Alıntı:
keyfkeka´isimli üyeden Alıntı
sevgili arkadaşlar
kafayı yemek üzereyim, motor debriyaja bastığında tam olarak ayırmıyordu kavramayı. motor yürürken çok rahat geçen vitesler motor durduğunda (çalışır vaziyette) boşa çok zor geçiyor. biz de debriyaj baskı balata vs diye düşündük açtık ama onlar gayet sağlam çıktı.... peki neden yapar fikri olan var mı?
teşekkür ederim şimdiden.....
|
baskı balatanın sağlam olduğuna eminmisiniz??? eğer sorun bundan değilse debriyaj ayarı kaçmış olablr ufak bi ayarla düzelebilr ayrıca vites dişlilerinede bakmak lazım,ön dişlinin orayı söküp temzlelerseniz bi nebzede faydası olabilr çünki zamanla vites kolunun olduğu ön dişli bölgesi yağla kaplanıyor,birde şunu sölemeliyimki;viteslern motor durduğu yerde hareket helindekine oranla dha sert olması normaldir ama bu cok zorluyorsa bi prblem var demektir
Alıntı:
hayatımHepyek´isimli üyeden Alıntı
Ben 4000 km GT bindim. Uzun yolda kısa yolda zaman geldi canına okudum banamısın demedi. Bu söylediklerinin hiçbiri ile karşılaşmadım. Ama CBF i aldım ilk haftasında öğrendim ki garantiden çoko motorun debriyaj tası değişmiş. Sadece google da bi aratırsanız forumlarda bu sorunla ilgili yazılanları bulabilirsiniz.
Bende gördüm GTler krank kırmış, piston çakmış. Ama CBF inde kronik rahatsızlıkları var. Mesela bir egzantirik zincir sesi ve de yumurtaların şıkırtısı illa ki insanı rahatsız ediyor.
Sarf malzemeleri CBF ten daha kaliteli değil. Buna kesinlikle katılmıyorum. CBF in sadece uçuk malzeme fiyatları var. Bir debriyaj tasına 460 TL fiyat çektiler. Ayıp yaaa...
|
cbf250 nin parca fiyatlarının sacma sapn olduğuna katılıyorum,zaten satmamdaki nedenlerden biride bu :D
cbf de zincir şıkırtısı var bu doğru;zincir takımı erken değişmesi gerektiğide doğru ama duyulan ve görülenlere göre hyosungun cıkarabileceği prpblemler cok daha ciddi ve büyük