Motosiklet.NeT Forum

[marcos2609]

ben de bikez.comun yaptýðý karþýlaþtýrmayý koyayým. TA ve DL arasýnda çok büyük bir fark olmamasýna karþýn TA çok az farklada olsa galip gelmiþ. karþýlaþtýrýlan alanlar ise sýrayla
-motor performansý
-güvenilirlik ve sorunsuzluk
-keyifli kullaným
-ederi
-bakým ve onarým
-tasarým ve görünüþ
-off-road kapasitesi
-performanslý kullanným
-uzun yol kapasitesi
-kaza riski

[enolaguy]

yilmaz29´isimli üyeden Alıntı Arkadaslar isinize ne kadar yarar bilmiyorum, burada yapilmis test sonuclarini ilave ediyorum. BMW F 650 GS guruba dahil oldugunda siralama degisiyor. http://www01.gb2-motorradonline.tfag...nis.293314.htm BMW F 650 GS ciktiginda lider degisiyor. http://www.testberichte.de/preisverg...rad_96115.html

Eski BMW 650 ile Eski TA i kýyaslarsan kesin galip TA dir. Yalnýz yeni modelde Ben BMW nin motorunun Honda dan üstün olmadýðýný biliyorum ama komple motosiklet olarak sonuç ne olur bilemem... Yalnýz bu test bence o kadar da gerçekçi deðil çünkü Ben BMW nin bu testteki kadar TA e fark atacak bir makine olmadýðýný gayet iyi biliyorum.

[DISTORTEDMAN]

Peki arkadaþlar uzun yol konforu, sele rahatlýðý, gidon kontrolü rahatlýðý yani kollara binen yükün azlýðý açýsýndan kýyaslama yapabilirmisiniz? Ayný mevzularý þehir içi kullanýmda kolaylýk olarakda sormak isterim..

[drizvan]

Kaza riski neye göre hesaplanýr yaw? Bilen varmý?

[kingman30]

Beyler nedir bu anlamsýz transalp savunmasý.Tamam ilk canlý olarak siyah bir transalp gördüðümde aþýk olmuþtum.Bu nasýl bir motor mutlaka ilerde almam lazým demiþtim.Ama herþey tip mi?Bence transalpi savunanlar hayatýnda hiç transalp ya da vstorm kullanmamýþ ya da platonik aþýklar.Ben 2 yýl önce karbüratörlü bir araba alma hatasýnda bulunmuþtum.Allahtan satýp kurtuldum.7 litre yakýt tüketimi nerde 4 litre yakýt tüketimi nerde.Lütfen aklýnýzý baþýnýza alýn.Burasý türkiye.Dünyanýn en pahalý benzini türkiyede.Lütfen araba piyasasýyla kýyaslayýn.Bu gün karbürtatörlü araba satýþlarý ne durumda.Bütün karbüratörlüler ikinci el pazarýnda.Hala daha transalpi savunuyosunuz.Akýl var mantýk var.Bakýn bikez.comun karþýlaþtýrmasýnda benzin sarfiyatý varmý?Çünkü adamlarda benzin ucuz.Karþýlaþtýrma kriterlerine bile eklemiyolar.Burasý Türkiye.Hemde transalpin vergisi daha fazla.Ýsmi Honda markasý transalp diye alp daðlarýný transit geçeriz mantýðýyla hareket etmeyin.Markacý olmamak lazým.Adamlar yapmýþ iþte Dl 650 v-storm on basar her konuda.

Adamlar motora chip takmýþ.Eksoza sensörler yerleþtirmiþ.Egsozdaki gazýn anlýk verilerini ölçüp ona göre enjektörlerden benzin pompalýyo bu chip.V-storm'un ekonomik olmasýnýn sebebi bu.Ýþte teknoloji.Yok ben teknolojiye sýrtýmý dönerim derseniz buyrun transalp sizindir.

600 cc klansmanýnda en gözde motorum v-storm þu an.En kýsa sürede bi tane alýcam inþallah.

[enolaguy]

Sayýn Kingman yeni TA zaten karbüratörlü deðil o nedenle TA aþký diye birþey yok ama Bana kalýrsa asýl BMW aþký var ben eski TA i uzun süre kullandým uzun süre kullanmamýn nedeni de daha önce F650 kullanmýþ olmam ve açýk konuþmak gerekirse sefilliði görmüþ olmamdý F650 yi almamdaki hata ise BMW ye gözü kapalý güvenmemdi ama F650 yi aldýðýmda anladým ki BMW ihtiþamý ve markasýna duyulan saygý sadece ve sadece BMW nin boxer motorlarýna aitmiþ Asýl ben Bir BMW boxer a binmeden F650 ye binip onu BMW olduðu için savunanlara þaþýyorum boxer bir BMW nin yanýnda F650 kimse kusura bakmasýn mobilet bile zor olur O nedenle bence TA aþký deðil aksine F650 aþký mevcut ki o sefil motor burada bu kadar mevzu bahis olmakta ve bu konuda fikirlere hiç açýk deðilim çünkü ikisinide gayet iyi biliyorum Tek sözüm þu olabilir F650 ciler TA yi deneyip öyle konuþsunlar F650 yide BMW falan sanmasýnlar çünkü o motor BMW ile uzaktan yakýndan alakasý olmayan bir motor benim için sadece üzerinde BMW amblemi var o kadar

Tabii bunlar eski F650 içindir yenisini bilmiyorum hoþ o sefil rotax motorla fazla birþey olacaðýnýda sanmýyorum ama bu defa çift silindirli olmuþ büyük deðiþiklikler var belki bir nebze düzelmiþtir.

Yeni TA ile Vstrom u fazla kýyaslayamayacaðým çünkü yeni TA i bilmiyorum Suzuki genelde motor olarak Honda dan daha güçlü motorlar üretmekte ama daha güçlü kolaylýkla derken daha kaliteli veya saðlam veya gücü oranýnda da daha torklu demek veya bir bütün olarak daha uyumlu demek o kadar kolay olmuyor O nedenle Ben Vstrom a gözü kapalý TA den iyi diyemem çünkü sonuçta ikisini de denemek lazým çünkü ikiside sýradan motorlar deðiller o nedenle birini aklarken diðerini kolaylýkla mýhlamak kolay olmamalý diye düþünüyorum

[kingman30]

Vay demek sonunda karbürtörden vazgeçmiþler.Kafalarýna saksý mý düþtü ne

Hadi bakalým þimdi nabýcaz.Hangisini alcaz?Zaten BMW yi en baþta elemek lazým.Yok 3 bin-5 bin devir arasý titreþim olmuyomuþ.130 dan sonra titreþim oluyomuþ.Ben kalkýcam 20 milyar para vericem bide motoru uygun devir arasýnda kullanýcam ki titreþim yapmasýn .Yemezler valla.

[Özer]

yilmaz29´isimli üyeden Alıntı Arkadaslar isinize ne kadar yarar bilmiyorum, burada yapilmis test sonuclarini ilave ediyorum. BMW F 650 GS guruba dahil oldugunda siralama degisiyor. http://www01.gb2-motorradonline.tfag...nis.293314.htm BMW F 650 GS ciktiginda lider degisiyor. http://www.testberichte.de/preisverg...rad_96115.html

TA için Skandal demiþ yau....

Bir konuya daha deðinmek istiyorum! artçýlarýn durumu nedir peki? biz hep sürücü ve sürücü konforunu konuþuyoruz! TA kullanmadým ama az kalsýn bende bir an eþimin sözüne bakarak TA alacaktým! DL üzerindeki artçýlar %100 memnun ve mutlu ya TA da? Ýzmirde bir kardeþimiz var ve yeni TA'yý kullanýyor.Aslýnda bir anlýk kýzgýnlýkla vermiþ kararý ama bin piþman! çünkü daha önce DL kullanýcýsýydý.
Ýlk kritiði'de, artçýnýn ayaðýnan egzozdan yanmasý oldu! kýsa mesafelerde pek sorun olmasada, uzun yolculuklarda artçý ayaðýný ayný pozisyonda peg üzerinde tutamaz, aksi halde ayaðýn iç kýsmý resmen yanýyor der! benzer tecrübeyi edinen kimse varmý?
DL de böyle bir sorun yok en azýndan biz yaþamadýk.

[DISTORTEDMAN]

kingman30´isimli üyeden Alıntı Vay demek sonunda karbürtörden vazgeçmiþler.Kafalarýna saksý mý düþtü ne Hadi bakalým þimdi nabýcaz.Hangisini alcaz?Zaten BMW yi en baþta elemek lazým.Yok 3 bin-5 bin devir arasý titreþim olmuyomuþ.130 dan sonra titreþim oluyomuþ.Ben kalkýcam 20 milyar para vericem bide motoru uygun devir arasýnda kullanýcam ki titreþim yapmasýn .Yemezler valla.

Evet kingman, bu baþlýðý açmamýn sebebi buydu aslýnda. Sonra bi moderatör açtýðým bu baþlýðý eski TA için açýlanla birleþtirdi. Biraz kafalar karýþtý. Birçok vakit kaybettiren gereksiz yazý yazýldý. Ama artýk baþlýk kývama geldi galiba seninde sözlerinle

[enolaguy]

Sorunda burada ya yeni TA kullanýcýsý yok ! Ondan bir türlü yolunu bulamýyor bu topik

Yalnýz Transalpe skandal diyen ve BMW yi birinci seçen Motorrad dergiside safkan Alman dergisidir geçmiþ zamanda Horex marka otomobilden bozma bir motora sahip motosikletide birinci seçmiþtir ama o motorun þimdi esamesi okunmamaktadýr. Ayrýca bu dergi 30 yýldýr Alman fanatikliði ile bilinir marka karþýlaþtýrmalarýnda çokta referans almayýn derim.

Örneðin marcos nikli arkadaþýmýzýn verdiði karþýlaþtýrmada TA ile Vstrom yaklaþýk ayný hatta TA önde çýkarken Motorrad da TA sonuncu Vstrom ikinci ve araya birde kawasaki girmiþ durumda bu kadar fark olmasý demek zaten iþin içinde bir dengesizlik olduðunu göstermiyormu

[kingman30]

Dün transalpin bi videosunu izledim.Resmen azgýn bi canavar gibi daðlara týrmanýyo.Videoyu izlerken adama býrak þu patikayý daða doðru sür þu motoru demek geldi içimden.Ýþte transalpin enduro tarafý çok aðýr basýyo.Uzun yol performansýda vstorm'dan aþþaðýda kalacaðýný sanmam.Videolarýný izledim.Ýkisi de 180'e saniyeler içinde çok kolay ulaþabiliyo.Videoyu burdan izleyebilirsiniz :

http://xml.truveo.com/rd?i=576954020... =578757118%20

Vstorm da sanki daha çok uzun yol motoruymuþ gibi duruyo.Sanki daða taþa vurulmaz bu motor yazýk olur demek geliyo insanýn içinden.Honda kalitesinden hiç þüphem yok.Yýllara daðlara taþlara meydan okuyacak bir motor.Karbüratörden de vazgeçildiðine göre yakýt konusunda da sorun çýkarmaz.Ancak artçýnýn çok rahat edebileceðinden þüpheliyim.Þeytan diyo ki al bi vstorm yan çanta arka çanta doldur.Bi de arkaya artçý çýk yollara.Ama bi yandan da diyo ki al bi transalp týrman daðlara.Karar vermek çok zor.Ancak önümüzdeki günlerde mecburen bi karar vericem artýk.

[EnduroDeniz]

vStrom- transalp beraber video

http://www.video75.com/vd.php?i=k4y8gy&vstromtransalp

[kingman30]

Yan yana görmek çok iyi oldu.Bence vstorm daha heybetli ve dolgun görünüyo.Zaten yýllardýr kendini kanýtlamýþ vstorm.Her ne kadar transalp daha enduro duruyosa da bence vstorm ondan aþþada kalmaz týrmanma konusunda.Benim gönlüm vstormdan yana.Nasip olursa bu kýþ almak istiyorum bi vstorm.

[EnduroDeniz]

kingman30´isimli üyeden Alıntı Yan yana görmek çok iyi oldu.Bence vstorm daha heybetli ve dolgun görünüyo.Zaten yýllardýr kendini kanýtlamýþ vstorm.Her ne kadar transalp daha enduro duruyosa da bence vstorm ondan aþþada kalmaz týrmanma konusunda.Benim gönlüm vstormdan yana.Nasip olursa bu kýþ almak istiyorum bi vstorm.

Yanlýþ anlaþýlma olmasýn.. Transalp'in efsanesi vStrom'dan daha eski.. Yani yýllardýr kendini kanýtlayan TA... 2008'de TA kendini teknolojik açýdan baya bi yenilese de yine de v-strom önde gidiyor bence de

[enolaguy]

Video da TA nýn eksisi olarak rüzgarlýk korumasýnýn küçük oluþu Vstromun ise frenlerinin kötü oluþu þeklinde belirtilmiþ.

[kingman30]

EnduroDeniz´isimli üyeden Alıntı Yanlýþ anlaþýlma olmasýn.. Transalp'in efsanesi vStrom'dan daha eski.. Yani yýllardýr kendini kanýtlayan TA... 2008'de TA kendini teknolojik açýdan baya bi yenilese de yine de v-strom önde gidiyor bence de

Transalpi iki devreye ayýrmak lazým.Evet transalp efsanesi daha eski ama o karbüratörlü transalp vstorm karþýsýnda kan kaybede kaybede öldü cenazesini kaldýrdýk.Þimdi enjeksiyonlu modeliyle piyasada.Ben yeni bir motor gözüyle bakýyorum artýk transalpe.Benim tercihim vstormdan yana.Yýllarca kendini kanýtlamýþ.Transalp arkasýndan geliyo.Baksanýza artçýnýn ayaðý yanýyomuþ eksozdan.Bu nasýl saçmalýk.Daha çok yol katetmesi lazým hondanýn.

[EnduroDeniz]

kingman30´isimli üyeden Alıntı Transalpi iki devreye ayýrmak lazým.Evet transalp efsanesi daha eski ama o karbüratörlü transalp vstorm karþýsýnda kan kaybede kaybede öldü cenazesini kaldýrdýk.Þimdi enjeksiyonlu modeliyle piyasada.Ben yeni bir motor gözüyle bakýyorum artýk transalpe.Benim tercihim vstormdan yana.Yýllarca kendini kanýtlamýþ.Transalp arkasýndan geliyo.Baksanýza artçýnýn ayaðý yanýyomuþ eksozdan.Bu nasýl saçmalýk.Daha çok yol katetmesi lazým hondanýn.

Benim bundan önceki motorum 2001 Transalp idi... Sonra vStrom'a geçtim... Evet artçýnýn bacaðý çok ýsýnýyordu.

Bence de Honda TA'ýn bir efsane olmasý ve rakibinin bulunmayýþýndan dolayý rahattý.. Ama karþýsýna vStrom çýkýnca apýþtý, 2008'de büyük bir yenilemeye gitmek zorunda kaldý. vStrom'dan önce rakipleri olan Kawasaki KLE 500 ve BMW F650'ye büyük fark atarak devirmiþti. Ama bundan sonra iþi iyice zorlaþtý vStrom karþýsýnda.



vStrom'da ABS'yi devre dýþý alma seçeneðinin olmamasý dezavantaj. Yani arazide iken ABS'yi kapatamýyorsunuz... Olsun ben memnunum.. Zaten bu motorla çok çetin arazi koþullarýna girilmez. TA'da da kapatma opsiyonu var mý bilmiyorum

[DISTORTEDMAN]

Arkadaþlar KLE650 yi test ettim. Ýlk ve tek ABS li motor denememdi. Nasýl biþey olduðunu anladým. Ancak Honda VFR800 sahibi bir arkadaþým ABS 40km/h alýnda devrede deðildir gibi bi laf etti. KLE650'de sanýrým 20-30km/h lerde falan devreye girebildiðini görebildim. V-stromda durum nasýl? Asýl merak ettiðim þu; 20-30km ile giderken gidon çevirerek manevra yapýlabiliyor. Þehir içinde yarým saat içinde onlarca yüzlerce kez bu þekilde küçük-büyük manevralar yapýlabiliyor. Bu gidon çevrilmiþ halde manevralar yaptýðýmýz sýrada bir acil durum oluþursa ve yanlýþlýkla küt diye ön frene asýlýnýrsa benim 127kg.lýk 200cc crossumda durumu artçý da yokken toparlamam çok kolaydý. Ancak yüklü ve sývýlarý full 220kg aðýrlýðýnda ve de artçý varken V-stromda ayakta kalabilmek çok güç gibi geliyor. Uzun lafýn kýsasý ABS'li V-strom, ön tekerin kitlenmesini bu hýzlarda engelleyip motoru yatýrmaktan kurtarabilirmi beni? Teþekkürler.

[EnduroDeniz]

DISTORTEDMAN´isimli üyeden Alıntı Arkadaþlar KLE650 yi test ettim. Ýlk ve tek ABS li motor denememdi. Nasýl biþey olduðunu anladým. Ancak Honda VFR800 sahibi bir arkadaþým ABS 40km/h alýnda devrede deðildir gibi bi laf etti. KLE650'de sanýrým 20-30km/h lerde falan devreye girebildiðini görebildim. V-stromda durum nasýl? Asýl merak ettiðim þu; 20-30km ile giderken gidon çevirerek manevra yapýlabiliyor. Þehir içinde yarým saat içinde onlarca yüzlerce kez bu þekilde küçük-büyük manevralar yapýlabiliyor. Bu gidon çevrilmiþ halde manevralar yaptýðýmýz sýrada bir acil durum oluþursa ve yanlýþlýkla küt diye ön frene asýlýnýrsa benim 127kg.lýk 200cc crossumda durumu artçý da yokken toparlamam çok kolaydý. Ancak yüklü ve sývýlarý full 220kg aðýrlýðýnda ve de artçý varken V-stromda ayakta kalabilmek çok güç gibi geliyor. Uzun lafýn kýsasý ABS'li V-strom, ön tekerin kitlenmesini bu hýzlarda engelleyip motoru yatýrmaktan kurtarabilirmi beni? Teþekkürler.

vStrom'da ise 5 km/h hýzýn üzerinde iken devrede oluyor
Ama þu var ABS seni her düþmeden kurtaracak diye bir þey yok, öyle sanýlmasýn. Virajlý yolda frene asýlýrsan yine düþme olasýlýðýn var tabii ki. Þu ana kadar ani fren yaptýðýmdan dolayý hiç düþtüðüm olmadý. Ama çok sefer ABS'nin devreye girdiðini hissettim.

[DISTORTEDMAN]

Anladým EnduroDeniz. 5km. üzerinde devreye giriyorsa yeter. Tabiki düþmeyi %100 engelleyecek bi teknoloji beklemiyorum...