Motosiklet.NeT Forum

[BBRR]

Burada verdiğimiz bilgilerde detaya girelim işte .. okuyanların anlayacağı şekilde dile getirelim benim frenlemeden anladığım ön ve arka dengeli frenlemedir.. ama sen açık açık çok az ön fren dersen ancak o zaman istediğni bize aktarmış olursun .. bunu okuyan kişilerin çok deneyimli olmadığını düşünerek arka frenide sıkma ihtimalini göze almak gerekir..
burdaki dikilme yine öne yığılmadan kaynaklanan sahte bir dikleşmedir. kontrolü kaybediyosunuz sinyalidir. okuyanlar buna göre değerlendirsin

ayrıca allah ne verdi ise basıp kitlemeye gerek yok.. biraz fazla sıkman bile yetrlidir motoru devirmek için..

ha bide bu konuda beni bilgilendirenler olmadı tamamen kendi deneyimlerim

birde siz yanılmıyosam yurt dışındasınız o yol pek türkiye yoluna benzemiyoda ..ülkemizde istisnasız her ciddi virajda ya mıcır yada kum vardır.. yani ön fren sıkma alışkanlığı gelişmemiş bir milletiz..

bu yazıdan sonra şunu düşündüm ..Türkiyeden yurtdışına çıkacak biri virajlarda ne oldum yaaa olur .. veya sizin bu yazıyı okuyupta viraja yattığında fazla yattık dur biraz düzelelim derken yere yapışır.. kalktığında aklına ilk gelen şu olur.

- ah ülen o ön freni sıkınca motor dikelir diyeni bir elime geçirsem

hele hele altınızda dişli lastikleri olan bir crosla yol alıyosanız siz viraja adam gibi girin aman ha derim .. burada anlatılan dikilme temiz bir yolda yumuşak hamurlu lastiklerle olacaktır..vede büyük lastikle sakın ha scooter la denemeyin ..

[Aytunc]

Yurtici yurtdisi ne fark eder ? Viraj dünyanin her yerinde de aynidir !!
ben cadde'den bahsediyorum, cross yada dag motorundan degil yoksa cross motoruyla dagin tepesinde cekilmis bir resim eklerdim !!

[kýllýtarkan]

paylaþým için saol yaralý bilgiler

[ibo3542]

Aytunç un söylediklerine katılıyorum.Aslolan viraja girmeden hızınızı limitlerinize göre ayarlayıp viraj içinde fren yapmamaktır.Ancak Türkiye de viraj içinde aniden görülen sürprizler her zaman vardır.Bunu için de kontrollu şekilde ön freni hafif sıkarak görülen engelden kurtulmaya çalışmak gerekir.

Sevgili Donald Duck ın kitabında ve internette viraj alma teknikleriyle ilgili çok yararlı bilgiler mevcuttur.Orada countersteering denilen kontra tekniği çok güzel anlatılmış.Kısaca sola virajda sol elcik haifiçe ileri, sağa virajda sağ elcik haififçe ileri ititlerek motor yatırılır ve aynı anda dengeli ve viraj çıkışına doğru artarak hızda gaz verilir.Bence en kritik durumlar viraj çizgisinin dışına çıkıp karşıdan gelen araçla çarpışma durumudur.

Herkes kendisinin ve motorunun limitlerine göre hareket etmeli.Yok ben virajı 180 le aldım, pegler alev çıkardı, bunlara kulak asmamalı.Hobiyi acıya dönüştürmemeli.

Keyifli sürüşler.

[BBRR]

aytunç ben anlatamadım demekki derdimi.. bilgiler faydalı ama bunu okuyan yurdum genci scooterle bunu dener ..

Ve inan bana Türkiyede özellikle viraj içleri hep kumlu yada mıcırlıdır. viraja girmeden hızı ayarlamak yukarda ki arkadaşın dediği gibi en iyisidir ..zira viraj içi frenlemede çok usta sürücüler dahi zor durumlara düşerler.

Benim burada anlatmak istediğim pistle yollar bir değildir.. hele hele türkiye yolları ..otobanında 40-50 cm çapında 15-20 cm derinliğinde çukurlar olan bir ülkede yaşadığımızı unutmayalım .

özellikle çıkışını görmediğimiz viraja çıkışta bizi bir tehlike bekliyor mantığı ile girelim ..daha dün bir motorsever (Saruhan) yanlış viraj aldığı için bir otobüse çarptı ve vefat etti.. yine yaklaşık 1 ay önce bir arkadaşımız kardeşimiz (Erhan) yine hatalı virajdan dolayı karşıdan gelen bir arabaya çarptı ..

Yollar pist değil.. Burada verdiğin bilgiler için teşekkür ederiz .. ancak her ince detayı girelim bu gibi yazılarda ..

[wildwolf]

Paylaþým için teþekkürler gerçekten çok önemli bende dün keskin bir viraja girdim nerdeyse yoldan çýkýyordum ama çabuk toparladým çok þükür.

[Aytunc]

BBRR´isimli üyeden Alıntı aytunç ben anlatamadým demekki derdimi.. bilgiler faydalý ama bunu okuyan yurdum genci scooterle bunu dener ..

Bende sana anlatamadim galiba derdimi

müsadenle farkli bir sekilde tekrar anlatmaya calisacagim

Baslik, virajda yapilan hatalar !! ve en cok yapilan hatalari yazdim.
Bunlardan biri virajin icinde frene dokunmak, yada baska bir örnek
frende donup kalip freni birakamamak.

Ben, bunlar hata diyorum ve yapmayin diyorum, sende bana scooterle gencler bunu dener diyorsun. Ben hatalari yazdim, viraja yatin gazlayin indirin kaldirin diye birseyler yazmadim !!

maksatim scooterli bir genc bunu okuyup bu hatalari yapmamasi.
yaptiktan sonra is isten gecmis olabilir.

En iyisi motora binen viraja girmesin deriz konu kapanir, ama bu yanlis iste.
Bende bu hatalari zamaninda yaptim, yeri geldi düstüm, bana kimse demedi ki, frende donup kalmamin nekadar tehlikeli oldugunu. Tehlike aninda bir pilot freni birakmasini da bilmeli, bunu da anca kapali alanlarda yada hocalardan ders alarak ögrenmeli.

Birde sunu söylemek istiyorum.
micir sadece TR de degil Avrupada da bulunuyor, traktör avrupada da var
onlarin tekerleride tarladan cikarken toprak kum cakil birakiyor yollara
cukur, evet cukur burda da var !!
Ben 6-7 sefer TR ye motorla geldim, ilk seferim 1994 deydi. Tek ögrendigim
bilmedigin yerde gazlama, bu avrupada da gecerli, bilmedigin yerde sürat yapmamali !! Sehir ici yollar tutmuyor ama tem vede karayol asfalti gayet
güzel tutuyor ve bildigim virajlarda TR dede gayet zevkle motor kullaniyordum.

Avrupa hizla ilerlerdi, TR duruyordu !! o dündü !!

simdi

Türkiye hizla ilerliyor, Avrupa DURDU !!!

BBRR´isimli üyeden Alıntı aytunç ben anlatamadým demekki derdimi.. bilgiler faydalý ama bunu okuyan yurdum genci scooterle bunu dener ..

düsündüm tasindim vede simdi ne demek istedigini iyi anladim
Hepimizi ve gencleri rahatlatacak cözüm de buldum

En güvenli sekilde motor kullanmak anca böyle olur.

[birazblues]

yapmayın yahu.. hondasını böyle rezil eden bie yaratık var ı cidden?
binmesin abi yatıramayacağı kaldıramayacağı motosiklete kimse..

[Thunder79]

Motoru yatýrma korkusu bir gerçek bunu yenmek için eðitime gittim nasýl yatýrdýðýmý bilmiyorum ama bilinçaltýma kazýdýlar þimdiþ düþünmüyorum yok ne kadar yatýrýrsam ne olurmuþ ne kadar gerekiyorsa o kadar yatýrýyorum tamamen hýzýma ve virajýn keskinliðine göre yapýyorum. Eðitim þart dedikleri bu olsa gerek

[patriote]

Mankenimiz Jan-Piyer bize eski motoruyla viraj nasýl dönülür göstersin.







Evet;

Bir kaç aþamadan oluþan bir viraj eðitiminden ve uzun uzun çalýþmalar sonunda güvenle kullanabileceðiniz bir tekniktir sarkma tekniði.

Her motorun yatýþ açýsý deðiþik olduðu için de þuraya kadar yatabilirsiniz denilemez.

Aytunç arkadaþýmýz profesyonel dönüþ tekniðini anlatmýþ.
Yazdýklarýnýn tamamý burada ki sürüþ eðitimlerinde öðrendiklerimiz ve uyguladýklarýmýzla uyuþuyor.

Fakat BBR'de haklý.

Viraja çýkabileceðimiz ve çizgimizin dýþýna taþmayacaðýmýz bir süratle girmek gerekiyor.

Sarkma tekniði, yüksek hýzlarda viraj alýnmasý gerekliliðinde kullanýlacak bir tekniktir.

Hiç kimseye öðrenmeyin demem. Çünkü bir gün hýzýnýzý kestiremez ve yatmak zorunda kalabilirsiniz.
Sarkmak ise yatmaktan biraz daha fazla bir þeydir.

Virajlarda frene dokunmayýn kuralý;
yol sürüþlerinde her zaman geçerli bir kuraldýr.
Hýz için Pilotaj da ise durum biraz farklý.

Bu nedenle tartýþmaya açýk bir konu.

Güvenli sürüþün herþeyden önce geldiðini unutmadan kullanmakta fayda var.

Bakýn elin oðlu neler yapýyor.

[necdet]

bu konuda barışa katılmak istiyorum bende almanyada 26yıl yaşadım ve oranın yollarını çok iyi biliyorum almanyanın 10yıllık asfalt yolu türkiyede yeni dökülmüş asfaltla aynı sayılır bir önemli konuda türkiyede virajın içi olsun dışı olsun neler çıkacağı belli olmuyor yerlerde mıcırmı kummu çukurmu herşey var sabah bildiğin yolda işe gidersin gece eve döndüğünde kocaman çukura düşersin neyse en başta herkes kendisini bilir zaten nekadar motoru yatırabilirim yada yatıramam ama eğitim herkonuda şart

[28enes28]

scooter'lar yan yatamazký. yere surter

[Megadeth89]

Deneyimlerini paylastigin icin tesekkurler dostum ama bu teknikleri uygulayacak bi yer olmasi lzm.

[new_driver]

benim gibi yeni baþlayanlar için faydalý olacak bilgiler.. saolun

[HRC]

DARKDIAMOND´isimli üyeden Alıntı Bilgiler için çok teþekkürler.Bize çok yararlý olacak.Ama,Avrupada "yol mühendisliði" diye bir kavram var bildiðim kadarýyla.Yolu yaparken içe eðim verip araçlarýn merkez kaç kuvvetinden yararlanmasýný saðlýyorlar.Bizdeyse tam tersi;eðim doðal olarak ne tarafaysa o tarafda býrakýlýyor.Sende güzelce yatarak girdiðin virajdan yatarak çýkýyorsun.

Bu sebepten dolayý virajda düþmüþ biri olarak kesinlikle katýlýyorum, ülkemizde temiz, doðrudürüst asfalt anlayýþý henüz tam geliþmedi: tümsek, çukur, yanlýþ eðim, kapaðý açýk kanalizasyon delikleri vs..vs..

[ylmzzz]

Türkiye'de bu kadar yatırırsanız ilk virajda istediğiiz kadar usta olun kayarsınız. Çünkü çoğu asvalt mıcır çukur olmasa bile kaygandır. Yani ömrü bitmiştir asvaltın yüzeyi kayganlaşmıştır. Özellikle şehir içindeki asvaltlarda bu sorun çok görülür.

Bugün kırmızı ışıktan kalktım arka tekerin çok hafif gazla bile patinaj çektiğini gördüm. Asvalt neredeyse buz pisti gibi olmuştu. Virajda şunu derim: hiç birimiz pilot değiliz, pilot olsak da yollar pist değil. 100 km/h ile girilecek viraja 80 km/h ile girin. Girmek zorunda kalmayın bi de. Yani yolun sonunu görmediğiniz viraja dalmayın derim.

Gezilerimizde hep viraj dışına çıkan olur. Nedeni ilk defa gittiğmiz bir köy yoludur genelde. Virajın açısı geniş görünür, sonradan bi bakmışınız yolun sonu dar açılı viraj. Ya da mıcır gibi yol tutuşunun sıfıra yaklaştığı durumlar...

Bilmediğim viraja dalmam kısacası... Bildiğim yerlerde de hakkını veriyorum heralde