiklet, 10 birim ağırlığı 8000 damla ile elde ediyor demektir.
dolayısı ile daha çok yakar.
düşük devirlerde benzin yanmak için yeterli zamana sahip oluyor. dolayısı ile yakılan yakıtın her mikrodamlasından faydanalabiliyoruz.
ancak yüksek devirlerde benzin yanmak için yeterli zamanı bulamıyor. bu yüzden motor sadece yakıtın ilk yanmaya başladığı en verimli anından faydalanarak maksimum bir hızda dönebiliyor. Tabi daha bir önceki damla yanmadan sonraki damla ateşlendiği için, daha hareket için kullanılmamış ve yanmakta olan yakıt egzosdan atılıyor. Dolayısı ile çok hızlı ama müsrif bir motor oluyor
O güzel egzos sesleri de yakıp da kullanmadığımız benzinlerin sesi tabi.....
Düşük devirde yüksek tork veren motorlar agresif olmaz. dolayısı ile daha sakin kafa yapısındaki kullanıcılara hitap eder.
Yüksek devirde yüksek tork veren motorlar agresif olurlar.
Benim motosikletim 7000 - 8000 devir arasında maksimum torku veriyor. genel seyahat zamanlarında 4000 - 6000 devir arası oldukça güçlü ve ekonomik oluyor. alternatif 600 - 650'Lik bir çok motosiklet benle aynı güç ve hızda giderken benim yaktığımdan en az %50 fazla yakıyorlar.
Tabi, 100 - 150 km arasında pek birşey değişmese de, 200 üstü süratlere çıkalım dersen, bir çok 600 - 650'liğin arkasından el sallarım güle güle git, güle güle gel diye :D... yüksek devirde yüksek tork = hız... tabi motorun geri kalan detayları da önemli.
Motor yüksek devirde yüksek tork veriyordur ama, bu torka göre de fazla ağırdır. o zaman o torkun bi ehemmiyeti kalmaz :D
çok güzel anlatmışsınız çok faydalı oldu elleriniz dert görmesinEkonomik bir motosiklet istiyorsanız, düşük devirde yüksek tork veren motosikleti tercih etmelisiniz.
Yüksek hız istiyorsanız, yüksek devirde yüksek tork veren motosikleti tercih etmelisiniz.
Düşük devirde yüksek tork, yavaş süratlerde daha fazla yeterli güç demektir. bu da özellikle dur kalk veya şehir içi trafiğinde daha az yakıtla yeterli güç elde edebileceğiniz anlamına gelir. motor teknolojileri günümüzde yeni bir gelişmeye şahit olunca, yakıt ekonomisi %1 - %2 etkileniyor.
dolayısı ile motorun yakıtı ne kadar yaktığını en basit devir / tork ilişkisinden anlayabilirsiniz.
10 birim tork'u 5000 devirde veren bir motosiklet, 10 birim ağırlığı piston 5000 kere patladığında, dolayısı ile 5000 damla ile elde eder diyelim.
10 birim torku 8000 devirde veren bir motosiklet, 10 birim ağırlığı 8000 damla ile elde ediyor demektir.
dolayısı ile daha çok yakar.
düşük devirlerde benzin yanmak için yeterli zamana sahip oluyor. dolayısı ile yakılan yakıtın her mikrodamlasından faydanalabiliyoruz.
ancak yüksek devirlerde benzin yanmak için yeterli zamanı bulamıyor. bu yüzden motor sadece yakıtın ilk yanmaya başladığı en verimli anından faydalanarak maksimum bir hızda dönebiliyor. Tabi daha bir önceki damla yanmadan sonraki damla ateşlendiği için, daha hareket için kullanılmamış ve yanmakta olan yakıt egzosdan atılıyor. Dolayısı ile çok hızlı ama müsrif bir motor oluyor
O güzel egzos sesleri de yakıp da kullanmadığımız benzinlerin sesi tabi
Düşük devirde yüksek tork veren motorlar agresif olmaz. dolayısı ile daha sakin kafa yapısındaki kullanıcılara hitap eder.
Yüksek devirde yüksek tork veren motorlar agresif olurlar.
Benim motosikletim 7000 - 8000 devir arasında maksimum torku veriyor. genel seyahat zamanlarında 4000 - 6000 devir arası oldukça güçlü ve ekonomik oluyor. alternatif 600 - 650'Lik bir çok motosiklet benle aynı güç ve hızda giderken benim yaktığımdan en az %50 fazla yakıyorlar.
Tabi, 100 - 150 km arasında pek birşey değişmese de, 200 üstü süratlere çıkalım dersen, bir çok 600 - 650'liğin arkasından el sallarım güle güle git, güle güle gel diye :D... yüksek devirde yüksek tork = hız... tabi motorun geri kalan detayları da önemli.
Motor yüksek devirde yüksek tork veriyordur ama, bu torka göre de fazla ağırdır. o zaman o torkun bi ehemmiyeti kalmaz :D
---------- Mesajlar birleştirildi - 06:34 ---------- bir önceki mesaj zamanı 06:16 ----------
şimdi aslında son sorum daha var ben 2. motoru düşük devirlerde kullansam yinede 1. motor kadar yakıt tasarrufu yapamam mı ? Yani bunlar sonuçta düşük cc motorlar yada şöyle diyeyim 1. motor 6000 devirde 11Nm tork üretiyor 2. motor daha yüksek devirde 7500 devirde 9.2Nm tork üretiyor devir arttığında maksimum torka ulaşması ancak ürettiği tork miktarının azalması durumu yakıt tüketimini eşitlemez mi bir nevi ya da sallıyor muyum :D ?
Eğer satın alma kararı verecekseniz bu üçü arasında torku en yüksek olanı tercih edin. Aralarındaki güç farkını kullanırken hissedemezsiniz ama tork farkını rahatlıkla hissedersiniz. Arkadaşın dediği gibi düşük devirde en yüksek torkunu veren motor en az yakanı olur. Sebebi de, motorun çekiş gücünü size hissettiren şey olan torku erken aldığınızda, hızlanma ihtiyacınızı da erkenden tatmin edeceğiniz için gaza daha az basmanızdır. Unutmayın, gaza ne kadar çok basarsanız motor veya herhangi bir taşıt aracı o kadar çok yakar. Bu, her durum için doğrudur ve geçerlidir.
Bir diğer nokta da "çok genel olarak" güçlü olan motor daha yüksek sürate çıkar ancak güçlerine bakarsak bu üçü arasında bu sürat farkı 5 - 10 km/saat ile sınırlı kalacaktır.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
