İki efsane serinin Türkiye'de de merakla beklenen yenilenmiş modelleri, BMW F 650 GS ve Honda Transalp 700 binenleri yoldan çıkartacak.
TRANSALP 700
Yollarda 21 yıl önce, 1987'de boy gösteren ilk Transalp, yeni bir
motosiklet sınıfını müjdelemişti; bir orta sıklet yol ve arazi makinesini. Bu motosikletin kendine özgü çok yönlü felsefesinden hiçbir kısıntıya gitmeyen Honda, performansını artırdığı, makyaj yapıp iyice güzelleştirdiği ve ABS-PBS fren sistemiyle donattığı Transalp'i beğenimize sundu.
Transalp'in ilk jenerasyonu 1987'de piyasaya çıktığında küçük bir devrim etkisi yaratmıştı. Motosikleti orta hacimli V twin (o dönemde 600cc) motorla donatan Honda, böylece ürün yelpazesini iyice genişletmiş, Transalp'in (rakip tek silindirli arazi motosikletleri için pek de tavsiye edilmeyen) uzun asfalt mesafelerini de rahatça kat edebilmesini sağlamıştı.
Transalp, kısa sürede "motosikletin İsviçre ordu çakısı" diye tanımlanmaya başlanmıştı. Stiline pek dokunmayan Honda'nın, her yeni modelde ufak tefek iyileştirmelerle motorunu güncellediği (2000'de 650cc) Transalp 20 yılda "iyi bir yatırım" olarak sarsılmaz bir ün edindi.
2008'e geldiğimizdeyse, Honda, bu kez 700 cc'lik bir motorla karşımıza çıktığı yeni Transalp'te şase ve makinede geleneğe bağlı kalmasına rağmen stilde radikal bir evrime gitmiş. Geçen hafta Honda'nın Gebze'deki tesislerinde
motosiklet medyasından bir grup arkadaşla test ettiğim yeni Transalp, estetiğinin de etkisiyle insanı hemen yanına çekiyor.
Kıyaslandığında tanınmaz bir hale gelen Transalp, her şeyden önce daha estetik ve sanki daha yararlıymış gibi duruyor. Arazi motosikleti ruhunu koruyan yeni Transalp'in şasesinde küçük modifikasyonlar var. Ancak standart makinedeki en dikkat çeken dönüşüm ön tekerleğin 21 inçten 19 inçe düşürülmesi; ki bu tekerlek istenilen arazi\yol şartlarına uygun şekilde kolayca değiştirilebilir.
Transalp'in “tarihten gelen” en önemli özelliklerinden mükemmel doğallıktaki sürüş pozisyonu ve kolay kavrama bu modelde de korunmuş. Ancak bu
motosiklet sanki biraz uzunca arkadaşlar için yaratılmış; boyu 1.80 ve üzerinde olan arkadaşlar duruş halinde kolayca iki ayaklarını yere yapıştırabilir. Açık yoldaysa Transalp 700, geliştirilmiş süspansiyonlarıyla hem sürücüye hem de yolcuya daha iyi bir konfor vaat ediyor.
F 650 GS – F 800 GS
BMW
motosiklet tüm dünyada merakla beklenen F 650 ve F 800 GS'in yenilenmiş hallerini tüm dünyada aynı anda, 8 Mart'ta Türkiye'de de görücüye çıkardı. Henüz deneyemedik; İstanbul The Hall'deki lansmandan edindiğimiz izlenimler ve anlatılanlarla yetinmek zorundayız.
F 650 GS, aşina olduğumuz tasarımının yanında tamamen yenilenmiş bir motora sahip. Kalbinde abisi F 800 GS gibi BMW'nin takdire şayan yüksek teknolojili 798cc paralel ikiz motorunu barındıran bu
motosiklet, 71 beygirlik gücüyle abisinden daha yumuşak ve başlangıç için daha kolay bir sürüş imkanı sağlıyor. Bu konfigirasyonun gücü, mükemmel yakıt ekonomisine rağmen ılımlı arazi ve ortalama yol şartlarında oldukça yeterli.
Alçak oturma pozisyonu ve el kontrollerine rahat erişim, F 650 GS'i sürüşü kolay, günlük kullanım için ideal ve yeni başlayanlar için mükemmel bir
motosiklet yapıyor.
Yepyeni F 800 GS ise orta sıklet macera spor sınıfında BMW'nin liderlik geleneğini bir adım öne taşıyor. Dengeli, hafif ve 85 beygir gücündeki F 800 GS, zorlu arazi şartlarında ve uzun yolda mükemmel bir performans sözü veriyor. Denemek gerek...
Çakma Dakar!
5-20 Ocak arasında Lizbon-Dakar arasında gerçekleşmesi planlanan, ancak terör tehdidi yüzünden iptal edilen Dakar Rallisi'nin organizatörleri, toplamda yüz milyonlarca euro zarara giren yarışçıları biraz olsun rahatlatabilmek için yeni bir ralli düzenliyor: Orta Avrupa Rallisi. Kemal Merkit ve Kutlu Torunlar, Jim Beam Dakar Türk Takımı adı altında bu yarışta da yer alacak.
Dünya artık daha tehlikeli; ve bu yüzden Dakar Rallisi artık eskisi gibi düzenlenemeyecek. Amaury Sport Organisation, Orta Avrupa Rallisi adı altında bir dizi yarış düzenleyip, açığı kapatmaya çalışıyor. İlk yarış, 20–26 Nisan arasında Macaristan ve Romanya’da,
motosiklet, otomobil ve kamyon kategorilerinde düzenlenecek.
Toplam 3.000 km’lik yarışın yarısına yakın kısmı özel etap olarak geçilecek. Romanya’daki etaplar pilotların daha çok teknik özelliklerini ön plana çıkartırken, rotada büyük vadiler ve dolambaçlı yollar yer alacak. Macaristan’daki etaplar ise daha çok ormanlık arazide gerçekleşecek.
Şu ana kadar Central Europe Rallisi’ne kayıt yaptıran 110
motosiklet, 70 otomobil ve 37 kamyon bulunuyor. Jim Beam Dakar Türk Takımı, Türkiye ve sponsorlarını bu yarışta KTM 450 exc-r motosikletleriyle Maraton (minimum düzeyde modifiye edilmiş motosikletler) sınıfında temsil edecek.
Dakar 2009'da, Güney Amerika'da gerçekleştirilecek; çok komik, ve trajikomik!
Menderes ÖZEL
mozel@milliyet.com.tr
Motosiklet Günlüğü - Menderes Özel'in Yazıları Milliyet Gazetesi Cumartesi Ekinde Yayınlanır.