Siirt’te, hidrojenle çalışan motorsiklet üretildi

[Gökhan]

Siirt Üniversitesi Mühendislik ve Mimarlık Fakültesinde sürdürülen çalışmalarda hidrojenle çalışan motosiklet üretildi.

Siirt Üniversitesi Mimarlık ve Mühendislik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Ömer Şahin, AA yaptığı açıklamada, dünyanın mevcut enerji kaynaklarının tükenmekte olduğunu belirterek, gelişmiş ülkeler başta olmak üzere tüm ülkelerin yenilenebilir ve ucuz enerji kaynaklarının peşinde olduğunu söyledi.

Bu kapsamda yeni bir üniversite olmalarına rağmen bilim alanında saygın bir konuma gelmek için büyük çaba harcadıklarını belirten Şahin, şöyle konuştu:

”Bu projemizde biz hidrojeni dört zamanlı motorlarda kullanmayı denedik. Hidrojenle çalıştırmayı başardığımız bu motor dünyada tükenme tehlikesi altındaki enerji sorununa karşı bir çözüm olduğundan önemli taşıyor. Hidrojen kendisini yenileyebilen bir enerji kaynağı. Hidrojen, başta elektroliz olmak üzere, rüzgar, su enerjisi ve güneş enerjisiyle elde edilebiliyor. Dolayısıyla bu kaynaklar var olduğu sürece çalışmamız geçerliliğini koruyacak ve insan hayatına gerekli kolaylığı sağlayacaktır.”

Şahin, hidrojenin, egzoz gazı olarak sadece su buharı çıkardığından tamamen çevre dostu olduğuna işaret ederek, ”hatta çıkan bu su buharı tekrar ayrıştırılarak yakıta dönüştürülebilir ve bu işlem kapalı bir döngü haline getirilebilir. Bu motor aynı zamanda LPG ile de çalışabilmekte. LPG benzine göre daha ekonomik. LPG kendinden tazyik olduğu için benzinli motorlarda olduğu gibi yakıt pompasına ihtiyaç duymuyor. LPG de hidrojen gibi çevreci bir yakıt” dedi.

Şahin iki ay içerisinde tamamlamayı planladıkları bu çalışmaların ardından sistemlerinin ticari anlamda kullanılabileceğini, gerekli tescil işlemlerini de yapacaklarını kaydederek, ”bu çalışmamızın ticari anlamda yani günlük hayatta da çok büyük yararları olacağını düşünüyoruz. Sistemin bütün motorlu araçlarda kullanılması ile ülkemiz enerji sıkıntısı çekmeyecek ve bu alanda ülkemiz dışa bağımlı olmaktan kurtulacak” diye konuştu.

Şahin, projede kendisiyle birlikte Yrd. Doç. Dr. Halil Demir ile öğretim görevlileri Fevzi Hansu, Mustafa Kaya, Orhan Baytar, Dr. Mehmet Sait İzgi ile öğrenciler Hamdullah Adsoy, Veysel Akdeniz, Cüneyt Uygur, Kenan Demir ve Muhammet Yusuf Öndeş’in de yer aldığını sözlerine ekledi.

Moto Aktüel
Online Motosiklet Bilgi Kaynagı

[oguzhan6161]

hemde cup maşallah

[motorhocası]

Yapacak gibiler ama süpriz olsa daha iyi olurdu.

[huceyn]

hidrojeni nerden bulacaz ki.
su mu koyacaz alete

[ShowDown]

yahu çok merak ediyorum bu projeler ne işe yarıyo...

[oguzhan6161]

suyun içinden oksijeni ve hidrojeni ayırıyolar ya :D öyle yapcaklar hrhalde.
tahminime göre su tankı olcak ve bir seperatör ile suyun hidrojen olan kısmı ayrıştırılacak ve motor onu kullanacak

[Levsy]

Yakında Siirt Üniversitesi Mimarlık ve Mühendislik Fakültesi'nde bir intihar vakası duymazsak iyidir.

[motorhocası]

Şimdilik sadece cup motoru sürmeyi öğreniyorlar galiba. Hidrojen olmazsa Lpg takacaklar belli.

[iptaluyelik02]

Hocam yemişim o icadı
kask tak kask
Karpuz gibi yarılırsa icinde proje kalmaz o kafanın

[mücahit_89]

Hocam yemişim o icadı
kask tak kask
Karpuz gibi yarılırsa icinde proje kalmaz o kafanın

bu hidrojen abicimzararsız bu motorda kaska gerek yok

[mogli]

hidrojenle çalışan motor yapmanın neresi haber onu anlamadım? Bu zaten her mühendisin yapabileceği bir şey. Önemli olan hidrojeni güvenli biçimde depolayabilmek ve hafif katalizör bulabilmek. Hali hazırda hidrojenli araçların kullanılamamasının sebebi ağırlıkları.

[bobber]

"Türkiye' de hiçbir başarı cezasız kalmaz."

Alıntıdır..

[deli_mavi]

Biraz geriden geliyoruz gibi...
Ama boyle olaylar cogaldikca adimlar buyurde İnsallah kosmaya baslariz bizde...
Aselsanda kaybettigimiz muhendislerimizi saygi ile aniyorum.............

[ertanos]

Yakında Siirt Üniversitesi Mimarlık ve Mühendislik Fakültesi'nde bir intihar vakası duymazsak iyidir.

çok iyi bir tespit. katılıyorum.

[piranha dört]

bobber DEMİŞKİ:

"Türkiye' de hiçbir başarı cezasız kalmaz."

Fakat malesef Türk icatı olmadıgından cezaya gerek yok şimdilik.İlk tıkta netden bilgi,en az on yıllık hayata geçmiş projelendirilmiş örnekleri ve Türk mühendis dört zamanlı motorda demiş de adamlar bisikletde içten yanmalı motorsuz olarak kullanmış,içten yanmalı motorlu ise Türk üretimi ozaman cezalandırılırlar http://www.bilgiustam.com/hidrojen-y...deki-gelisimi/Ve asıl hidrojen tarihi http://www.obitet.gazi.edu.tr/obitet..._kullanimi.htm

2.6.1.2 İ.Y.M. da hidrojen kullanımında karşılaşılan problemler

İ.Y.M. da hidrojen kullanımı ile ilgili ilk deneylerde propan ve doğal gaz için kullanılan yakıt - hava karışım cihazları hidrojene uygun olarak geliştirilmiş ve motor üzerinde deneyler yapılmıştır. Hidrojen diğer yakıtlar la karıştırıldığında farklı yanma ve ateşleme karakteristiklerine sahiptir. Başlıca karşılaşılan iki problem şunlardır (Jorach ve ark. 1997).

Geri yanma (Back flash) problemi: Hidrojen yakıtlı motorlar üzerinde yapılan çalışmalarda karşılaşılan problemlerin başında geri yanma ve erken tutuşma gelmektedir. Geri yanma, yanma odasına gönderilen yakıt - hava karışımının emme tamamlanmadan çeşitli etkenlerle tutuşması sonucu motorun emme manifoldundan geriye doğru alevin ilerlemesidir. Emme sistemindeki elemanların tahrip olmasına yol açabilecek ve emniyet açısından sakıncalı olan bu olayın önlenmesi gerekmektedir.

Erken tutuşma (Preignition) problemi: Önlenmesi gereken diğer olaylardan biri de erken tutuşmadır. Erken tutuşma yanma odası içinde karışımın hidrojenin tutuşma enerjisinin düşük olması sebebi ile bujide ateşleme olmadan önce tutuşmasıdır.

Genel olarak geri yanma ve erken tutuşmanın sebepleri şunlardır:

• Yanma odasındaki sıcak noktalar

• Supap bindirmesi sırasında sıcak egzoz gazlan ile karışımın temas etmesi

• Çok fakir karışımlarda yanma hızının düşük olması sebebi ile yanma süresinin artması sonucu yanmakta olan gazlarla yeni karışımın teması,

• Motor yağından ve yanma ürünü olan sıcak partiküllerin erken tutuşmayı başlatması v.b. dir.

Geri yanma ve erken tutuşmanın önlenebilmesi için;

A. Yanma odasının sıcaklığının düşürülmesi, bu amaçla:

I Karışımın fakirleştirilmesi

II. Egzoz gazlarının resirkülasyonu

III. Emme manifolduna veya yanma odasına su püskürtülmesi

IV. Supap bindirme süresinin azaltılması

V. Giriş havasının sıvı hidrojen kullanımı ile soğutulması v.b.



B. Doğrudan enjeksiyon sistemlerinin kullanılması

Hidrojenin içten yanmalı motorlarda kullanılmasında bir diğer problem de yanma ürünü olan ve soğutma için püskürtülen suyun yağı kirletmesidir. Yağdaki bu kirlenme yağlayıcılık özelliğinin azalmasına sebep olur ve motorun çalışması açısından potansiyel bir tehlikedir. Genellikle yağ ile suyu ayırmada kullanılan yöntem yağın suyun kaynama noktasına kadar ısıtılmasıdır.

İçten yanmalı motorlarda ortaya çıkan kirletici egzoz gazlan arasında genellikle azotoksitler, karbonoksitler, hidrokarbonlar v.b. bulunmaktadır. Yakıt olarak hidrojen kullanıldığında ise yüksek yanma sıcaklıkları nedeni ile havanın kimyasal reaksiyonu sonucu azotoksitler ve motor yağının yanması sonucunda hidrokarbon açığa çıkar. Azotoksitlerin büyük kısmını oluşturan azotmonoksit egsoz sisteminde veya atmosferde azotdiokside dönüşecektir. Azotoksitler hava fazlalık katsayısının ve karışımın sıcaklığının bir fonksiyonu olarak ortaya çıkar ve hava fazlalık katsayısına bağlı olarak üretilen azotoksit emisyonu Şekil 2.14'de verilmiştir.

Grafikten görüldüğü gibi zengin ve fakir karışımlarda NOx emisyonu önemli ölçüde düşmektedir. Hidrojen yakıtlı motorların fakir karışımlarda çalışabilmesi bu konuda avantaj sağlamaktadır. NO\ emisyonu hava fazlalık katsayısı dışında yanma odası sıcaklığının azaltılması yanma süresinin kısaltılması oksijen konsantrasyonunun azaltılması ile düşürülebilir. Yani, yakıt/hava oranının azaltılması gerekmektedir

[gursus]

çok iyi bir tespit. katılıyorum.

levsy
Yakında Siirt Üniversitesi Mimarlık ve Mühendislik Fakültesi'nde bir intihar vakası duymazsak iyidir.

bende katılıyorum daha uçakta ölen profösörlerimizi unutmadık kazaa.

[Endurocu01]

hadi hayırlısı,ne zaman birileri bişey bulsa haftaya kaza da ölüyor

[htmetin]

Yakında üzücü bir kazaya kurban gitmeleri veya saçma sapan bir şekilde intihar etmeleri an meselesi..

Son dakika haber aynen şöyle geçecek:

--Siirt Üniversitesi Mimarlık ve Mühendislik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Ömer Şahin, Yrd. Doç. Dr. Halil Demir ile öğretim görevlileri Fevzi Hansu, Mustafa Kaya, Orhan Baytar, Dr. Mehmet Sait İzgi ile öğrenciler Hamdullah Adsoy, Veysel Akdeniz, Cüneyt Uygur, Kenan Demir ve Muhammet Yusuf Öndeş’in de aralarında bulunduğu Bilim insanı grubu aynı gün farklı yerlerde nedeni bilinmeyen bir sebeple geçirdikleri kazalarda yaşamını yitirmişlerdir.

Bu grup hatırlanacağı üzere yaklaşık bir ay önce hidrojenle çalışan bir motor icat etmişlerdi.. kazada ölenlerin laptopları, cep telefonları ve özel eşyalarının gasp edildiği fark edildi.. olayla ilgili soruşturma açıldı. Kazaların kundaklama olduğundan şüpheleniliyor..

[Omicron]

yanılmıyorsam almanya da bu aralar denemeli sonuçlanacak ve seri üretime geçecek olan hidrojenle çalışan bir araç var zaten. bmw firması bu konuda çok ciddi araştırma yapıyor ve 2 yıldır da test sürüşlerini gerçekleştiriyor bu aracın. şimdilik bu araç hidrojen pompasından yakıtını almak suretiyle (bizdeki gaz istasyonları gibi) ihtiyacını karşılıyor.

http://www.traraba.com/2006/bmw-hidrojen-7i/

[ozturkkaan]

hidrojenle çalışan motor yapmanın neresi haber onu anlamadım? Bu zaten her mühendisin yapabileceği bir şey. .

Sanırım her mühendisin yapamayacağı bir şey ki sadece bir kaç deneme yapılan (sivilllerin kullanabileceği şekilde- askeri amaçla kullanılanlar hariç) model taşıt var. Zannedersem pahalı bir üretim süreci var.
Bizimkilerin haber olmasının nedeni bunu BİZİM MÜHENDİSLERİMİZİN de yapabileceğini göstermek istemek olmasıdır.


Ha birde yanlış hatırlamıyorsam 2-3 sene evvel bir BOMBA firma reklamları çıkmıştı. Dünyanın düzenini değiştirecek icat buluş falan diye reklamlar dönüyordu. Yok emekli askerlerin de aralarında bulunduğu bir şirketmiş falanmış filanmış gibi haber olmuş ve bir sürü reklam yapılmış sonra BALON çıkmıştı. Ne İCAT etmişti o arkadaşlar hatırlayan varmı