değerli arkadaşlar Akü değişimi için fikirlerine başvurmak istiyorum, biliyorsunuz piyasada onlarca marka ve model akü var
motosikletin üzerindeki akü 12V 7A değerinde , netten araştırdığımda 12 v 6.8A lityum-ion bataryalar var uzun ömürlü ve hafif , bunu motosikletin üzerindeki akü yerine kullanmamda bir sakınca varmıdır ? akü fiyatları 100TL üzerinde bunun fiyatı 20 dolar
Lityum iyon lityumpolimer pilleri şarz olduktan sonra akımını kesmek gerekir.Belirli bir voltajın altına indikten sonra akım çekmeyi durdurmak gerekir.Dolduktan sonra cereyan verme, belirli bir voltun altına indikten sonra akım çekme devam edilirse bu pillerde şişme voltaj düşmesi bozulma ve patlama görülür...
Yani motosikletin şarz yapma kesme işlemi bu pillere uygun değildir.
Anladım, güzel bilgiler.bassturbin adlı üyeden alıntı
Peki şu tarz, böyle fişten şarj edilmeyecek şekilde hatta direk motosikletler için düzenlenmiş ürünlerde bu durum için bir önlem alınmış olabilir mi? Yoksa aynı zararlı ihtimaller devam etmekte mi?
http://www.ebay.com/itm/310404615434...84.m1438.l2649
benim bahsettiğim gibi direk lityum ion veya li-polimer batarya değil bu linktesi başka kimyasaladan türetilmiş birşey yani kuru akünün amca oğlu gibi bişeydaha zayıf hafif ve uzun ömürlüsü gibi...Linkte verdiğiniz kuru gibi görünüyor aksine lityumion lipolimer ler ıslak hücrelidir içinde sıvı vardır tabiki poşetin içindeki su gibi değil,sıkıştırılmış vakumlanmış üzeri kaplanmış tekrar muhafazalandırılmıştır. çok mükemmel verimli pillerdir fakat hassastır aynı zamanda.
---------- Post added at 18:46 ---------- Previous post was at 18:28 ----------
Şarz aleti ısı göstergesi vs. yok normal pil.O işi bağlandığı yer yapar örnek: cep telefonu...O verdiğiniz linkteki pilde muhtemelen şarj ünitesi var. Hem pilin sıcaklığına bakılıyor, ki bu çok önemli bir husus!, hem de doluluğuna.
Ancak şöyle düşünün... BMW yapmaz mıydı?
Neden Jel akü düşünmüyorsunuz?değerli arkadaşlar Akü değişimi için fikirlerine başvurmak istiyorum, biliyorsunuz piyasada onlarca marka ve model akü var
motosikletin üzerindeki akü 12V 7A değerinde , netten araştırdığımda 12 v 6.8A lityum-ion bataryalar var uzun ömürlü ve hafif , bunu motosikletin üzerindeki akü yerine kullanmamda bir sakınca varmıdır ? akü fiyatları 100TL üzerinde bunun fiyatı 20 dolar
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/i...gaU3H1U5SjVnDQ
Önceki scooterimde Jel kullanmıştım 3 yıl takılı kaldı sorun yaratmadı...
lityum iyon aküler hücre başına 3.7V verir tam şarj olduklarında ise 4.2V tur. 4 hücreyi seri bağladığını düşünelim 4.2X4=16.8V olduğunda tam doludur. ama kurşun asit akün tam dolu olduğunda bile15V göstermez. Motor tam şarj edemeycek yani. Çalışırmı çalışır işini görür ama çok bi ağırlık azalması olmaz zaten 7Ah akünün yerine kullanıyorsun. Uzun ömürlümü dersen tartışılır. Çünkü kullanmasan bile 2 sene sonra yarı ömrünü çoktan tamamlayacak bide tam şarj etmiyorsun. Bencede jel akü al daha mantıklı bide unutma ucuza aldığın lityum polimerler tırt çıkabilir çoğunlukla rc arabalar için getirtiyorlar. Üstlerinde max deşarj değerlerini belirten C katsayıları vardır çin mallarını kendi datasheetlerine bile uymaz
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:57 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:44 ----------
Aklıma şimdi geldi söyleyeyim senin alacağın model büyük ihtimal 3 hücrelidir. 4.2X3=12.6V tam şarj edersin pilin koruması varsa şişme yapmaz keser şarjı. Önemli olan piller 3.6X3=10.8V a düştüğünde motorum elektronik aksamı düşük voltaj uyarısı alıp kendini korumaya almasın. Çünkü kurşun asit 10.8V da bitmiş gibi bişi demektir.
11V oldukça yüksek bir rakam. Yani ben daha aşağıda bir değer beklerdim. Ama ölçmüşsünüz, doğru da ölçtüyseniz öğrenmiş olduk. Yanlız ortalama bir akü nekadar kolay 11V altına düşüyor o da ayrı bir durum...Bugün multimetreyi bağlayıp test ettim
11 V da basmaması ilginç diyeceğim ama değil aslında. Demekki takati kalmamış. Yani akım düşük. Voltaj düşse bile akü iyi durumda olsa akımı anlık verebileceği için marş motorunu döndürebilirdi. Zira 11.1-11.2 V veren akü ile XT 600 gibi zor çalışan makine dahi çalıştırdım. Hemde arka arka 3-4 sefer.
Bekleyince 11.66V a kadar çıktı. Tekrar marş basınca gerilim çökmesi yaşanıyor 7A lik bitmiş bir akü ile test yaptım.
Ayrıca bilgisayarın güç kaynağı ile 11,88V a kadar şarj ettim. Bu işlemide acaba 12V 10A veren bir pc power supply ı ile motor çalışabilirmi diye test ettim yine çalışmadı gerilim çökmesi yaşandı. Testleri arka arkaya yaptım aslında pek objektif olmadı çünkü karbüratör benzin doldu motor boğuldu diyebilirim. Çalışmadıkça bir sonraki deneme için daha güçlü ateşleme gerilimi gerekiyordu. En sonunda 13V mertebelerine çıkardım paralel akü ile direk marş aldı 5dk içindede 7A lik bir motosiklet aküsünü 13,35V gerilimine kadar şarj etti. Sonra motoru kapatıp bekledim tekrar marş bastım aldı aküyü 5 dakikadan az sürede yeterli düzeyde şarj etmiş.
Kıçının altında akü niyetiyle konulacak bataryayı patlatmamak için bilgi yazıyorum, genel olarak millet anlasın diye yazıyorum bilgileri, cep telefonunun içindeki şarzlı pilin içinde devre yok, siz diz üstü bilgisayarının içindeki bataryanın içini örnek göstermişsiniz en başta verilen linkteki pilde böyle birşey yok.
Hiçbir cep telefonunun pilinin içinde voltaj kesici düzenleyici şarz yapıcı sıcaklık artınca kesici yok...
Varsa siz yayınlayın bide görelim, cep telefonu pili olacak...
Yahu götümüzden atmayı ne çok seven milletiz anlamıyorum.
Li-Po, Li-Ion piller balanslı şarj edilir. Bu esnada da yukarıda bahsettiğim işlerin de dahil olarak yapılması maksadı ile gücün kaynağına direkt bağlanamazlar.
İlk laptop pili denk geldiği için onu örnek verdim ama neyse...
İYİ SEYİRLER!!!
Arada devre olmazsa ya da devre bozulursa ne mi olur?
TATMİN OLDUN MU?
Şimdi beni terbiyeye de davet ederler
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
