Türkiyenin En Büyük Motosiklet Aksesuarları Sitesi
Kapat
Üye Girişi
Motovento
Motoruma.com
Motomax
REKLAM ALANI
3. sayfa BirinciBirinci 12345 ... SonuncuSonuncu

Motosiklet Fren Tekniği

    CFMOTO Z Force 550
    REKLAM ALANI
  1. #41

    Üyelik
    26 Nisan 2007
    Şehir
    izmir
    Motosikleti
    2007 .honda cbr 600rr
    bu faydalı bilgileri herkes ukumalı bence elinize sağlık teşekürler.


    Motosiklet Aksesuarları ve Ekipmanları Online Satış Sitesi
    REKLAM ALANI
    Motomax
  2. #42
    barsam - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    17 Eylül 2007
    Şehir
    ıstanbul
    Motosikleti
    keway 150 superlıght
    tekrar tekrar okumakta fayda var muhakkak ben bılırım dıyenlerın sonları hep husran olmustur

  3. #43
    BİROL 78 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    11 Temmuz 2007
    Şehir
    İSTANBUL/ Bakırköy
    Motosikleti
    HAYABUSA
    abi resmen destanını yazmışın herkesin noktasına kadar okuması lazım bu bilgilerin çok faydalı bilgiler emeğine sağlık çok teşekkür ediyorum paylaşımın için....
    facebook(Fazer Tutkunları)

  4. #44
    gokhan_307 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    04 Ekim 2007
    Şehir
    Isparta
    Motosikleti
    2006 Ybr 125 (Mavi)
    Benim gibi yeni başlayanlar için oldukça güzel bir yazı.Güncel kalması da yeni başlayanlar için iyi olur.

  5. #45
    xapraz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    10 Kasım 2007
    Şehir
    beykoz
    Motosikleti
    cbf 150
    sızın yazdıgınız ve okudugum ıkıncı faydalı bılgıler yazısı ıkısıde benım gıbı yenı baslayanlar ıcın cok faydalı olucak tskler

  6. #46
    cwebb - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    12 Kasım 2006
    peki motorla fren yaparken aynı zamanda vitesi nasıl değiştirmek gerekiyor yani debriyajı sıkıp 1 e mi atsam sırayla yok her vitesi geçirip ara gaz verip öylemi atsam???

  7. #47

    Üyelik
    14 Eylül 2006
    Bilgilendirme için teşekkürler. Benim sorum ABS fren sistemlerinde bu bahsettiğiniz tekniklerin uygulanması durumunda bir değişiklik yapılması gerekip gerekmediği. Yani fren manetini gittikçe artan kuvvetle değilde aniden kavrayıp sıksak veya viraj içinde arka frene istediğimiz gibi bassak ne gibi sonuçlarla karşılaşırız. Malum ABS motorlarda yeni kullanıldığı için bu konu ile ilgili fazla bilgi yok.

  8. #48
    alfawings - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    11 Mart 2005
    Şehir
    İstanbul
    Motosikleti
    Triumph Tiger 1050 SE
    Alıntı OKD adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Bilgilendirme için teşekkürler. Benim sorum ABS fren sistemlerinde bu bahsettiğiniz tekniklerin uygulanması durumunda bir değişiklik yapılması gerekip gerekmediği. Yani fren manetini gittikçe artan kuvvetle değilde aniden kavrayıp sıksak veya viraj içinde arka frene istediğimiz gibi bassak ne gibi sonuçlarla karşılaşırız. Malum ABS motorlarda yeni kullanıldığı için bu konu ile ilgili fazla bilgi yok.
    ABS frenlerde kendi içlerinde değişik tekniklerde işlev görev tplerde yapılmıştır. Bu konuda fren sistemleri isimli başlığıma bakınız.

    ABS de frenleri sert yada yumuşak sıkmanız kilitlenme açısından bir mahzur yaratmaz çünkü ABS sistemleri kilitlenmeye engeldir ancak motor sürüşünüz düzgün olmayacağı gibi birde haddinden fazla sıkmanız ABS nin devreye girmesiyle durma mesafenizi uzatır.

    Dolayısıyla fren elciğini gittikçe artan kuvvetle sıkmak düzgün ve akıcı bir sürüş için gereklidir ama tekerlerin kilitlenmemesi diye bir fonksiyonu yoktur.

    Viraj içinde arka frene basmak şayet ABS sistemi ön ve arka bağımsız çalışan tipte ise motoru viraj içine alma yönünde aynı etkiyi yapar ama bileşik sistemli ise motoru kaldırarak açacaktır.

    http://alfamotosiklet.blogspot.com

    Alıntı cwebb adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    peki motorla fren yaparken aynı zamanda vitesi nasıl değiştirmek gerekiyor yani debriyajı sıkıp 1 e mi atsam sırayla yok her vitesi geçirip ara gaz verip öylemi atsam???
    Her vitesi ara gazla teker teker düşürürken bağımsız olarak da gazı tam kesip sağ el freni ile kademeli sıkma işlemini ara gazı ile eş zamanlı gerçekleştirin.

    Yokuş inişlerde fren ve ara gazının eş zamanlı kullanımı başlığıma bakınız:
    http://alfamotosiklet.blogspot.com
    Karanlığa küfür edeceğinize kalkıp bir mum yakın. Konfiçyüs.
    alfamotosiklet.blogspot.com

  9. #49
    alanya_07 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    03 Mayıs 2008
    cok faydalı bılgıler saolasın

  10. #50
    adameus - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    06 Mart 2008
    Şehir
    Ankara
    Motosikleti
    YBR 125
    acemi olduğum için anlamadığım birşey var.ön fren açıkkende sıkılabiliyor mu?

    yoksa benim bildiğim gazı kapatıp frene basmak..

  11. #51
    Santino - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    11 Aralık 2005
    Şehir
    Ankara
    elinize sağlık çok şey öğrendim eh artık bir motosiklet ile pratiğe döküp tecrübe etmek kaldı. herkese selamlar bu arada.
    Miami Florida Atlanta Georgia Raleigh North Carolina...

  12. #52
    C@LiMeRO - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    12 Ağustos 2008
    Şehir
    Ankara
    Motosikleti
    Suzuki V Strom 250
    Teşekkürler paylaşım için
    AsLaNLaR ve SıRTLaNLaR HiÇBiR ZaMaN DoST OLaMaZLaR..

  13. #53
    oğuz-antalya - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    19 Temmuz 2008
    Şehir
    ANTALYA-konyaaltı&manavgat
    Motosikleti
    cbf 150 satıldı & cbr 125
    .........................................
    Manavgat şimdilik . . .
    oğuz-antalya & ChİpSEt07 ( erdal)

  14. #54

    Üyelik
    25 Haziran 2006
    http://www.monkeysee.com/play/10156-...n-a-motorcycle

    Motor frenleme tekniği içi bu videoyu mutlaka izleyin.

    İngilizce bilmeyenler için

    1. İlk ölçülen mesafede sadece arka freni kullanıyor (Fakat tekeri kilitleyerek duruyor)
    2. İkincici ölçümde sadece arka fren kullanılıyor, fakat teker kilitlenmeyerek dönmesine izin verilecek şekilde fren yapılıyor
    3. Üçüncü ölçümde sadece ön fren kilitlemeden sıkılıyor.
    4. En sonuncusunda ise hem ön hem arka fren kullanılıyor
    Eğitmenin tavsiyesi; bol bol pratik (araç trafiğine kapalı yerlerde tabii ki) yaparak etkili fren yapmayı öğrenmek.

  15. #55
    cbr125faik - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    07 Eylül 2007
    Şehir
    ankara
    Motosikleti
    2006 cbr 1000rr kırmızı siyah
    cek tesekkurler harıka bılgıler bunlar...
    CBR 1000 RRSON KARAR

  16. #56
    Selka - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    02 Ekim 2008
    Şehir
    Antalya
    Motosikleti
    SUZUKI DL650 V-STROM
    Arkadaşlar frenleme konusunda bende birkaç cümle yazmak isterim. 1. Durmak nedir? 2. Nasıl dururuz? 3.Durmayı engelleyen unsurlar nelerdir? Tüm bu bileşenlerin kontrol ettiği bir olay.
    Durmak için önce motoru ileri götürmek isteyen kuvveti durdurmak gerekir. Yani motor ileri güç uygulayıp siz tekeri durdurmak istiyorsanız bu iş zor olacak demektir. Öncelikle debriyaja asılıp motoru boşaltmak ve ileri yöndeki kuvveti öncelikle sıfıra indirmek gerek. Devamında önce arka fren sonra işin aciliyetine göre ön fren. Bu orana katılıyorum. 30% arka sonra ön.. Bu arada motoru durduran fren değildir. Çok radikal bir laf oldu ama maalsef bu öyle. Motoru fren durdurmaz. Fren sadece durmak için araçtır, o kadar. Motoru durduran lastik ve lastiğin yolla yapmış olduğu değme yanağı yani temas yüzeyi ve asfalt kalitesidir. Bunlardan 1.cisi lastik durumu ve asfalt ile olan temas yüzeyi belki sürücü kontrolünde olabilir. Ama asfalt yüzey sürücü kontrolünde değildir. Bu yolun tabiatıdır..
    Bu konuyu şimdi burada bırakalım. Sonra bu anlatacağım konu ile siz harman edip bir fikir çıkarırsınız. Neden arabadan daha iyi hızlanıp araba gibi iyi ve kısa mesafede duramayız?
    Çünkü motorun 2 dar taban tekeri arabanın 4 geniş taban tekeri vardır. En kalın motor lastiği bile en dar araba lastiği kadar bile yüzeye temas etmez, edemez. Üstüne üstlük arabadaki bu geniş temas yüzeyi motora oranla 2 kat fazla bir yüzey. Bir kere arabaya oranla durma mesafesi olarak motora çarpı 2 kat yada kere ifadesini kullanabiliriz. Arabanın yolla tutunma yüzeyi 60 cm kare ise motorun 15 cm kare ancadır. Buda durma mesafesini arabanın durma oranıyla epey farklı çıkmasına neden olacaktır.
    Birde lambalara yakın yerlerde kavşaklarda genelde lastik fren izleri kauçuk artıkları bekleyen araçlardan çıkan sıcak ekzos dumanları ile üstüne azda yağmur yiyip güneş gördü mü o asfalt yüzeyde dar temas yüzeyli motor lastiğinin tutunması buzdan çok daha berbat olur. O yüzden lambaların olduğu ilk ve son 50 yada 100 metreler en riskli durma yerleridir. Akılda kalması açısından buz olarak görün o mesafeleri..
    Sizin frenleriniz istediği kadar iyi olsun bu dar temas ve kaygan asfalt yüzeyde arabadan daha hızlı giderken durma işini yeniden yeniden yeniden bu anlatıklarımla değerlendirin derim..

    Kazasız sürüşler...
    SOSYAL BİR MESAJIM KALMADI ARTIK BU İNSANLIĞA

  17. #57

    Üyelik
    12 Nisan 2008
    Şehir
    istanbul/beykoz
    Motosikleti
    mondial 151 rs
    Teşekkür ederim harika bir sayfa yapmışsın faylaı oldu.yanlız benim bir sorunum var arka fren balatalarını değiştim frenler tutmaz oldu. motorcuya götürdüm arka fren hidrolik sistemi arızalı dedi değiştik,olmadı,arka fren komple değti gene istediğim randımanı vermedi.freni birkaç sefer pompalayıp öyle tutuyor.havası filan hepsi alındı.şimdide eski frenden eser yok bana yardımcı olrmusun.(MONDİAL 151 RS)motorum bu şimdiden teşekkür ederim.

  18. #58
    burakcan65 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    30 Ocak 2009
    Şehir
    Çekmeköy/istanbul
    Motosikleti
    ARTIK YOK ÇOK ÜZGÜNÜM....

    Selam;

    Hiç bir zaman biliyorum demiyeceksin ve hep bir fazla bileni arayacaksın. Hatta bilenin paçasına yapışacaksın. Vermiş olduğunuz değerli bilgiler için ağzınıza sağlık, allah gazınızı hep düz bastırsın. Teşekkür ederiz.
    Burak

  19. #59
    omersirin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    09 Mart 2007
    Motosikleti
    Gara Yılan, Nam-ı Diğer Bandit 650 SA ve F 800 S
    süper, ivedilikle uygulanmalı ve ustalaşmalı..
    Türkiye köylüsü çalışkandır ve kafasının değerini bilir! Rüya dediğin şey de bizden oluşur işte / Ve minicik ömrümüzü yine bir uyku noktalar. (We are such stuff. As dreams are made on; and our little life. Is rounded with a sleep)

  20. #60
    canercamalan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    01 Kasım 2008
    Şehir
    -AVCILAR-
    Motosikleti
    GT-250 ЯЯ
    teşekkürler bilgiler için ya virajları niye alamıyorum diyorum bende virajlara hızlı girdiğimden frene basmak zorunda kalıyorum motoru birden yavaşlatamıycagımdan yavas yavas motor yavaşlarken virajı cıkmış oluyordum ama motoru yatırmam güçleşiyordu tmmdır bundan sonra (frensiz viraj )
    ۞۞۞۞Drift Religion۞۞۞۞ GT 250RR


    BLUE MOTOR
    Hero Motosiklet
3. sayfa BirinciBirinci 12345 ... SonuncuSonuncu

Konu içerisindeki kullanıcılar

Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)

Bu Konudaki Etiketler