HONDA CBF600CC vs SUZUKI DL650 V-STROM

[Selka]

Arkadaşlar burada birbirinden güzel iki adet motosiklet var. Günümüzde artık motosikletlerin tam bir sınıf yerine daha çok melezleşmesinden dolayı farklı gibi görünen ama aynı gibi olan modelleri mukayese yapmak zorunda kalıyoruz.

Yapmış olduğum uzun araştırmalar neticesinde Honda CBF600'ün tam bir asfalt motosikleti olduğunu uzun mesafeli Avrupa turlarına Enduro modellerinden daha uygun olduğunu keşfettim. Dört silindirin vermiş olduğu araba konforunu ve rahatını, CBF in muhteşem dengesi ile perçinlemiş olduğunu öğrendim.
Honda CBF600 uysal bir aslan gibi. 80 Hp ile Hırçın, azgın ama alçak selesi ve dengesi ile acemi sayılacak motosiklet sürücüleri için konforluda.
100 km de +1lt fazla yakıtı dezavantaj gibi görünsede ikinci ellerde aynı modellerde rakibi olan V-Strom lardan en az 2000 YTL uygun rakama alıcı bulması bu dezavantajı yok etmektedir.

Ben, CBF600'ü NAKED yerine Sport-Touring diye tanımladığım Honda CBF600 bu sınıfta birincidir. 80 Hp lık motor gücü sürücüsünü en az 4 yıl tatmin edebilecek güce sahip olduğunu düşünmekteyim.

Suzuki DL650 V-Strom bence asla enduro olarak tanımlaymayız. F650 evet tek silindir 50 HP ile enduro ama DL değildir.

Çift silindir, 67 HP lık motor gücü ile Touring tarza daha yakın bulmaktayım. Türkiye gibi yolların süprizler ile dolu olduğu bir ülkede hard enduro yapmayacaksanız kaçırmayın derim. Ama ikinci eli reşat altını misali acımasız . Lakin ilk sahiplerine para kazandıran bir yönü bile var bu modelin.

Benim söyleceklerim bu kadar her iki motorda çok güzel...

Ama sanki benim kafam ve beynim 80 Hp lık Naked SPort-Touring CBF600 den yana..

Peki siz ne dersiniz? Ve Neden öyle dersiniz?

Tüm yorum yazan arkadaşlarıma şimdiden teşekkürler..





Honda's profilation of this bike
Ideal for the smaller rider and women in particular, a key feature of the CBF is the Just Fit Design - with adjustable handlebars, a fully adjustable seat, adjustable brake lever and adjustable windscreen on the half faired versions.

General information
Model: Honda CBF600 S
Year: 2007
Category: Allround
Rating: 69.5 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Safety: See our safety campaign with the high safety rated bikes in this category.
Engine and transmission
Displacement: 600.00 ccm (36.61 cubic inches)
Engine type: In-line four
Stroke: 4
Power: 76.00 HP (55.5 kW)) @ 10500 RPM
Torque: 58.00 Nm (5.9 kgf-m or 42.8 ft.lbs) @ 8000 RPM
Compression: 11.6:1
Bore x stroke: 65.0 x 45.2 mm (2.6 x 1.8 inches)
Fuel system: Carburettor
Fuel control: DOHC
Ignition: Computer controlled digital system
Starter: Electric
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type
final drive: Chain
Physical measures
Dry weight: 197.0 kg (434.3 pounds)
Seat height: 785 mm (30.9 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall length: 2,170 mm (85.4 inches)
Ground clearance: 130 mm (5.1 inches)
Wheelbase: 1,480 mm (58.3 inches)
Chassis and dimensions
Front suspension: 41mm telescopic fork, 120mm axle travel
Rear suspension: Monoshock damper with 7-step adjustable preload, 125mm axle travel
Front brakes: Double disc
Front brakes diameter: 296 mm (11.7 inches)
Rear brakes: Single disc
Rear brakes diameter: 240 mm (9.4 inches)
Speed and acceleration
Power/weight ratio: 0.3858 HP/kg
Other specifications
Fuel capacity: 19.00 litres (5.02 gallons)
Comments: Also available with ABS.
Further information
Parts and accessories Check out parts and accessories from our partners.
Ask questions Join the 07 Honda CBF600 S discussion group or
the new Honda forum at Bikez.name.
Insurance, loans, tests Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Related bikes List related bikes for comparison of specs











Suzuki's profilation of this bike
What really sets the V-Strom apart from other street bikes, of course, is its unmatched versatility. Its lightweight, agile handling inspires confidence, while its smooth suspension front and rear performs exceptionally well in almost any situation.

General information
Model: Suzuki V-Strom 650
Year: 2007
Category: Naked bike
Rating: 79.4 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Safety: See our safety campaign with the high safety rated bikes in this category.
Engine and transmission
Displacement: 645.00 ccm (39.36 cubic inches)
Engine type: V2
Stroke: 4
Compression: 11.5:1
Bore x stroke: 81.0 x 62.6 mm (3.2 x 2.5 inches)
Fuel system: Injection
Fuel control: DOHC
Ignition: Digital/Transistorized
Starter: Electric
Lubrication system: Wet sump
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type
final drive: Chain
Physical measures
Dry weight: 194.0 kg (427.7 pounds)
Seat height: 820 mm (32.3 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,390 mm (54.7 inches)
Overall length: 2,290 mm (90.2 inches)
Overall width: 840 mm (33.1 inches)
Ground clearance: 165 mm (6.5 inches)
Wheelbase: 1,555 mm (61.2 inches)
Chassis and dimensions
Front suspension: Telescopic, oil damped, adjustable preload
Rear suspension: Link-type, adjustable spring preload and rebound damping
Front tyre dimensions: 110/80-R19
Rear tyre dimensions: 150/70-R17
Front brakes: Double disc
Rear brakes: Single disc
Speed and acceleration
Other specifications
Fuel capacity: 22.00 litres (5.81 gallons)
Color options: Blue, Gray
Further information
Parts and accessories Check out parts and accessories from our partners.
Ask questions Join the 07 Suzuki V-Strom 650 discussion group,
the new Suzuki forum at Bikez.name or
the new Naked bike forum at Bikez.name.
Insurance, loans, tests Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Related bikes List related bikes for comparison of specs

[explosion999]

suzuki daha yakışıklı duruyor

[souvarine]

ben de v-storm diyorum müdürüm ama neden diyorum gerçekten bilmiyorum, teknik verilere bakıyorum, fiyata bakıyorum bütün ibreler honda'dan yana ama v-storm diyorum ve gerçekten neden dediğimi bilmiyorum...sanırım sen de benzer bi kararsızlık yaşadığın için bu başlığı açtın

[Selka]

ben de v-storm diyorum müdürüm ama neden diyorum gerçekten bilmiyorum, teknik verilere bakıyorum, fiyata bakıyorum bütün ibreler honda'dan yana ama v-storm diyorum ve gerçekten neden dediğimi bilmiyorum...sanırım sen de benzer bi kararsızlık yaşadığın için bu başlığı açtın

Evet aynen öyle.. V-Strom'a bakıyorum aşık olup geliyorum. CBF600 'e bakıyorum aşık olup geliyorum...

Doğrusu bi'şey alıcam ama ne alıcam.. Alsam almadığım aklımda kalacak..

İşin açıkcası CBF600'ün dengesi ve gücü beni cezbediyor.. Birde eşimle Avrupa turu yapıcam..

Bu durumda artçı rahatlığı, asfalt yol, güç, denge deyince CBF600 azda olsa ağır basıyor..

V-Strom yapmaz mı oda yapar Avrupa turu ama? Ama işte.. Ne yapmalı?

[souvarine]

abi madem yengeyle avrupa turuna çıkacaksın kararın %50'sini de ona bırakmalısın, ben de mesela artçı rahatlığında v-storm'un daha avantajlı olduğunu düşünüyorum, sele alanı ve kalitesi benzer olsa da artçı peg konumları epeyi farklı... ben v storm'a artçı olarak bindim boyum 1.80, sıkıntı çekmedim hiç ama cbf e binmedim tabi o da var...

---------- Mesaj ekleme zamanı: 00:33 AM ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 00:29 AM ----------

bak şimdi honda'nın sürücü peglerine de baktım da uzun yol için sanki v-storm daha uygunmuş gibi geldi. hondanınki daha geride ama suzukide daha uzun yol için daha az yorucu bi konum gibi sanki...

[bikerboy35]

Honda kalitesi
yedek parça bakımından düşürsen suzukiye nazaran daha avantajlı oluşu
servis ağı yoğunluğu ve türkiyedeki pazarda ciddi bir yer edinmiş olması
onun haricinde 4 silindirinde avantajı var gerektiğinde ani hızlanma elinin altındaki güç beni hondaya iten etkenler...

Birde eşinle avrupa turu diyorsun benim şahsi düşüncem honda dan yana...
Hangisi alırsan şimdiden hayırlı olsun allah kaza bela vermesin...
Senin için hangisi hayırlıysa o olsun...

Bu arada ikisinide kullanmadım ikisinede artçı olmadım herhangi bir bilgim yok sadece düşüncelerim o yönde....
Kullanma şansın varsa ikisinede bir bin keşif turu yap ona göre karar ver derim

[Kaiser]

Ne diyebilirim ki, her ikiside sıkı aletler. Artçılı dersen Vstrom baya öne çıkar, Honda'da sürücü ve artçının bacakları çok katlanıyor, uzun yolda yorar. Uzun yol düşünüyorsan yakıt tasarrufu, rüzgardan korunma ve yükleme kapasiteside Vstrom'dan yana. Oldukça güçlü ve torkludur, sorunsuzdur. Her ikiside güzel aletler ama senin ibren biraz daha Honda'dan yana gibi geldi bana.

[-ibrahim-]

Böyle çelişki de kaldıgımızda genelde servis yedek parça devrreye girer. Gerçekten seçim yapmak zor bu iki alet arasında ama Honda derim...

[vıceroy]

Sevgili kardeşim;çok zor bir soru, hangisini seçersen seç tercih hatası sözkonusu değil. İkiside elinde kalacak motosiklet değil sonuçta. İki markada da servis,parça konusunu zaten tartışmaya gerek bile yok. dl650 daha önce test ettiğin bir motosikletti,kullanmışlığın azda olsa var,diğerinide mutlaka dene ve gönlünü kaptırdığını al derim.

[lanmagel]

V-Strom'un arka lastiği öne göre neden bukadar küçük bilen varmı? Ön 19 arka 17 inch. Bence çok kötü duruyor ama mantıklı bir açıklaması olduğunu düşünüyorum. Yerinizde olsam bu listeye BMW F650GS de eklerdim V-Strom'a alternatif olarak. Bunun yanında da CBF600 e de Fazer alternatifini düşünebilirsiniz.

[CallofJuarez]

İkisi de mükemmel motor ancak o dört silindir sesinden vazgeçerim , bağrıma taş basarım diyosan dl650 al derim.

[kalbimm]

honda hersey onda

[Selka]

Honda CBF600 çok daha sıkı ve fit gibi duruyor.. Sanırım 2. motorum CBF600 olacak..

[enginer6]

hocam selamlar;
İllaki bu ikisinden biri olacak diyorsan; daha yeni bir teknoloji olduğunu düşündüğüm, enjeksiyonlu V Strom derim. Ama 4 silindir istiyorsan listeye Fazer'i veya Diversion'u eklemeni öneririm. Özellikle yeni Diversion'un grenajlısı gerçekten şık duruyor. Diversion yeni olduğu için ikinci elde bulunmuyor pek ama, 3 aşağı 5 yukarı fazer'ı CBF fiyatına alabilirsin.

[Selka]

hocam selamlar;
İllaki bu ikisinden biri olacak diyorsan; daha yeni bir teknoloji olduğunu düşündüğüm, enjeksiyonlu V Strom derim. Ama 4 silindir istiyorsan listeye Fazer'i veya Diversion'u eklemeni öneririm. Özellikle yeni Diversion'un grenajlısı gerçekten şık duruyor. Diversion yeni olduğu için ikinci elde bulunmuyor pek ama, 3 aşağı 5 yukarı fazer'ı CBF fiyatına alabilirsin.

Evet ama ben fazer'ı geride duran sele ve alçak profil gidon yüzünden eledim. Oysa CBF600 tamamen Touring bir motosiklet. Dik otoruşlu, güçlü ve konforlu bir makine. Fazer oturuşu bana racing tarzı gibi geldi.

[chopperrider]

ben hep söylüyorum motosiklet seçiminde bu kadar analitik olmaya gerek yok. gönül işi bu. teknik verileri daha iyi gözüküyo diye gördüğüm zaman beni heyecanlandırmayan motora binmem bineni de sevmem ilk görüşte aşktır bu, mantık evliliği yapmayın aşk evliliği yapın kısa sürsün ama ayaklarınızı yerden kessin...

[Selka]

Arkadaşlarım değerli yorumlarınız için teşekkür ederim. İlk başlarda CBF600'ye daha yakın durmama rağmen son değerlendimelerle ipi Suzuki DL650 V-Strom göğüsledi. Bakalım umarım hayırlı olur.

[Naci63]

Hayırlı olsun. Allah kaza bela vermesin.

[speirs]

hayırlı olsun allah kazadan bela vermesin her ikside güzel motosikletti sen suzuki yi tercih etmiş güle güle bin

[vıceroy]

seçiminle mutlu olman dileğiyle
Doğru olanı yapmışsın fakat yağ seçimine dikkat API SL 10w-40 ile biran önce değiştir. Kullanıcılarının büyük yüzdesi kullanım kitapçığında önerilenin dışında, servislerin ticari ilşkisine uygun API SG 10w-40 kullanmaktadır.Bu da motorun ömrü ile orantılıdır.

Tablodan çıkaracağın özet sonuç: sg deki s benzinli araç yağı anlamına gelir g ise 1993 model ve daha eski motorlar için üretilmiş eski teknolojik özelliklere sahip yağ anlamındadır.