retox: bana karşı seviyeli ve anlayışlı cevapların için teşekkürler.İşi şahsiyet mücadelesine dökmeden,gurur meselesi yapmadan forumda yazı yazmak bazu arkadaşlar için gerçekten zor.Açıkçası bu konuyla ilgili Global'den kimseyle konuşmadım,bizede bu faxtan başka bir bilgi verilmedi.
Kore'de bi kankam war benim S&T'nin büyüme sorumlusu,tesadüfen adaşız onun da adı 'Ryan' 
ben ona bi tel aççam yılbaşından sonra,net açıklığa kavuşur...
Senden bir ricam olacak;şu bir kaç soruyu Kuralkan'dakilerle bir şekilde bağlantın olduğu varsayarak souruyorum.Onlara şu soruları sorarmısın?
Farzedelimki Koreli'ler kelek yaptı,para için Kuralkan'la böyle bir anlaşmaya girdiler.
A) Kuralkan Kanuni,müşteri potansiyelini çoğaltmak içinmidir yoksa gerçekten öylemidir bilmiyorum ancak genelde 'dinci' bir firma portresi çizmekte oluğunu herkes biliyor.Eğer olaki Hyosung'un gerek ismi değişip gerek logosu değişip bir şekilde Türkiye'de getirerek,emek sonucu yaratılmış bir marka imajına beleşe konmanın kul Hakkı yemeye girdiğini düşünmüyolar mı?Bu konuda vicdanları rahat mı?
Çünkü olaki Hyosung markası eğer metro motor dönemindeki gibi vasat bir dönemde olsaydı,kimse yüzüne bakmazdı...
b) Şu ana kadar çinden getirilen motorların üstüne Kanuni damgası basıp burada monte ederek millete 'yerli üretim' diye sattılar.Zaten bir motor nerde üretiliyorsa o ülkenin kodu motorun şasinin ilk harfini oluşturmaktadır,aynı şekide Hyosung'u da buraya yedek parça olarak ithal edip,burada etiket basıp 'yerli malı' diye millete satacaklar mı?
c)Zamanında buzdolabı tamircisine bile motosiklet servisliği veren Kanuni,bu tutumunu Hyosung üzerinde devam ettirip,bir kısmı Suzuki motoru olan Motosikletleri buzdolabı tamircilerine emanet edecek mi?
d) Global motorun satış kadrosu bir dönem Koç'a bağlı olan Fiat grubunun kemikleşmiş satış ekibinden ibaretti,Hyosung'u ilk aldıklarında izmit pistinde eğitim ve test sürüşü gibi etkinliklerde bulundular,en son konuşmalarımızda GTR 250Cup oluşması söz konusuydu.Çünkü müşteri potansiyelini incelediğimizde genelde 'bilinçli-eğitimli-dikkatli-dinamik' kullanıcılar söz konusuydu.Otomobil konusunda uzman olan ekip yetkili olduğu için motosiklete kolayca uyum sağladılar.Kanuni'nin müşteri potansiyeli'ni incelediğimizde ise genelde 'ekonomik' müşterilere hitap etme çabasındalar. Mevcut kanuni bayileriyle tamamen farklı bu iki müşteri potansiyeline nasıl hitap etmeyi düşünüyolar?
Çünkü 'ekonomik' gayeli müşteri potansiyeli '8,950 lik GTR 250 alacağına kesinlikle gidip 98-99 model leş Srad-CBR600F almayı' tercih edecektir.
Niyetim kesinlike laf sokmak değil.Uslubum mizahi olabilir retox ancak seni rencide edecek bir söz sarfettiğimi düşünmüyorum.Daha soracak sorular var ama aklıma bunlar geldi şimdilik.Bir de dediğim gibi cevapları sen vermeye çabalaman gerçekten işi inatlaşmaya döker,sana zahmet bir aracı aracılığıyla dahi olsa bunları sorabilirmisin yetkili arkadaşara?
BBRR adlı üyeden alıntı
Heralde forumda bu marka ile ilk tanışan isim benim 2002 yılında ilk aldığımda bende adını ilk defa duyuyordum ama çok güvendiğim bir arkadaşımında ısrarı ile aldım .. iyikide almışım motor hala bende takır takırda gidiyo 1 senede dökülür diyenler şaşkınlıkla hala gittiğini görünce şok oluyodur.. ilk yıllarda metro motorun elinde yedek parça yok denecek durumdaydı hayati denebilecek parçalar bile sipariş üzerine geliyordu.. buda motorun bazen aylarca yatması anlamına gelmekteydi. Allah"tan ben rodosun yakınlığı sayesinde bu hendikapı aşabilmiş şanslı bir kullanıcıydım 2004 yılında global işe eli atınca ilk olarak yedek parçaya ağırlık verince hah bu motorun şimdi önünde japonlar bile duramaz dedim .. müşteri şikayetleri aldıkça global yetkilileri ile bağlantılar kurduk hemen hemen her sorunun ivedilikle müşteri memnuniyeti ile çözüldüğünü görünce markaya olan güvenim dahada arttı forumda bir çok arkadaşa markayı gözüm kapalı tavsiye ettim ..sağlam bir motor eee yedek parçasıda bulunabiliyo ve fiyatı emsallerine oranla daha düşük ve teknoloji yüksek olunca ilk başta çekinerek yaklaşanlar bile motora ısındılar.. bu arada satış pazarlamadan tutun , satış sonrası ile global cidden işe hırsla sarıldı.. çok büyük bir riskti başta bu işe girmek .. adı bilinmeyen bir motoru tantmak kolay dı oysa ama hyosung piyasada yedek parça sıkıntısı ile kötü bir ün yapmıştı geçtiğimiz 3 yıl içinde global bu kötü imajı sildi ..
)
