Yeni Trafik yasası bizi ilgilendiren bölümü ile biraz ''vur deyince öldürmüş'' gibi.
Birincisi, neden 125 cc? 4 zamanlı bir 125 lik motor oldukça soluksuz kalabilir yollarda. Şehiriçi haricinde pek etkili kullanılamaz gibime geliyor. O zamanda bu motorları kullanmaya zorunlu tutulan arkadaşların 2 yıl içinde edinebilecekleri deneyime de bir sınırlama gelmiş olmuyormu
Bir diğer yönden, birazcık güçlü olsun diye 125 lik 2 zamanlılara yönelecek stajyer sürücüler, bir çok ülkede egzost emisyonlarının felaketi yüzünden yasaklanmış motorlara.
Oysa günümüz teknik bir çağ, örneğin denebilirdi ki: 15 Bhp nin üzerinde motorlar stajyerlikten sonra kullanılabilecektir. 30 yaz üstünde olanlar için ise, bir eğitim ve sürüş kursundan-testinden geçtikten sonra cc sınırı olmaksızın kullanabileceklerdir... gibi.
Sonuçta 125 cc gibi çok kaba bir sınıflandırmanın motosiklet camiasının amaç ve hedeflerine yetmeyeceğini düşünmekteyim. Kötü düşünmek istemesemde, genelde en fazla 125cc lik makineler üreten, başta Çinli olmak üzere Yerli üreticilere bir kayırmamı var demeden geçemiyorum
Kanunlar yap-boz olmamalılar, kanun bu. Bunun yerine, etkili bir denetleme sistemi (özellikle kurslara ve sürücülere) öngörülse daha iyi olmazmı?
Kişi sürücü eğitimini alsın, pistte, trafikte, çeşitli hava koşullarında vs. kendini ispatlasın ve özellikle bir yaş sınırı da çizilerek, yeterli görüldüğünde ehliyeti verilsin demek daha iyi olmazmıydı
Stajyerlikten neden çekiniriz o da ayrı bir mesele. ''Eyvah ya kırmızılarda geçersem, ya 75 puanı doldurursam'' diye hayıflanmak niyeki? Bunlar senin iraden dışında mı olacak yani. Eğitimini alacaksın, kurallara uyacaksın ve 2 sene sonra esas ehliyetini aldığında da bunlara devam edeceksin, farklı bir şey yok ki
Şimdiden hayırlı olsun
Herkese kazasız belasız sürüşler.
