Motosiklet.NeT Forum - Tekil Mesaj G�sterimi

Gnusher · 21-04-2008, 23:44 PM

Millet motoron dergisinin may�s 2007 say�s�ndan mv agusta 311km/s h�z denemesi hakk�nda ki yaz�y� nice zahmetlere girerek yaz�yorum

Okursan�z aradaki saatte 3-5km farklar i�in ne zahmetlere girildi�ini �l��mlerin neden yap�ld��n� anlayacaks�n�z.(Yaz�y� eksiksiz yazamayaca��m baz� noktalar� vurgulayaca��m)

Saatte 312 kilometre MV agusta F4 312 nin isminde sal�� olan bir vaat ve d�nyada sadece tek bir yer bunun ispatlanmas�n� sa�layabilirdi:Nardo Pisti.

Do�rusunu s�ylemek gerekiyorsa inanm�yorduk.F4 �n son versiyonu i�in vaat edilen saatte 311km lik h�z�n Claudio Castiglioni gibi herkesi �a��rtmaya al��k biri taraf�ndan yap�lan bir �aka oldu�unu d��n�yorduk.�nceledi�imiz motorun g�� a��s�ndan inan�lmaz de�erlere sahip olmad��n� g�rmek �a�k�nl��m�z� artt�rd�.Ancak Schiranna'dan 312km/h konusunda kesinlikle �srar ediyorlard�.B�ylece bu de�erlere en g�venli �ekilde ula��labilecek d�nyadaki tek pisti se�tik.Ve b�y�k �nem ta��yan 312 kotas�na ula�mas�n� sa�layacak,h�z pastas�n�n iyi kabarmas� i�in gerekli t�m malzemeleri istedik;uygun pistin yan� s�ra uygun bir tulum ve uygun lastikler.(Devam�n� �zetliyorum)

11C lik bir s�cakl�k,normlara uygun bir nem(%50nin biraz �zerinde),hafif bir r�zgar(saatte 20km civar�) ve turkuaz e�li�inde bir g�ky�z� varm��.Pistte 6 ader r�zgar borusu bulunuyor ve bunlar�n hepsi s�r�c�n�n g�z hizas�nda.Ancak pirelli �al��anlar� pilota,a�a�lar�n yapraklar�n� okumas�n� s�ylemi�.300km h�zda 10metrelik yana kayma i�in hafif bir yan r�zgar yeterliymi� ve pistin eni 8m imi�.

Daha �nce yapt�klar� testlerde ,F4 �ok uzun d�z pistlerde dahi 300km/h e bile yakla�amam��.Oysa Nardoda ilk denemede takometrede 313 g�rm��ler.Mv pilotu bilmemkim buradaki ko�ullar herhangi bir spor motora +10km ekleyecek cinsten demi�.(Bnm cbr125 150yaparm� yani burda:D)

Lastikler 300le gidildi�i i�in 18km ye e�de�er bir yoldan sonra iptal oluyormu�.Bunda �zellikle 300km h�z ve motorun s�rekli yan yatmas� etkiliymi�.Pirellinin �zel lasti�i 1000km pist s�r��ne dayanabilirken pistte 1 tur att�ktan sonra 20km/h h�zda kontrol kayb� ya�atm��.Standartlar�ndan %38 sert lastikler kullan�lm��.Zincir ise �ok gergin oldu�undan �ok fazla miktarda ya� s�rm��ler.

Testi yaparken bir v-box ve kamera kullanm��lar ve bunar� �nsiperli�in arkas�na aerodinami�i bozmayacak �ekilde monte etmi�ler.

Birka� �ey daha kazanmak i�in pilot, kollar�n�n dirsekle bilek aras�ndaki k�sm�n� yere tam olarak paralel yerle�tirmi�(305,3km/s).Dirseklerini yak�t deposunun �zerinde s�km��(305,5) ve pedallar�n�n �zerine sadece parmak u�lar�n� de�dirmi�(305,9).Ancak ger�ek avantaj� kendini biraz geriye �ekip v�cudunu seleden bir kar�� kadar yukar� kald�r�nca elde ediyor(307,7).

Son olarak vaat edilen de�ere ula�mak i�in dikiz aynalar�n�,yolcu pedallar�n�, plakal�� demonte ettirip tulumun dizliklerini ��kar�yorlar.Depoya sadece 6litre yak�t koyuyorlar.

Sonunda 312km/s e ula��l�yor ve bu esnada takometre 325km/s g�steriyor.Daha �nce Suzuki Hayabusa taraf�ndan k�r�lan rekora �ok yak�n bir de�er elde edildi�ini s�yl�yorlar.Ve Mv agustaya �apka ��kar�yorlar.

En son bu h�z�n ger�ek olmamas�n�n nedeni d�ye bir ba�l�k var:300km/s yayg�n bir �ekilde ger�ekle�ti�i zaman 'maksimum h�z'deyimi ile ne anlta�lmak istendi�i konusunda iyice d��nmek yeterlidir.Y�llard�r s�yl�yoruz ve �imdi de b�yle bir f�rsat do�du�unda rakamlar �zerinde durmam�z m�mk�n de�il.MV nin 311km/s h�z� ne kadar ger�ek.
?Standart �zellikle sahip bir motor,normal �retim k�yafetler ve bu motor i�in �retici firman�n tavsiye etti�i benzini kulland�k.vsvs bi�eyler yazm��lar ama fasafiso.

Tabii ki Nardo dan ayr�l�rken bir soru daha sormadan edemiyoruz.Ayn� ko�ullarda supersport japonnlar olsayd� ne olurdu?Kesinlikle + birka� km eklenirdi ama 312 ye ula�amazlard�...

Umar�m dergiden al�nt� yapmam sorun olmaz.Birebir hepsini yazamad�m �ok uykulum mazur g�r�n.

	(#22)
Gnusher �evrimd�� (offline) Mesajlar: 452 �yelik Tarihi: 13-01-06 Bulundu�u Yer: Adana Motosikleti: Cbr 125 ve adana trafigi Kan Grubu: B Rh+	21-04-2008, 23:44 PM Millet motoron dergisinin may�s 2007 say�s�ndan mv agusta 311km/s h�z denemesi hakk�nda ki yaz�y� nice zahmetlere girerek yaz�yorumOkursan�z aradaki saatte 3-5km farklar i�in ne zahmetlere girildi�ini �l��mlerin neden yap�ld��n� anlayacaks�n�z.(Yaz�y� eksiksiz yazamayaca��m baz� noktalar� vurgulayaca��m) Saatte 312 kilometre MV agusta F4 312 nin isminde sal�� olan bir vaat ve d�nyada sadece tek bir yer bunun ispatlanmas�n� sa�layabilirdi:Nardo Pisti. Do�rusunu s�ylemek gerekiyorsa inanm�yorduk.F4 �n son versiyonu i�in vaat edilen saatte 311km lik h�z�n Claudio Castiglioni gibi herkesi �a��rtmaya al��k biri taraf�ndan yap�lan bir �aka oldu�unu d��n�yorduk.�nceledi�imiz motorun g�� a��s�ndan inan�lmaz de�erlere sahip olmad��n� g�rmek �a�k�nl��m�z� artt�rd�.Ancak Schiranna'dan 312km/h konusunda kesinlikle �srar ediyorlard�.B�ylece bu de�erlere en g�venli �ekilde ula��labilecek d�nyadaki tek pisti se�tik.Ve b�y�k �nem ta��yan 312 kotas�na ula�mas�n� sa�layacak,h�z pastas�n�n iyi kabarmas� i�in gerekli t�m malzemeleri istedik;uygun pistin yan� s�ra uygun bir tulum ve uygun lastikler.(Devam�n� �zetliyorum) 11C lik bir s�cakl�k,normlara uygun bir nem(%50nin biraz �zerinde),hafif bir r�zgar(saatte 20km civar�) ve turkuaz e�li�inde bir g�ky�z� varm��.Pistte 6 ader r�zgar borusu bulunuyor ve bunlar�n hepsi s�r�c�n�n g�z hizas�nda.Ancak pirelli �al��anlar� pilota,a�a�lar�n yapraklar�n� okumas�n� s�ylemi�.300km h�zda 10metrelik yana kayma i�in hafif bir yan r�zgar yeterliymi� ve pistin eni 8m imi�. Daha �nce yapt�klar� testlerde ,F4 �ok uzun d�z pistlerde dahi 300km/h e bile yakla�amam��.Oysa Nardoda ilk denemede takometrede 313 g�rm��ler.Mv pilotu bilmemkim buradaki ko�ullar herhangi bir spor motora +10km ekleyecek cinsten demi�.(Bnm cbr125 150yaparm� yani burda:D) Lastikler 300le gidildi�i i�in 18km ye e�de�er bir yoldan sonra iptal oluyormu�.Bunda �zellikle 300km h�z ve motorun s�rekli yan yatmas� etkiliymi�.Pirellinin �zel lasti�i 1000km pist s�r��ne dayanabilirken pistte 1 tur att�ktan sonra 20km/h h�zda kontrol kayb� ya�atm��.Standartlar�ndan %38 sert lastikler kullan�lm��.Zincir ise �ok gergin oldu�undan �ok fazla miktarda ya� s�rm��ler. Testi yaparken bir v-box ve kamera kullanm��lar ve bunar� �nsiperli�in arkas�na aerodinami�i bozmayacak �ekilde monte etmi�ler. Birka� �ey daha kazanmak i�in pilot, kollar�n�n dirsekle bilek aras�ndaki k�sm�n� yere tam olarak paralel yerle�tirmi�(305,3km/s).Dirseklerini yak�t deposunun �zerinde s�km��(305,5) ve pedallar�n�n �zerine sadece parmak u�lar�n� de�dirmi�(305,9).Ancak ger�ek avantaj� kendini biraz geriye �ekip v�cudunu seleden bir kar�� kadar yukar� kald�r�nca elde ediyor(307,7). Son olarak vaat edilen de�ere ula�mak i�in dikiz aynalar�n�,yolcu pedallar�n�, plakal�� demonte ettirip tulumun dizliklerini ��kar�yorlar.Depoya sadece 6litre yak�t koyuyorlar. Sonunda 312km/s e ula��l�yor ve bu esnada takometre 325km/s g�steriyor.Daha �nce Suzuki Hayabusa taraf�ndan k�r�lan rekora �ok yak�n bir de�er elde edildi�ini s�yl�yorlar.Ve Mv agustaya �apka ��kar�yorlar. En son bu h�z�n ger�ek olmamas�n�n nedeni d�ye bir ba�l�k var:300km/s yayg�n bir �ekilde ger�ekle�ti�i zaman 'maksimum h�z'deyimi ile ne anlta�lmak istendi�i konusunda iyice d��nmek yeterlidir.Y�llard�r s�yl�yoruz ve �imdi de b�yle bir f�rsat do�du�unda rakamlar �zerinde durmam�z m�mk�n de�il.MV nin 311km/s h�z� ne kadar ger�ek. ?Standart �zellikle sahip bir motor,normal �retim k�yafetler ve bu motor i�in �retici firman�n tavsiye etti�i benzini kulland�k.vsvs bi�eyler yazm��lar ama fasafiso. Tabii ki Nardo dan ayr�l�rken bir soru daha sormadan edemiyoruz.Ayn� ko�ullarda supersport japonnlar olsayd� ne olurdu?Kesinlikle + birka� km eklenirdi ama 312 ye ula�amazlard�... Umar�m dergiden al�nt� yapmam sorun olmaz.Birebir hepsini yazamad�m �ok uykulum mazur g�r�n.