Ferdi tayfurun sarkısı aklıma geldi:ÇEndurocular özeniyorum valla ilk motorum bi endduro olur inşallah
ulan valla süper olmus ya full korumada var.. Bizim ekip yazın vardı ama artık hepsi yok oldu.. Şimdi cıkacam kimse bulamıyorum ya cok kotu oluyorum bi daha bakmıyam boyle gezilere veya kendim cıkacam içimdeki canavarı dısarıya.. Gezecem akşama kadar az kaldı
myheart adlı üyeden alıntı
ulan valla süper olmus ya full korumada var.. Bizim ekip yazın vardı ama artık hepsi yok oldu.. Şimdi cıkacam kimse bulamıyorum ya cok kotu oluyorum bi daha bakmıyam boyle gezilere veya kendim cıkacam içimdeki canavarı dısarıya.. Gezecem akşama kadar az kaldı
Arkadaşım hiç başkalarına bakma sen atla motoruna git gez tek gezmek bazen çok daha zevkli oluyor.
Yol giderken de buzluydu zaten
Yolda buzlanma fark edince ve buzlanma 1 metreden fazlaysa mümkünse durmaya çalışıyorum, yok duramadıysam hiç bir şey yapmıyorum, direksiyonu gazı freni milim kıpırdatmam, gaz veriyosam onu da kesmem, kesincede motor freni arkayı kaydırıyor, o durumda en iyisi iki bacak yere veya almış başını gidiyosa, motoru yatırmak.
Silvesin yanına aldığı donanım gerekli anahtar ve yedek vidalar, ben de genelde lastik tamir kiti, ilk yardım çantası (az paraya temin edilebilen, fazla yer kaplamayan ve gerektiğinde çok fazla işe yarayabilen ve bence zorunlu olması gereken bir malzeme), naylon veya elyaf ve "çikolata" götürürüm ve bol şekerli sıvıların olması da dağda kaldığımızda ertesi sabahı hayatta kalmaya yeterli olacaktır. Havada ani bozmalar bizim bölgemizde olmaz, zaten çok yükseklerde olduğumuz için 100 kilometre ötedeki hava durumunu tahmin edebiliyoruz, zaten hava raporları da işe yarıyor. Soğuktan korunmak için Cordura veya GoreTex gibi kumaştan imal edilmiş korumalı giyisi şart, çünkü yağmurluk gibi tam izole eden giyisiler teri dışarı atamadığı için sizi ıslatacaktır, bunun da ne anlama geldiğini güneş batınca fark edersiniz. Her ne kadar nefes alabilen mont varsa da molalarda mutlaka fermuar açılır veya tam çıkartılır.
En önemli şey ise, gevşek zeminde ön lastiği hissetmek, özellikle de kar ve buzda ön tekerin etkisi neredeyse sıfıra iner, her ne durumda olursa olsun 40 dan fazla hız yapılmadığı sürece motorun yan yatışı ani bacak basma hareketiyle önlenebilir, çok fazla yüklenilmemeli yoksa ayağın kafaya çarpabildiğine inanmak zorunda kalabilirsiniz, başıma geliyoduda az daha
Ayakların üşümesi şu an bizi çok düşündürüyor, ona çaresi olan varsa, lütfen yardım.
Karda motor nasıl gider? Enduro 3 lastikle gitmez, yol lastiği ile hiç gitmez, geniş aralıklı kalın dişli lastik şart veya zincir gibi bir şeyler uydurmak lazım.
Benim farkında olduğum deneyimler genel anlamda bunlar.
Yani bazen bensiz gezmek daha güzel mi oluyor demek istiyorsun
Şaka bi yana, şu lastik işine bi çözüm bulabilirsek karda gitmek baya zevkli olcak.
Aslına bakarsan, iki patlak lastik üzerinde gitmek gibi bi şey, tek farkı, gaz verdikçe yavaşlayıp durman
Ama şöyle gerçek cros lastiği olsa, zevkinden geçilmez
Bende size şaka yollu serzenişte bulundum,Uludağ burnumuzun dibinde enduromuz yok çıkamıyoruz.Dertlenmemizin sebebi daha önce Harduro nunda yaptığı gibi bizleri özendirmeniz,bir yerimiz şişecek vallahi.
Rota arıyorsunuz buyrun Bursa'ya
Arkadaşım valla sana tek tavsiyem o şişen yerin inmesi için Antibiyotik tedavisi bu antibiyotiğin ismide bir Enduro motosiklet.Bende size şaka yollu serzenişte bulundum,Uludağ burnumuzun dibinde enduromuz yok çıkamıyoruz.Dertlenmemizin sebebi daha önce Harduro nunda yaptığı gibi bizleri özendirmeniz,bir yerimiz şişecek vallahi.
Rota arıyorsunuz buyrun Bursa'ya
Yol giderken de buzluydu zaten
Yolda buzlanma fark edince ve buzlanma 1 metreden fazlaysa mümkünse durmaya çalışıyorum, yok duramadıysam hiç bir şey yapmıyorum, direksiyonu gazı freni milim kıpırdatmam, gaz veriyosam onu da kesmem, kesincede motor freni arkayı kaydırıyor, o durumda en iyisi iki bacak yere veya almış başını gidiyosa, motoru yatırmak.
Silvesin yanına aldığı donanım gerekli anahtar ve yedek vidalar, ben de genelde lastik tamir kiti, ilk yardım çantası (az paraya temin edilebilen, fazla yer kaplamayan ve gerektiğinde çok fazla işe yarayabilen ve bence zorunlu olması gereken bir malzeme), naylon veya elyaf ve "çikolata" götürürüm ve bol şekerli sıvıların olması da dağda kaldığımızda ertesi sabahı hayatta kalmaya yeterli olacaktır. Havada ani bozmalar bizim bölgemizde olmaz, zaten çok yükseklerde olduğumuz için 100 kilometre ötedeki hava durumunu tahmin edebiliyoruz, zaten hava raporları da işe yarıyor. Soğuktan korunmak için Cordura veya GoreTex gibi kumaştan imal edilmiş korumalı giyisi şart, çünkü yağmurluk gibi tam izole eden giyisiler teri dışarı atamadığı için sizi ıslatacaktır, bunun da ne anlama geldiğini güneş batınca fark edersiniz. Her ne kadar nefes alabilen mont varsa da molalarda mutlaka fermuar açılır veya tam çıkartılır.
En önemli şey ise, gevşek zeminde ön lastiği hissetmek, özellikle de kar ve buzda ön tekerin etkisi neredeyse sıfıra iner, her ne durumda olursa olsun 40 dan fazla hız yapılmadığı sürece motorun yan yatışı ani bacak basma hareketiyle önlenebilir, çok fazla yüklenilmemeli yoksa ayağın kafaya çarpabildiğine inanmak zorunda kalabilirsiniz, başıma geliyoduda az daha
Ayakların üşümesi şu an bizi çok düşündürüyor, ona çaresi olan varsa, lütfen yardım.
Karda motor nasıl gider? Enduro 3 lastikle gitmez, yol lastiği ile hiç gitmez, geniş aralıklı kalın dişli lastik şart veya zincir gibi bir şeyler uydurmak lazım.
Benim farkında olduğum deneyimler genel anlamda bunlar.
Yani bazen bensiz gezmek daha güzel mi oluyor demek istiyorsun
Şaka bi yana, şu lastik işine bi çözüm bulabilirsek karda gitmek baya zevkli olcak.
Aslına bakarsan, iki patlak lastik üzerinde gitmek gibi bi şey, tek farkı, gaz verdikçe yavaşlayıp durman
Ama şöyle gerçek cros lastiği olsa, zevkinden geçilmez
Paylaşımınız için tekrar teşekkürler.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
