Motosiklet.NeT Forum

[CBF600]

Kıymetli arkadaşlar, Sn. DD'nin anlattığı teknik gerçekten başarılı, hatta motosiklet kullanmanın ABC'si diyebiliriz. Ben evvelce 5-6 yıl motor tecrübem olmuştu. Virajlarda daha doğrusu sağa ve sola doğru her türlü manevralarda beden kuvvetimle motoru yatırırdım. Bir hafta önce Sayın DD'nin motosiklet teorisi (veb versiyonunu) yazısını okuduktan teoriyi denedim, çok etkilendim. Gerçekten önerilenleri deneyince gördüm ki motosiklet kullanmak düşündüğümden daha az kuvvet gerektiren ve daha zevkli bir olaymış. Bence bu olay teoriden öte bir şey "Kural"olmalı. Bu noktada Sn. DD'ye şunu sormak istiyorum. Örneğin sola dönüşte solu ittiğimizde, motor sola yatıyor, bu esnada kafamızın pozisyonunun ne olacağını her iki gözümüz yere paralel olacağı için biliyorum. Fakat vücudumuz genel olarak motorla birlikte mi yatıp kalkacak yoksa vücudumuz yola dik pozisyonunu muhafaza mı edecek. Sayın DD cevaplarsanız çok sevinirim.

[Donald_Duck]

Selam arkadaslar...

Sirayla yanitlayayim...

Once temel prensipler.

1) Herseyden once korkmayin ve teknige guvenin. Guven, calismakla elde edilen bir sey, zamanla gelisecek ve gun gectikce daha iyi surucu olacaksiniz... Ta ki iyice yaslanip motosikletten elinizi ayaginizi ekeceginiz gune kadar. Yani, bu isin sonu yok. Yeterki "ogrendim, tamam, bitti" yanilgisina dusmeyin.

2) Motosiklet ve bisiklet (tandem araclar) sadece kontra teknigi ile viraja girebilir. Baska ne yaparsaniz yapin, sonucta kontra ya yol acar. ve ikitekerlekli aaciniz viraji alir.

Bunu siz bilincli olarak, teknigi uygulamak suretiyle yaparsaniz hem cok daha guvenli, daha akici, daha keyifli, daha az enerji harcayarak..kisaca surusten zevk alarak yaparsiniz. Her virajda panige kapilmazsiniz. Zihniniz bedeniniz rahatlar, konsantrasyonunuz artar.

teknik..

Teknik scooter ve bisiklet de dahil olmak uzere butun iki tekerli araclarda gecerlidir.

Vucudun pozisyonu...

Buna hic kafanizi takmayin, relaks olun ! Virajin cikisina dogru sanki cenenizle viraj cikisini gosteriyor gibi basinizi cevirip bakin. Evet, gozler yere paralel olsun.

Vucut motorla beraber kendisi yatacaktir, kasmayin.

Omuzlar ve kollar gevsek, rahat olmalidir. Hele dis taraftaki dirsek rahatca vucudunuza yaslanmis dinleniyor kadar rahat olsun. Distaki kolun ve elin omuzun, viraj almada hic bir fonksiyonu yoktur. (agir cruiserler haric. Bu motorlarda disteki eli ictekine dogru bastirip kontraya yardim etmek lazim)

Dizleriniz tankta olsun, hafifce tanký sýkýyor olsun.

Ayaklariniz ayak TOP uyla (topuk degil - tarak, uc/on kismi) peglere basiyor olmali. Agirliginiz biraz ic pegde olmali. (motor cok agirsa +200 kg, ic taraftaki pege daha cok agirlik verebilirsiniz. Bunlari zamanla deneyerek kendiniz kendi motorunuzda kesfedeceksiniz, kendinize zaman verin/ayirin. Acele etmeyin)

Teknik motorun+sizin agirliginiz, teknigi uygulamanizdaki ustalik, yol sartlari, motorun gucu, agirlik merkeszinin yeri vb. etkenlerle "belli" bir hizdan sonra kontraya cevap verir. Yani bu hiz durumdan duruma degisir. Ama kabaca yurume/kosma hizinin ustunde butun hizlarda guvenle uygulanabilir. 15+km/h gibi.

teknigi uygularkan en cok dikkat edeceginiz seyler

Siritin ! Gulmek, siritmak insani gevsetir, relaks yapar.

Kafanizi CEVIREREK gideceginiz yere bakin.

Gaz verin.. Yumusakca, gittikce yavas yavas artirarak. Frene, debriyaja vitese filan dokunmayin. hizinizi daima viraja girmeden ONCE ayarlayacaksiniz.

Viraj motosikleti yavaslatir. Gaz vererek gittikce hizlanmaz, sabit bir hizi korursunuz.

Gaz motosikleti yerden yukseltir. Hem gerektiginde daha cok yatarsiniz, hem amortisorler daha rahat calisir.

Motosikletten zevk almak icin yuksek hizlara cikmaniza gerek yok, tatli hizlarda sakin sakin calisip gelistirmeye bakin.

------------

Kontra teknigini bilmeyen "kivirmaca" teknigini yapamaz. Kivirmaca HAYAT KURTARIR. http://donald.hypermart.net/Teori/6KIVIRMACA.htm

------------

Sorularinizi beklerim arkadaslar...Tesekkurler.

Unutmadan, masraf ve zahmet olmazsa kitabimi alin (*)... web versiyonundan daha kapsamli ve daha duzgun bir sirada anlattim olaylari. elinizin altinda bir basvuru olsun.

http://www.sahafium.com/goster/kitap...D=622314337480

(*) Bu ticari bir reklam degildir, kitabin bana bir ticari getirisi-kari hemen hemen yok.

[CBF600]

Sn. Hocam, cevaplarınız ve her türlü katkılarınız için teşekkür ederim.

[arinrin]

arinrin´isimli üyeden Alıntı Dün gece 01:00 da okudum ve sabah olsun dýye dua ettim. Sabah atladým motora ve muhteþem bir olay. Dönme yateneðimi çok geliþtireceðine inanýyorum. Dahada çok tecrübe yapacaðým. Ancak bir sorum olacak bu tekniði 10 km hýzýn üstünde yada yeterli hýzýn üstünde manevra yaparkende ( viraj deðil, þerit deðiþtirme vs.) kullanmalýmýyýz????

Hocam soruma cevap alamadým ama mantýðýmý kullanarak kendim cevaplýyým. Manevra yaparkende bu tekniði kullanabilirim. ( þerit deðiþtirirken vs ) Zaten bu yazýyý okuduðumdan beri kullanýyorum bu tekniði ve motordan aldýðým zevk belki 100 katýna çýktý çünkü artýk kendimi dönüþlerde daha güvenli hissediyorum hatta virajlarý seviyorum .

[watergun]

sn. hocam;
Viraj a kontra teknigini uygulayarak girdik ve tam virajin tam ortasinda yolun cok bozuk oldugunu fark ettik. fren mi yapacagiz? ya da ne yapmaliyiz?
Ilginize tesekkür ederim.

[agcaoglu]

Ertuðrul_Öz´isimli üyeden Alıntı Sakat hareket, sakat Normal döndümde bu kaldý

aynen katýlýyorum

[cakidi]

birkaç soru da benden.. bu kontra viraj alma tekniğini hangi hızlar arasında kullanmalıyız? mesela 80 km/s ile giderken de güvenli midir? bu tekniğin, bildiğimiz diğer tekniğe (motoru hafif yatırmak) göre çok avantajı var mı? dönüşlerde daha güvenli olmasının sebebi tekerleğin kaymaması mıdır? motoru yatırarak dönüş yaptığımız virajı, kontra tekniği ile dönersek daha yüksek hızda dönüş yapabilir miyiz? şimdiden teşekkürler..

[Ertuðrul_Öz]

Geçen mesajýmda dönemeyeceðimi yazmýþtým ama artýk çok rahat yapabiliyorum.

Özellikle uzun ve yüksek yarýçaplý virajlarda normale göre çok daha rahat. Tek elle bile rahatça dönmek mümkün.

Tabi ki o fotoðraftaki gibi abartýlý bir þekilde motorun arkasý açýlmýyor. Teþekkürler DD

[memin1857]

Ertuðrul_Öz´isimli üyeden Alıntı Tabi ki o fotoðraftaki gibi abartýlý bir þekilde motorun arkasý açýlmýyor.

Arkadaþlar fotoðraftaki motosikletin Kontra-viraj (counter steering) ile ALAKASI YOK. O fotoðrafta drift oluyor. Yani tutunamayan arka tekerlek kayýyor. Kontra-viraj tekniðinde dýþardan gözle görülür bir þey olmuyor.
Dýþarýdan sadece þunu söyleyebilirsiniz: Aðýrlýk kaydýrma yönteminde motosikletin altý (tekerleðin yola deydiði nokta) sabit kalýrken üstü yer deðiþtirir. Kontra-viraj yönteminde ise motosikletin üstü sabit kalýrken altý TERS yöne doðru kayar buda motosikletin istediðiniz yöne dönmesine sebep olur.

[E_M_R_E_sen]

bilgileriniz icin tesekkurler ederım

[memin1857]

watergun´isimli üyeden Alıntı sn. hocam; Viraj a kontra teknigini uygulayarak girdik ve tam virajin tam ortasinda yolun cok bozuk oldugunu fark ettik. fren mi yapacagiz? ya da ne yapmaliyiz? Ilginize tesekkür ederim.

Kontra tekniðinde hangi tarafý ittirirsen o tarafa dönüyor, YANÝ viraj içinde iken bozuk yol vs farkederse ters tarafý ittiðinde motosiklet kalkýverecektir hatta devam edersen virajý daha dýþarýdan alacaktýr. Yani viraj içinde iken döndüðün taraftaki elciði daha çok ittirirsen motosiklet daha çok yatar ve daha dar döner, yada tersini yaparak viraj içinde döndüðün tarafýn tersi taraftaki elciði ittirirsen motosiklet dikleþmeye çalýþýp daha geniþ dönecektir. Yoldaki bozukluða göre kendin karar vereceksin. Kontra tekniði motosikleti istediðin yöne çabuk bir þekilde yatýrmaya yarar. Yattýktan sonra diðer teknikle aynýdýr zaten.
AYNI ÞEKÝLDE KONTRA TEKNÝÐÝ ÝLE YATIK BÝR MOTOSÝKLETÝ KALDIRABÝLÝRSÝN HATTA ÖTEKÝ TARAFA YATIRABÝLÝRSÝN. Bozuk yoldan bu þekilde kaçacaksýn, yani ya daha çok yatýrýp kaldýrýma yakýn geçeceksin yada yatýþý azaltýp dýþýndan geçeceksin, duruma göre kararý verirsin. Önemli olan motosikleti yatýrýp kaldýrmayý vücutla gecikerek deðilde, elle gidondan kontra tekniði ile yapmak.

[clint]

Soru benden gelmişti epeyce zaman geçti üstünden, artık ehliyet sahibi bir motorcuyum ve DD'nin ve diğer açıklayan arkadaşların ne demek istediğini artık anlamış bulunuyorum, tüm açıklamalar için teşekkürler. Böyle bilgilerle kendimi geliştiriyor olmak harika emeği geçen herkese teşekkürler.

[xasa]

meraba hocom ben de kitabınızı defalarca okudum ve ara sıra yine bakıyorum. ama kitabınızda iki parmakla fren tekniğini daha sonra anlatacağınızı yazmıştınız iki parmakla fren tekniğini anlatmanızı bekliyorum.Çünkü caddelerde sürekli bakıyorum hep iki parmak kullanıyorlar.cevap bekliyorum.

[banamotoruanlat]

þimdi benim nlamadýðým ir þey var bunu kýsaca anlatýrsanýz sevinirim þimdi hani yarýþçýlar döndükleri zaman dizleri yere sürünür ya buu normal yolda giderkendemi böyledir cevaplarsanýz sevinirim

[alp_tunay]

İşte böyle faydalı yazıları atlayıp nerde şamata ordayız....Birazda DD nin yazılarını okuyalım.....Hiç olmassa bizi şereflendiriyor....Hem artist de diil....

[hayati]

Teknik bilgi için 1000lerce teşekkürler.

[G-Strider]

Bu videonun DD'nin detayli aciklamasina yardimci olabilecegini dusunuyorum

http://www.youtube.com/watch?v=C848R9xWrjc

[Marv]

DD Hocam

bu yazın için sana ne kadar teşekkür etsem azdır.artık sayende motor kullanımım hem daha zevkli hemde daha güven verici oldu.eskiden virajlara rahat giremediğim hızımı aşırı düşürüyordum ama artık daha az hız düşürerek ortalama hızla virajlara girebiliyorum.

video içinde G-Strider'a çok teşşekkür ederim.

[C@NSU]

motosikletim olsaydı da deneseydim keske :(
bisikletimle denicem eziklik iste :D

[maksimumhiz]

abi okuyamadým hepsini bea